傳聞已久的吉利收購力帆終於有瞭實錘，這次力帆有望東山再起嗎？
從今年4月份開始，隨著力帆財報的公告，很多人就主觀地給它判瞭“死刑”，當然力帆也沒有辜負這些人的眾望，在一片期待中它最終倒下瞭。這時，一個已經被打上“愛收購”標簽的吉利出現瞭，就在6月19日，網上放出消息稱“吉利要收購力帆瞭”，隨之力帆的股票1分鐘內漲停，但隨後吉利官方就出來辟謠，吉利不會收購力帆且公司內部也沒有任何收購力帆的打算。這一波操作可謂是實實在在地割瞭一波韭菜，讓很多人知道瞭股市的深淺！
其實除瞭這個消息之外，在4-6月份，業內一直傳言吉利要收購力帆，那這到底是子虛烏有還是時機未到呢？如果客觀的分析，這個消息有很大可能是假的！為何這麼說呢？都知道吉利是個國內汽車行業的“收購狂人”，因此但凡有車企過不下去瞭，都會出現吉利要收購“某某車企”的花邊新聞。其實今年除瞭吉利收購力帆外，還有阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、捷豹路虎、賓利、阿斯頓·馬丁都等著吉利去收購，可以說從2019年至今，吉利也太忙瞭。但其中可靠性較高的僅阿斯頓·馬丁一傢，其他的消息都被證實子虛烏有。所以從這個角度看，這個消息本身的可靠性就不高！
其次是吉利收購力帆的動機是什麼？要當民族英雄，拯救兄弟企業嗎？吉利的確是成功收購沃爾沃，並且將沃爾沃的轎車業務盤活，但吉利的初衷其實還是沃爾沃的技術，盤活沃爾沃隻是順便做好的事情。那麼收購力帆後，吉利能得到什麼呢？技術還是利益？顯然兩者都沒有，而且力帆已經是一個嚴重資不抵債的車企，不需要收購空殼來獲得整車制造資質的吉利，沒有任何一個收購力帆的理由！所以吉利收購力帆真的是不可能的，但出於某些原因，吉利對力帆實施幫助並不是不可能。
在9月14日，重慶兩江控股與吉利邁捷投資公司以聯合體身份，提交瞭意向重整投資人報名材料，這意味著吉利將會參與力帆汽車未來的重組，並且還會註入資金成為投資人。雖然與收購相比大有不同，但成為投資人的吉利畢竟是利益共同體，那麼會存在吉利向力帆輸出技術支持的可能嗎？
其實在此之前我們都知道，吉利汽車已經與長沙獵豹簽訂瞭托管協議，利用獵豹的工廠生產吉利旗下的新能源車型，兩者各取所需也算是利益共同體，但此時的獵豹其實已經名存實亡，這對於吉利設計絕對有利的。無需自建廠房，還有車企共同承擔風險，何樂而不為？但這次的重整力帆其實是不同的。當然從目前的消息來看，這隻是提交瞭報名材料，具體的實施細則以及最終的結果還沒有結論，或許力帆因為吉利的條件過於苛刻而放棄讓吉利參與重整也不是沒有可能。那麼這次力帆有望東山再起嗎？
拋開現階段力帆的經營現狀來看，以力帆的技術與整車制造水平來看，它的的確確是處在自主品牌的中下遊水平，幾乎沒有自己的核心技術，所以即便是持續的註資，未來力帆終究是逃不過倒下的命運，這是現階段缺乏核心技術的必然結局。
其次是即便吉利為力帆註入技術，力帆的市場口碑也是處於自主品牌底部的，現階段的國內車市是下行狀態，不要說國產品牌銷售壓力大，即便是如今的法系、韓系以及美系車都面臨巨大的銷售壓力，並且隨著競爭的加劇，這些合資品牌會進一步壓縮國產品牌的生存空間。屆時，吉利、長安、長城等一線國產品牌的處境都可能變得很艱難，那力帆的處境就可想而知瞭。所以力帆或許註定就是我國汽車工業車輪下的一個“炮灰”，這樣的結局對於80多歲的尹老爺子來說可能很殘忍，但這就是現實！這次力帆的倒下，幾乎沒有瞭東山再起的機會！
