一汽大眾投訴量飆升，“一嶽二騰”排前三，變速箱出瞭大問題？
中國是汽車最大的汽車消費市場，吸引瞭很多外國品牌通過獨資建廠、建立銷售渠道或者與中國汽車企業合資建廠的方式在華發展，但在中國的眾多外國品牌中，大眾是最吃香的一個。根據2020年數據顯示，大眾汽車在中國車市的銷量為384.9萬臺，遠超豐田、日產、現代等，並且在2020年大眾汽車全球銷量構成中，中國車市的銷量占比為41.1%。但是，銷量好的另一面是：無論是一汽大眾還是上汽大眾，汽車質量投訴榜單月月有其名。
雖然很多人把“故障率高”的原因歸結到龐大的汽車基數，畢竟流通到市面上的車輛越多，出現問題的概率越大，但這不足以說明大眾汽車沒有問題。尤其是一汽大眾，進入2021年後突然成投訴重災區，從車質網公佈的數據來看，今年以來邁騰以227宗投訴占據第一，而探嶽以216宗投訴占據第二名，速騰則以184宗投訴占據第三名。
其中，邁騰的主要問題在於變速器電腦板故障、變速器異響、發動機異響、變速器滑閥箱故障，而探嶽的問題除變速器異響外，車燈不亮、發動機排氣故障、發動機油耗高等也在困擾不少車主，速騰則與邁騰的問題大致相同，存在制動系統異響、變速器異響、發動機異響以及變速器頓挫等。總的來看，大眾自研的7速雙離合變速箱為投訴重災區。
說實話，大眾系的7速雙離合變速箱異響、頓挫等問題其實也早已經成為一個通病問題所在瞭。俗話說得好，“不漏油的奔馳，不是真奔馳”，同樣，如果變速箱不異響，那麼你買的大眾或許就不是真的大眾瞭。而主要原因無非是在令消費者吐槽的簡配問題上。
其實雙離合變速箱本身的特點還是非常鮮明的，換擋迅速，傳動效率高，但大眾在成本上的管控嚴格，中低端車型上DSG的液冷系統遭到閹割。雙離合變速箱在低檔位頻繁換擋時發熱量本身就比較高，冷卻系統又被簡配，長期工作在高溫環境下的變速箱及滑閥箱自然就更容易出現問題。
一位2020款 330TSI DSG 豪華型的邁騰車主說到，“怠速情況下發動機有明顯的噠噠噠的聲音，感覺像拖拉機一樣，車內外都能聽到！別的品牌車怠速基本沒聲音！車輛123擋位換擋有明顯的響聲，基本上開車不放音樂都不好意思開車，嚴重影響心情！好歹也是20多萬級別的車，不能一句國六車噪音就是比國五的大，來敷衍客戶。”
另一位2020款 330TSI 兩驅 豪華智聯版探嶽車主也表示，“變速箱頓挫，1升2擋每次都要“咔”地響一下，現在車輛在加速時聽到沙沙異響，行駛時百公裡平均油耗由7L變成12L，城市道路高達16-19L。”而一位2019款 280TSI DSG 舒適型速騰車主則說到，“低速行駛升擋異響，降擋異響，還頓挫嚴重，這車買的售後沒售後，體驗沒體驗。”
其實早在2013年的央視3·15晚會上，就曝光瞭大眾汽車DSG存在安全隱患的問題，不少車主反映，速騰存在“變速箱掉擋、不響應、頓挫感強烈、異響等種種問題”。可能也正是在這樣一種長時間的積怨之下，在臨近3·15的最近一段時間裡，從A+級轎車到B級轎車再到中型SUV，一汽大眾三款銷量支柱型車型都在投訴榜單上，由此可見，DSG變速箱問題已成為瞭車主們一個無法解決的“心病”，無疑都讓買瞭一汽大眾車的車主們後悔不已。
雖然在保修期內，4S店會免費為車主維修變速箱，但是這“脆弱”的變速箱指不定哪一天就又會出問題，而一旦車輛過瞭質保期，任由你如何投訴，4S店都會以“過瞭質保期”為由讓車主們自費維修變速箱。即便如此，一汽-大眾廠商的態度就是“不召回”、“不對變速箱延保”，可見其銷量狂奔的背後，是一汽大眾對質量、售後服務的輕視。如今我們看到，一汽大眾的雙離合變速箱問題正在持續凸顯，投訴量越來越多，可能在未來某一個時間段，變速箱問題集中爆發，也會對一汽大眾的銷量造成極大影響。
