楊青：竺延風新搭檔東風汽車第六任總經理
#東風汽車#
汽勢Auto-First|張馳
“基層幹起，瞭解東風，熱愛東風，幹練有為，堪當重任！”2月25日，楊青升任東風汽車總經理獲得官宣後，有網友第一時間在文章下面發帖稱。
汽勢Auto-First梳理發現，自1992年二汽更名為東風汽車以來，楊青是第六任總經理，此前有馬躍、苗圩、徐平、朱福壽及前任李紹燭。
正如網友所言，楊青1988年武漢工學院內燃機專業畢業後，從二汽活塞軸瓦廠技術員做起，用33年時間成長為年產值6000億元，年銷量300萬輛汽車的大型央企運營執行負責人。成為東風汽車董事長竺延風的新搭檔。與竺延風、監察專員紀委書記謝樹忠、三位副總經理喬陽、張祖同、尤崢、陳昊及總會計師馮長軍搭班子，領導東風汽車面向輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化新五化轉型，開創十四五新局面。
翻開楊青履歷不難發現，其在東風汽車工作的33年，大部分時間在零部件及商用車領域，從事技術及管理工作。擔任過東風汽車緊固件公司總經理、東風車橋公司總經理、東風商用公司總經理等職。2017年3月進入東風汽車集團領導班子，被委任為東風汽車黨委常委、副總經理。去年7月份升任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記。
目前，東風汽車領導班子的具體分工還沒有明確對外公佈。按照此前的分工情況來看，東風公司董事長、黨委書記竺延風負責公司董事會和黨委全面工作。前東風公司總經理、黨委副書記李紹燭負責公司全面日常經營。分管當時的東風雷諾、東風本田、東風本田發動機和東風本田零部件。楊青上任後除接棒前任李紹燭負責的東風汽車全面日常經營外，還可能會再分管一些重點板塊。
據汽勢Auto-First瞭解，2017年楊青進入東風汽車領導班子後，曾負責中重型商用車業務，分管東風商用車和東風汽貿板塊；2020年程道然退休後，楊青接任黨委副書記，負責黨委日常及群團組織領導工作。
經過52年的發展積淀，東風汽車業務范圍涵蓋全系列商用車和乘用車的整車及零部件、金融業務以及汽車相關的其他業務。從近年來的收入占比情況來看，東風汽車乘用車業務逐漸式微，商用車收入逐年增長。2020年詳細的財報還沒有公佈，從此前公佈的信息來看，2017年東風汽車乘用車收入占比49.27%，商用車為47.97%，2018年開始，東風汽車商用車收入占比開始超過50%。到2019年商用車、乘用車收入占比差距繼續拉大到67.83%和26.78%。去年上半年，乘用車收入已萎縮至15.16%，商用車收入占比則高達77.61%。東風集團商用車的收入占比已接近八成。這樣的收入構成，對於東風汽車這樣的大型汽車集團，顯然有些失衡。商用車的產業規模和社會效應，特別在汽車變革中的新技術應用，明顯乘用車走在瞭前面，東風集團顯然急需提升乘用車營收比重。
從東風汽車乘用車的銷售規模來看，明顯呈現合資占比高，日系走強，自主和法系羸弱的情況。
2020年東風汽車銷售286.8萬輛汽車，其中乘用車銷售231萬輛，同比下滑6.09%；商用車銷售55萬輛，同比增長18.47%。
東風有限旗下東風日產和東風汽車集團股份公司旗下的東風本田，2020東風日產銷售112萬輛，同比下滑3.46%，東風本田銷售85萬輛，逆勢增長6.28%。此外，不久前劃歸到東風有限旗下的東風啟辰2020年總計銷售8萬輛，同比下滑31.63%。從以上數據可以看出，兩個日系品牌銷量已經占到東風集團乘用車總銷量的85%。
東風汽車集團股份公司重要的自主乘用車板塊，東風乘用車公司即風神汽車2020年總計銷售7.7萬輛，同比下滑8.97%。東風柳汽旗下乘用車，東風風行2020年銷售9.6萬輛，同比下滑17.06% 。東風風神和東風風行，兩個東風集團重要的自主乘用車品牌，僅占乘用車總銷量的7.5%。
東風汽車旗下的神龍公司，東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌2020年總計銷售5萬輛，同比下滑高達55.74%。經過去年10月份以來的“從心出發”努力，去年12月份出現久違的同比增長，但顯然邊緣化已久的神龍，短時間內還難以重回主賽道。
穩住東風商用車及日系品牌基本面，盡快提升自主乘用車銷量規模，特別是竺延風提出的新五化轉型，成為擺在竺延風、楊青等東風汽車領導班子面前的幾項重要課題。
正如竺延風去年在底嵐圖發佈會上所言，東風汽車已走過瞭50年的輝煌歷程。歷史的畫卷終究要卷起來，未來的畫卷要慢慢展開。按照慣例，1966年生人的楊青會在東風汽車完成整個十四五期間的任職，老驥伏櫪，能否好風憑借力，打好汽車產業變革基礎，讓東風汽車保值增值再上臺階，是汽車行業也是文章前面那位“網友們”的期望。
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