熱銷車型不能買系列：1臺大眾、1臺豐田，1.5L黃金排量過時瞭
1.5L車型也是很多車友咨詢的車型，今天帶來瞭2021款大眾寶來1.5L 自動時尚智聯版、2021款豐田卡羅拉1.5L W-CVT先鋒版試駕報告，從駕乘感受角度和大傢進行分享，看看這兩款所謂1.5L 黃金排量的傢用車，是否真的值得入手。
大眾寶來：
【動力】
這臺車搭載瞭1.5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配6擋手自一體變速箱，官方給出的百公裡加速時間為13.7秒。以現在的眼光來看動力低於預期相當弱，在直線加速測試中，踩下油門踏板動力不會瞬時響應，而是有將近1秒的延遲時間，然後才會如涓涓細流一般輸出，所以不會有輪胎打滑，更不會有迅猛感，在一個較長時間的蠕行之後，變速箱上升到3擋的時候，車身才會有輕快的感覺，在市區日常代步都不算強勁，而在高速測試的時候，在即將匯入主路之前讓人有些提心吊膽，因為車輛較多而它的加速太慢，需要時刻註意是否有大車靠近。
【操控】
和動力相比較而言，寶來的操控就明顯要好很多，方向盤的虛位很小，在時速20公裡以後基本感覺不出，時速超過40公裡有指哪打哪的感覺，在連續彎道上駕駛起來還是比較得心應手，在同級別A級轎車裡屬於上流水平。寶來的底盤是一個亮點，如果以百分比來形容的話，就是60%硬朗+40%柔軟，首先保證瞭整車的支撐力，然後是較為柔和的懸掛行程保證瞭舒適性，整體而言有一種高級感，在直線行駛和過彎的時候都比較穩健。
【空間】
寶來的軸距為2688mm，在同級車型中不算長，但是大眾營造空間的能力較強，我本人身高1.8米，坐進後排還是比較寬松，膝蓋距離前排靠背有一拳半的距離，可以找到一個比較合適的坐姿，但是這個大空間的來源之一，是削薄瞭座椅的厚度，所以座椅本身的舒適性一般，後排靠背比較平直缺少腰部支撐，乘坐2小時左右就有腰酸的感覺，需要下車活動活動。
總結：以2021款 1.5L 自動時尚智聯版12.3萬元的官方指導價格而言，這款車的性價比較低，所以不推薦這款車，主要是動力確實太弱，而且百公裡油耗實測7.5L，在同級別車型中隻是中等水平。
豐田卡羅拉
【動力】
這臺車匹配的1.5L自吸發動機，最大馬力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT變速箱。我們測試是在冬季，冷車啟動之後第一感覺就是抖動明顯，三缸發動機的弊病盡顯無遺，等水溫達到90度之後抖動感下降，但是並沒有完全小時。在直線加速測試中，油門踩到二分之一的深度，發動機會有明顯的一哆嗦，有明顯的震動感從機艙傳出，然後才會慢斯條理地進入到加速狀態，整個過程中動力表現非常平順，平順到讓人誤以為車輛還在靜止不動，時速超過30公裡之後才有加速感，但是並不快，最後實測百公裡加速時間為13.27秒，比它慢的A級轎車基本沒有瞭，但是油耗表現確實不錯，實測百公裡油耗6.9L，同級別屬於上流水平。
【操控】
豐田TNGA平臺“低重心”的優勢在卡羅拉上還是表現明顯，坐進駕駛艙感覺要比其他A級轎車更低，但是視野並沒有太大的影響，A柱的設計也比較合理，轉彎時對視線的遮擋低於預期值得肯定。方向盤沒有以前老款車型的模糊感，在低速的時候指向也比較清楚，現在的底盤調校已經屬於偏硬的表現，在U型彎和連續彎道上都有較好的支撐力，如果不是動力太弱的話，其實是一款開起來不錯的代步車。
【空間】
豐田卡羅拉的軸距為2700mm，但是空間並不算寬敞，甚至不如軸距更短的大眾寶來，我身高1.8米，坐進去之後第一個感覺就是窄，和副駕駛的間隔太小，而後排也隻能說勉強夠用，膝蓋離著前排靠背隻有不到一拳的距離，稍微躺坐一下就會挨到，後排設計也不太合理，主要體現在腰部缺少支撐力。在行駛過程中噪音比較大，而且後懸掛太硬有彈跳感，在市區也不算舒適。
總結：最大的亮點其實就是油耗低，但是動力不足、後排乘坐感受不舒適，這款車更適合獨自上下班代步，如果全傢人經常一起出行的話，不建議購買。
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