比亞喬X7，有望上市，價格會是2萬嗎？
比亞喬X7，有望上市，價格會是2萬嗎？
有車友說2021年將是國內摩托車大爆炸的一年，爆不爆炸的不好說，但很多網傳的車型肯定會上市，也會有一些毫無征兆的車型亮相。
比如騎士分享就關註到宗申比亞喬的X7 250ie就快要和大傢見面瞭，並且還有小道消息說，這款車的售價將會低於搭載有同款發動機的阿普利亞SR MAX250，保持在兩萬。
如果這則消息屬實，那麼一些自主品牌的踏板車就會遭受新一輪的打壓，它們的日子將會越來越難過，可能根本就沒有生存空間瞭。
比亞喬X7是一款中大型踏板車，但相比臺產車型這款車並沒有一味地采用長軸距，它的軸距相對會短很多，隻有1480mm，這相比那些動不動軸距達到1500mm左右的車型實在是不值得一提。
但這種短軸距的設計其實也有好處，它常規代步時穿行能力會更好，玩耍騎行時操控又會更給力，所以它的車身結構還是有自身的優勢。並且雖然這款車的軸距有點短，但絲毫沒有影響它的座下空間，以原版的表現來看，放下兩頂不太大的頭盔還是可行的。
動力方面，這款車搭載一款單缸水冷四氣門電噴發動機，它和SR MAX250屬於同款，這款發動機具有提速流暢，動力輸出直接的特點。整機的賬面數據在同排量車型中也是比較不錯的，所以能夠滿足我們在不同狀態下的使用需求。
配置方面，據悉將會搭載全車LED燈源，組合儀表，無鑰匙啟動，雙通道ABS，還將會擁有ASR防側滑系統，這樣的配置在同級車型中還是比較可以的，雖然算不上是極其豐富，但也沒給這款車拖後腿。
車身方面，除瞭前面所說的緊湊型設計以外，這款車的座椅高度還算比較友好，並沒有像歐系其它的大腳羊那樣高高在上，而是保持在瞭790mm，當然這個座椅高度相比臺系車型還是會高一些。
而它的油箱容積也達到瞭12.1升，再結合油耗也能保持300km的續航。至於整備質量這款車的數據是173kg，結合車型來看既算不上很重，也算不上很輕，也就是一個中規中矩的表現。
以上就是關於這款宗申比亞喬X7的一些簡要介紹，從中可以看到這款車最大的亮點還是在車身結構和動力表現上，至於它的外觀和配置喜歡就好。
那麼問題來瞭，這樣一款看著還不錯，並且在歐洲市場上擁有不錯市場保有量的踏板車，兩萬的網傳售價靠譜嗎？
騎士分享認為很不靠譜，雖然我們很希望這類車型的價格越來越低，但兩萬還真的拿不下這款車，它的最終售價可能會比SR MAX250低，但也不至於低於RT3，所以這款車的最終合理售價應該會在2.5萬左右。
當然這隻是個人的猜測它不具權威性，我就這麼一說，你就這麼一聽，如果它保持兩萬或者更低的售價，對於你我而言會更好，反過來超過我估測的這個價格，隻能說廠傢很有個性，所以我保留獲取雞腿的權利，至於您請隨意。
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