本田飛度先別囂張, 這臺日產小車來者不善
文/鐵哥
要說目前國內合資小車中日子過得最“滋潤”的，莫過於本田飛度。縱使它配置不夠上心，價格也有點偏高，但用腳投票的消費者還是用實際行動表達瞭對它的喜愛。而同樣涉足小車市場的日產就顯得聲勢漸微瞭，不論是騏達、勁客（Kicks）亦或是陽光，都基本沒瞭存在感。造成這種情況的原因主要還是歸結於車型老舊，沒有活水，朽木怎能生芽？
好在，新款Kicks來瞭（下文統稱勁客），這臺當年專供南美市場的小車如今已經揭掉瞭“特供”標簽，而評判它的標準也不會再受到當地風土人情的影響。在它還沒進入國內之前，外媒的一番評價讓我對它充滿瞭興趣，沒準其以後會像軒逸那樣搞點大名堂出來。
在外媒眼中，勁客顏值不算最高，性能不算最強，但勝在每項都是及格以上的水準。它既可以保障不錯的乘坐空間，也能提供足夠代步使用的動力儲備。以往安全方面的短板在新款上同樣得到瞭補足，而最重要的一點，它真的很便宜，不到2萬美元即可拿下，這對於生活富足的北美人民來說，就倆字兒：實惠。
外觀方面，新款勁客依舊采用瞭日產經典的V-Motion設計語言，車身不大卻立體有形。和現款相比，其最大的變化在於增加瞭前格柵的面積，多瞭幾分狠勁兒。另外，車尾兩側大燈被一條細長的燈帶連在瞭一起，辨識度更高，也更加時尚。其餘部分，17英寸的輪圈有瞭新樣式，官方還提供六種不同的雙色車身搭配，進一步凸顯這臺小車的精致感。
進入車內，新款勁客內飾佈局雖說沒有大的改動，但質感進步明顯。轉一轉旋鈕，升降幾次車窗就會明白工程師將成本花在瞭哪兒。而喜聞樂見的頭枕揚聲器似乎也在成為一種潮流，國內的UNI-K和它想到瞭一塊兒，隻不過一個是SONY，一個是BOSE。兩個都屬於音頻界的圖騰品牌，年輕人充值信仰的對象。
車機方面，入門版的勁客搭載瞭一塊7英寸的觸控屏，支持CarPlay和Android Auto互聯，消費者還可以選擇屏幕更大的8英寸版本。兩塊屏幕內置的系統體驗都算是優秀的水準，界面簡潔，響應迅速，還支持瞭這個級別較為少見的移動熱點功能。如此的表現若放在國內，那肯定是被一眾國產車機吊打的節奏，但和飛度比，自信心瞬間又回來瞭。
除瞭質感上的提升，新款勁客在安全和空間方面的表現也可圈可點。全系標配的主動剎車系統的確良心，同級無出其右，而高配車型還擁有盲點監測、ACC自適應巡航等高階功能。
在空間方面，新款勁客表現和老款一樣出色，400多升的後備廂容積已經達到瞭一眾緊湊級轎車的水準。更何況它還沒有犧牲第二排的腿部空間。
動力方面，新款勁客搭載瞭一臺1.6L自然吸氣發動機（國內為1.5L），最大輸出功率126 馬力，峰值扭矩 156牛·米，與之匹配CVT無級變速箱，且隻有前輪驅動的版本。這套動力系統誠然不會令人反感，城市中代步自然是輕松愜意，但進入高速路段後，發動機的表現就不夠淡定瞭，轉速指針隻有不斷的向更高轉逼近才能勉強讓車輛到達指定的車速，隨之而來的風噪也會影響心情。不過看在其極佳的燃油經濟性表現上，這些都是可以忍受的。
寫在最後：日產沒有對新款勁客進行大刀闊斧的改動，但就憑這些小細節上的升級就足以提升對它的好感度。它變得更時尚也更精致，極低的使用成本也與這個價位購車人群的需求一拍即合。唯一的擔憂在於，如果未來引入國內，配置是否被閹割？還望東風日產手下留情。
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