作為世界知名車企，為什麼諸如變速器異響、頓挫等問題長期得不到解決。偌大的全球一流車企，真的連變速箱也做不好？其實仔細想想也能發覺，大眾在海量優惠的同時還能保證高利潤，出貨量大是一方面，但最重要的一環還是對成本進行瞭嚴格控制，讓很多消費者在買車的時候以為自己賺瞭，實際上被割瞭韭菜。近年來，大眾汽車的質量下降是不爭的事實，希望一汽大眾不要挑戰中國消費者的底線。迷途知返，是廣大消費者送給一汽大眾的真心話。一意孤行，隻會越陷越深，再上3·15也不是不可能。
相關新聞
-
新款寶馬5系正式上市，42.39萬起售/動力升級&車身加長
2020北京車展於今天正式開幕，作為中期改款車型的新款寶馬5系也於今天正式上市，共推出17款車型，售價區間為42.39-60.39萬元，新車針對車身尺寸進行瞭加長，並將繼續提供豪華與運動兩種設計風格可選。 外觀方面，新車前臉部分配備傢族標志性“雙腎”前格柵，尺寸更大但並不像新4系一樣向下延伸，並使用鍍鉻飾條進行裝飾，兩側頭燈組造型狹長內部采用雙L形燈帶佈局，搭配下方三段式進氣口，整體更具運動感。車身側面線條硬朗，雙腰線設計使新車看起來更…
-
現代迎來爆款，大賣1.1萬臺，9.98萬配自動擋，比大眾、日產厚道
盡管國內消費者對現代旗下的車型顏值非常認可，但是旗下的領動、ix35、悅納等車型月銷量隻有5000臺左右，甚至個別車型的月銷量還不到4位數，為此，現代不得不加快新車的換代速度，以防被淘汰掉。自從第7代伊蘭特在10月份上市後，該車因為來自全新的模塊化平臺，使得這款車在車身結構，主被動安全配置，智能網聯系統等方面進行瞭全面革新，再加上伊蘭特9.98萬就配備有自動擋車型，集多種優勢於一身以後讓這款車成為現代旗下的爆款，上個月大賣1.1萬臺。 …
-
又一SUV“爆款”，油耗4.9L僅22萬起，2.0L混動，還看啥漢蘭達
又一合資SUV“爆款”，油耗4.9L僅22萬起，2.0L混動+CVT，還看啥漢蘭達 在國內緊湊型SUV市場中，本田CR-V絕對是一個不可忽視，地位很高的存在，作為一款暢銷SUV車型，自1995年第一代車型亮相以來，收獲瞭很多的粉絲。前後座椅舒適、寬敞的空間表現，讓無數用車者為之瘋狂，指導售價16.98-27.68萬元，我們就一起來看看這一款車吧。 先看下前臉，2020款 銳·混動 2.0L 兩驅凈馳版 國VI外觀上的變化並不明顯，整體造…
-
漢EV改色車驚艷亮相廣州車展
經濟日報-中國經濟網11月24日訊 11月的東北已開啟暴雪模式,但南國廣州還是暖意洋洋,特別是在11月20日開幕的廣州車展,更讓這座城市成為炙手可熱的汽車時尚潮流打卡地。 在今年的廣州車展,中國品牌新能源車無疑是全場最大的看點,其中的比亞迪展臺更是不可錯過。而在比亞迪展臺21輛展車中,一輛藍色的漢EV特別吸睛——這輛漢EV並非采用量產顏色,而是一輛由比亞迪官方操刀的“改色車”,身份屬實獨特,淡雅的淺藍色為它營造出一種純粹、前衛的高級感,…
-
捷途又一“力作”，雙色車身比卡宴美，還帶人臉識別+電動尾門