相關新聞
-
6個獨立座椅，車內超安靜，起步就是240馬，18萬無人懂
在普通消費者眼中，預算20萬左右的車子可能要求就比較高。不單停留在傢用夠用，省油好開的基礎上瞭。完美主義的人會要求它有面子，夠舒適，空間夠大並且動力還要夠足，最好車內靜音也得做到位。疫情之前這些要求買車可能會被吐槽，但如今為瞭應對疫情沖擊、走量沖銷量，不少車型都在降價銷售。18萬入手一臺綜合實力過硬，各方面區域完美的車子還是可以實現的。比如北京現代的勝達就可以參考。 關註勝達車型最新的消息發現海外媒體已經發佈瞭一組全新現代Santa F…
-
抵押車的墳場，總價值幾千萬，R8的後視鏡都被掰斷瞭
“那個時候，展廳裡的三輛車都能超過一個億，上海店面的租金就要一千多萬”，曾經博越國際名車的分銷商這樣說。博越國際名車曾是國內知名汽車經銷商，目前已經塌方瞭，而在玉皇山隧道附近的某個停車場，豪車雲集，有瑪莎拉蒂，捷豹，勞斯萊斯，賓利，奔馳，保時捷，奧迪R8，科爾維特等等，總價值大幾千萬，這裡可以說是抵押車的墳場。 博越在倒閉之前幹過一件比較轟動車圈的事，就是在2017年的6月，把佈加迪，科尼賽克，邁凱倫P1都塗裝上瞭相同的拉花，出現在瞭成…
-
長城汽車全線大漲, 哈弗H6月銷過4萬輛, 自主品牌引領車市復蘇
9月對於中國車市來說，自主品牌的強勢上漲似乎給瞭我們更多的信心。長城汽車公佈瞭他們的銷量數據：9月銷售117,812輛，環比大漲32%，同比大漲18%。其中，海外銷售7,773輛，同比大幅增長46%，環比增長14%。哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY品牌均實現同比、環比雙增長。1-9月，長城汽車累計銷售680,690輛。 9月，長城汽車哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY品牌均實現同比、環比雙增長。哈弗品牌9月銷量79,120輛，環比大幅增長41%，…
-
吉利星瑞到店實拍，2米8軸距配紅色卡鉗，不能試駕價格保密
北京車展的高調亮相，吉利星瑞儼然成瞭國產A級轎車的希望，在密探君看來星瑞也有實力扛起大旗。先不說其誕生於CMA平臺，就講這款車的基礎數據已經很能打瞭，軸距2米8搭配2.0T動力，在國內A級轎車市場鮮有競品。目前吉利星瑞大規模到店，隻是不能試駕而且價格保密狀態，這樣一款高關註車型註定不會“寂寞”。 目前國內A級傢轎市場基本被合資車霸占，僅憑日產軒逸一款車，8月銷量就達到瞭5.5萬臺之多，更別提加上大眾朗逸和豐田卡羅拉之後，大部分流量向它們…
-
國產“小凱迪拉克”進店，氣場不輸CT5！全息投影帶陪聊
國產“小凱迪拉克”進店，氣場不輸CT5！全息投影帶陪聊 國產汽車品牌經歷瞭十幾年的高速發展期之後，如今大部分一線品牌已經逐漸形成瞭成熟的傢族設計風格，比如一汽奔騰品牌近幾年轉型之後成效明顯，自從奔騰t77車型開始，全新的傢族設計語言已經基本定型，最近一汽奔騰全新b70車型開始在線下銷售渠道陸續亮相，進店看到實車之後確實感覺非常震撼，這款車的外觀造型設計完全可以稱之為國產版小凱迪拉克，因為設計細節方面與凱迪拉克CT系列轎車有一些相似之處。…
