六邊形戰士——雪佛蘭邁銳寶XL，前提得是2.0T發動機
對於很多人來說，如果要買B級車一般都會考慮合資品牌。雖然說自主品牌近幾年的發展非常迅速，而且造車技術水平也在不斷提升，但在B級車領域裡，就顯得有些力不從心，因為大部分的市場份額都是被大眾、豐田、本田旗下的主流B級車所占領。在此其中，豐田凱美瑞、本田雅閣憑借出色的品質以及優秀的安全性，在B級車市場中有著非常高的熱度。
然而在過年期間再一次開瞭開邁銳寶XL這部車子，不得不說這才是真正的六邊形全能戰士。無論是靜態還是動態表現都相當出色，要動力有動力、論空間不比雅閣差。尤其是後備箱空間，夠深夠寬夠平整，過年期間走親戚非常好用。當然，車無完車，邁銳寶XL的缺點其實並不多，無非是內飾的問題罷瞭。
低配重新回歸4缸發動機起動力系統不再是缺點，代號LFV的1.5T發動機帶動這臺1.4噸中的邁銳寶不算費力，隻不過體驗不夠暢快，尤其是低扭的表現。新增的9AT匹配還算可以，對於日常代步而言這套動力完全足夠瞭，但要達到標題寫的六邊形戰士還得上2.0T那套動力總成才能實現。代號LSY的2.0T發動機相信大夥都非常熟悉，在通用體系裡有很多車型均有搭載。2.0T的邁銳寶可以稱為“永遠的神”，無論低速還是高低動力儲備都很優秀，9AT的匹配比1.5T版本更好，最重要的是2.0T版本的油耗與1.5T基本處於用一水平。
外觀部分見仁見智，但是熏黑的運動套件還是非常吸引年輕消費者的眼球。4米93的車身長度比例相當協調，車身側面配合遛背造型顯得動感十足。單調的內飾設計與外觀形成巨大反差，配色方面問題也不小，好在功能性和人體工學做得很到位。當然瞭，由於雪佛蘭在通用體系裡的定位問題，所以不得不在成本上和設計上做出讓步。空間方面比同尺寸的君威強不少，實際表現基本上與天籟保持一致，比雅閣和邁騰要略差一些。
動態表現那就是這部車的強項，同級別同價位裡除瞭同門君威GS外，可以說沒有對手。底盤支撐力十分到位，用較快的車速過彎時車身的側傾並不大，而且並沒有因為較大的車身而感到拖泥帶水，操控上整體幹脆利落。通用系的方向盤調教非常符合我的喜好，隨速增益的阻尼與質感都恰到好處，即使是科沃茲的方向盤質感和調教也是非常出色的。
總的來說，2.0T的邁銳寶XL用六邊形戰士形容不過為，隻不過是消費者對其認不認可而已，花十大幾萬買這樣一臺B級車我絕對很值。
文章最後議品車祝大夥新年發大財，行大運。
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