不難發現，國內suv車型依舊是處於熱銷時期。從而，這就使得各大車企旗下紛紛地亮相出新車型，來鞏固自己的市場地位。這不，捷途品牌再次發力瞭，旗下再亮又一“力作”，雙色車身比卡宴美，還帶人臉識別+電動尾門，說的就是捷途JETOUR X。該車憑借著漂亮的外觀在車展上備受車迷們的關註。因此，這使得它非常有望成為一匹黑馬車型。畢竟它除瞭有漂亮的外觀之外，還有著非常豪華的內飾，優勢是非常明顯。 這款捷途JETOUR X的產品力非常出色，相比同級車型…
-
除瞭飛度，上下班代步車還有它，參考價6.1萬，10萬公裡無大修
個人覺得本田飛度改款挺成功，盡管有一部分人覺得低配本田飛度取消收音機，存在減配的問題，但是豐田也為這款車搭載無鑰匙進入，多功能方向盤， ESP車身穩定控制等實用性配置，從配置方面來看，新款本田飛度更適合傢用。正是因為大傢對本田飛度有瞭深入瞭解，才讓這款車近幾個月表現出強勁的增長勢頭，上個月賣出1.1萬臺，成為最暢銷的一款小型代步車。 其實除瞭本田飛度，豐田旗下的威馳性價比也不錯，這款車同樣定位屬於小型車，售價區間在7.38~9.48萬，…
-
七座傢用MPV: 誰能輕松解決傢庭出行常見難題?
隨著疫情防控常態化及跨省遊的放開，作為法定長假的中秋國慶黃金周，可謂是今年出行最後一波高峰。有數據顯示，10月1日至8日，全國鐵路、公路、水路、民航發送旅客日均為6211.5萬次，全國道路發送旅客3.79億人次。不同以往，因疫情原因使得今年黃金周自駕遊成為大熱門，而隨著汽車保有量的逐年增加，82%以上的車主都有過自駕遊經歷且同行對象多為配偶和孩子，傢庭遊和親子遊成為出遊組合較多的方式。 對於這種“拖傢帶口”，“奶粉推車玩具”一個不能少，…
-
全新“三菱藍瑟”定妝照曝光，6種配色加持，顏值大增，或換裝日產引擎！
相比日系三強，三菱的發展基本上可以忽略不及瞭，如果這幾年沒有歐藍德，那麼基本上就是下一個鈴木汽車瞭。而最近，已經滿目瘡痍的三菱總算迎來瞭一個利好的消息，那就是全新一代的“三菱藍瑟”正式亮相，新車一亮相就驚艷四射，網友表示，總算硬氣一回瞭！ 圖中的這款車就是2021款的“三菱藍瑟”的定妝照，更是前方得到的消息，這款車將首次采用6種配色的版本可供選擇，除瞭圖一的藍色版和下圖的金色版本以外，還加入瞭混動紅，珠光白，天空藍，水泥灰。如此多的配色…
-
新鮮出爐，福特全新獵裝版，發動機終身質保，後備箱容積1620L
前言：反差巨大的銷量數據正在提醒著福特汽車最危險的時刻已經到來，在2019年福特全年銷量僅為18.4萬輛，光看這一數據可能沒什麼感覺，但是在2016年的95.7萬輛以及和2008年幾乎保持同水平的銷量數據襯托之下，福特汽車如今的發展頹勢已經是非常明顯，就連長安福特的總裁都說到“是到瞭我們置死地而後生的時刻瞭”，福特已經邁出瞭置死地而後生的第一步，被冠以獵裝版稱號的全新休旅車系列給人眼前一亮的感覺，其中福克斯獵裝版作為主打車型吸引瞭無數人…
-
一箱油能跑一千多公裡! 15-20萬級 今年這些SUV最值得等
告別瞭庚子鼠年，我們又迎來辛醜牛年。 回顧2020年，國內車市雖然在下半年迎來復蘇，但無賴上半年被疫情傷得太深，所以全年銷量仍不樂觀。2020年國內汽車銷量為2531.1萬輛，創2016年以來新低。 雖然整體市場不容樂觀，但長安、紅旗、奇瑞等國產品牌卻逆市而上，較2019年分別增長21.4%、98%和4.5%。看來隨著國內汽車工業的快速發展，國人對國產車的接受程度越來越高。 而在今年，將會有大批新的國產SUV投放市場，包括宋PLUS D…