-
帕薩特月銷量降到瞭2千？大眾：不急，我的邁騰拿下瞭B級頭牌
進入2021年1月份，整個車市呈爆發式增長態勢，車市總體銷量較去年同期上漲瞭35%，某些品牌的銷量甚至上漲瞭80%瞭。不過也有一些車企銷量卻有下降之勢，不僅沒有跑以贏35%的大盤，甚至還有大規模下跌態勢，而上汽大眾就是這種數不多的“跌勢選手”。 根據一項財報統計，2021年1月份上汽大眾銷量同比下降25%，這在車市一片上漲的大背景下顯得非常紮眼！而作為上汽大眾銷量的臺柱子，大眾帕薩特也隨之大跌。雖然目前上汽大眾還沒有給出帕薩特的具體銷量…
-
買SUV隻要AT變速箱車型？最低不到12萬，看這幾款準沒錯
過年前，車市應該會迎來一個小旺季，因為不少朋友都會趁著這個時候買新車，或者增購。而最近就在後臺留言中看到有人說想入手10來萬的SUV，但要求不要雙離合變速箱和CVT變速箱，僅限AT變速箱車型。那麼漫哥就挑幾款搭載AT變速箱的SUV跟大夥聊聊…… 長安CS75 PLUS 長安CS75 PLUS可以說是2020年的最大黑馬，因為其在第三代H6還沒登場之前，銷量勢頭一度超越H6，年度銷量更是超過瞭20萬，可見其實力相當瞭得。再加上其高顏值，配…
-
低配版“亞洲龍”？第四代帝豪上市，徹底甩掉廉價標簽！
其實相比較主流的B級車以及SUV，這種A級或者是A+級車更傾向於傢庭用車。而這個級別中，因為受困於價格，所以在細節的表現上是有別於主流產品。所以“廉價”一詞是無法甩掉的標簽！但是這種歷史可能要因為下面的這款車而徹底終結。那就是第四代的吉利帝豪！ 經過瞭4代的變遷，這款車可以說已經徹底地完成瞭蛻變，多種傳統元素也退出瞭歷史的舞臺，所以這款車有可能會重新定義A級車。我們還是先簡單的熟悉一下它的主要設計，造型上看，網友們更是將這款車稱之為“吉…
-
miss去參加遊泳比賽，曬出三張現場照片，粉絲懵瞭：這是前是後？
前導：miss是曾經的電競遊戲選手，退役後她做起女解說，lpl觀眾很熟悉miss大小姐。可惜她不想繼續解說，離開聯盟後miss專註直播。她長得漂亮遊戲操作不錯，隻是直播節目效果不太好。 離開聯盟解說臺，miss距離比賽越來越遠，她直播間人氣慢慢下滑。miss想要轉型做女主播，不過大傢對她的印象很固定，miss難以轉型。這段時間，miss去參加不少活動，似乎要專註鍛煉。 miss曬出三張遊泳比賽照片，卻被粉絲一個問題破防 前段時間，mi…
-
打工人的專屬車型，提供4年整車質保，百公裡5.9個油，4.49萬起步
打工人的專屬車型，提供4年整車質保，百公裡5.9個油，4.49萬起步 雖然汽車這個代步工具在我們生活之中非常常見，但是依舊有一些人買不起汽車。他們的預算可能不是非常充足，購買汽車就稍微有些困難，畢竟買車容易養車難，買一輛汽車不僅僅要付出購買的費用，後期的維修以及油耗都是一筆非常龐大的支出。對於一些底薪工人來說，購買一款具有性價比的車型就顯得格外重要。 如果消費者的預算大概在4萬塊錢左右，那我們就可以看看今天本文中的主角，它就是比亞迪F3…