這款斯柯達概念車，是新顏值革命，還是傳承經典？
大眾旗下有很多品牌車型，不是所有的車標都是大眾標，比如即將獨立的捷達和已經獨立的斯柯達等車，可以說是百發齊放。相比大眾，斯柯達知名度就不太高，路上也不常見，但不代表這款車不行，畢竟是大眾旗下，技術方面有瞭一定的沉淀，在車展上往往帶給我們比較多的驚喜。
這次斯柯達為我們帶來瞭一款電動轎跑概念車，作為新能源車型，量產難度不大，或許不久就會和我們見面。新車基於MEB平臺打造，其設計風格依舊是傢族式樣式，作為四門跑車，整體造型和17年發佈的VISION概念車基礎上衍生而來，下面我們具體看下這款車。
前臉的設計也比較兇悍，線條硬朗富有肌肉感，格柵得以保留，采用多邊形設計，內部有黑色飾條修飾，大燈組樣式獨特，內部機構復雜，兩側等帶采用貫穿式設計，看起來十分驚艷，視覺效果很好。下方大嘴以及內凹的霧燈造型，都彰顯瞭其轎跑的風范。
側面線條依舊硬朗，特別是突出的腰線，貫穿整個車身，在視覺上拉長瞭車身效果，花瓣樣式的輪轂造型也很好看，運動味十足，此外這跨車門把手做瞭隱藏設計，一體感效果更為強烈。尾部設計稍顯張揚，運動氣息貫徹到底，上翹的尾翼和尾部的擾流器風格比較搭，尾燈造型也很獨特，辨識度很高。整體的車身尺寸為4670*1930*1930，軸距為2770mm。
內飾整體走的是簡約風，但是很有設計感，特別是中控的佈局，貫穿樣式的空調出風口，懸浮式儀表盤以及懸浮式液晶大屏，設計很前衛，當下無出其右。方向盤為經典的跑車樣式，上方集成瞭一些實體按鍵，操作起來比較方便。此車想要量產估計最大的難度就在中控部分，我們可以看到簡潔的沒有一個實體按鍵，軟件系統和硬件的整合難度比較高。
車內是2+2的佈局，也就是四座結構，座椅的設計也比較科幻，很符合人體設計學，舒適度遠超現在的車型，這也是未來反正的方向，薄薄的座椅因為用到瞭新型海綿材料，舒適感並不會降低，但是車內的空間開闊瞭很多。
動力部分，因為是電動車型，這款車由兩臺電動機提供動力，官方公佈的參數最高可達306ps，破百加速時間僅為5.9秒，成績喜人，動力充足，很符合轎跑的定位，最讓人驚喜的可不止這裡，這款車為人們解決瞭充電難的問題，搭載的83KWh電池可以在半小時內充滿百分之80，實在是太讓人驚喜瞭。
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