10萬出頭的車降價5萬! 虧本大甩賣的合資車買到就賺!
在汽車市場當中，總是能見到極端化的兩種局面，一種是死活沒有優惠，甚至還要加價且提車周期冗長。而另外一種，則是售價不高但價格優惠大到讓人瞠目結舌的車型。
對於前者，大多數人都是從旁觀者的視角嗤之以鼻，而對於後者，大多數人卻是從親歷者的視角躍躍欲試。
當然瞭，網絡上盛傳的“xx車優惠x萬元”雖然噱頭十足，但很多人都難辨真假，想要瞭解真實優惠與售價還是得實際到店才能一探究竟。
因此，教授抱著解答疑惑的心態，對於如今市面上網傳優惠較大的幾個合資品牌4S店進行瞭實地探訪，看看10萬元價位的這些合資車型究竟能否做到“6折賣車”。
近兩年以來，別克在合資品牌陣營逐步被大眾、豐田拉開差距，但往國內銷量榜上一看，2019年別克依舊以83.7萬輛的年銷量排在大眾、豐田之後。而其銷量頗高的原因，除瞭自身產品力以外，還有其通過大幅優惠所打造的高性價比。
因此教授第一傢探訪的4S店就是別克4S店，目標也直指在11月中賣出瞭40440，力壓卡羅拉、速騰、思域等熱銷車型的英朗。
在店內進行初步詢問之後，別克銷售對於英朗給到瞭4.8萬元的優惠，後續也談到瞭5萬元優惠。各項詳細費用方面，英朗（2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型）的費用計算如下圖所示。
在初步優惠完4.8萬元之後，新車裸車價為77900元，如果是貸款的話需要4000元手續費，並且還需要2000元出庫費，以及5500元的保險。提車周期方面，一周內可提車。
在高優惠之下，4S店也通過保險、貸款手續費、出庫費等方面來賺取更多利潤。而作為費用支出大頭的購置稅，由於異地購車需要自行繳納購置稅與上牌費，按照稅率計算，購置稅大概為6894元。
不過這價格也並非已經蓋棺定論，在表達瞭購買意向坐下來詳談之後，銷售還在原有4.8萬元的基礎上增加瞭2000元的優惠，總共可達5萬元優惠，相當於裸車價僅需6.99萬元。
此外在第二天微信詢問當中，銷售也透露瞭5萬元並非是所能給出的最大優惠，甚至表示即便是1.3T頂配版車型也可以實現9萬落地。
至於此前網上盛傳的“拼多多低價車”，可以看出同配置4S店優惠後裸車價僅為6.99萬元，而拼多多補貼後衛7.59萬元。即便4S店加瞭出庫費依舊更便宜，並且還可以談到更高的優惠幅度，比起網上購車更便宜、更有保障。
可以看出，英朗在2017年換代之後確實迎來瞭陣痛期。不過在如今換裝瞭四缸發動機，以及通過大幅優惠的刺激之下，英朗也逐漸迎來瞭復蘇。而如今在5萬元以上的優惠之下，“6折英朗”也成為目前高性價比的合資車型代表。
同為通用旗下的雪佛蘭，同樣也是以高性價比所聞名，旗下的邁銳寶就是目前最便宜的合資B級車之一。不過，本次探訪我們的關註點卻是在其10萬元級別的車型——科魯澤車上，看看這款英朗的“兄弟”車型究竟優惠有多大。
與英朗動則5萬以上的優惠相比，科魯澤在優惠力度上稍遜一籌，銷售所給出的初步優惠為全系優惠3.7萬元，提車周期也在一周以內。
以最暢銷的330T 自動暢快版為例，其指導價為11.79萬元，初步優惠後為80900元。其它費用方面，購置稅為7159元，保險費為5950元，貸款手續費為4000元。相比於別克，雪佛蘭少去瞭2000元的出庫費。
與2017年就已經換代的英朗相比，去年才上市的科魯澤由於還處於初生階段，在優惠幅度方面暫時還沒有英朗一般誇張。但在後續討價過程中，銷售對於科魯澤車型的優惠也一度放寬到4萬元，這也讓其落地價低至瞭9萬元。
但從最終落地價來看，在指導價比起英朗1.5L 自動精英型少瞭2000元的情況下，科魯澤自動暢快版最終落地價為90744元，比起英朗1.5L 自動精英型貴瞭接近2000元，在性價比上同樣不俗。
而除瞭科魯澤這款車型以外，教授還探訪瞭雪佛蘭旗下另外一款高性價比車型——創酷。作為9.99萬元起售的合資SUV，如今創酷已經有著4萬元的大額優惠，不過這並非是在指導價的基礎上進行優惠，而是在落地價基礎上優惠4萬元。
具體來看，裸車價為12.79萬元，保險費用為6800元，貸款手續費為4000元，出庫費為2000元，總計14.07萬元。除此之外，11319元的購置稅並未算在其中，如果加上購置稅，優惠4萬元之後的落地價為112019元。
相比於別克，雪佛蘭新一代產品更多強調的是運動屬性，無論是入門的科魯澤、創酷，還是更高端的沃蘭多、邁銳寶XL。不過，運動屬性也並未讓他們身價大增，反而在大優惠下，這些車型也容易被年輕人擁有。
在美系車之前，一提及降價很多人還會想到韓系車，在今年起亞K5、伊蘭特等新車到來之時，人們對於10萬元價位韓系車是否優惠同樣充滿瞭興趣。而本次教授也探訪瞭起亞、現代兩個韓系品牌。
首先教授探訪的是現代4S店，作為現代此前最熱銷的車型，如今領動停產被全新伊蘭特所取代瞭。因此我們的關註點也放在瞭如今最便宜的合資B級車——名圖。
作為現代4S店門店裡的特價車，名圖1.8L紀念款車型有著指導價為15.28萬，而優惠幅度則為3.6萬元，優惠完後11.68萬元。教授嘗試過進一步砍價，但銷售告知這是特價車，優惠額度沒有下降空間。
落地價來看，新車還需繳納10366元的購置稅，4000元的出庫費，5000元的保險費，如果是按揭購車的話還需要3000元的手續費。總體下來，其落地價為139136元。
而另外一邊的起亞4S店，我們也瞭解瞭起亞K3的優惠幅度，作為主打10萬元市場的車型，起亞K3也有著1.8萬元的優惠幅度，但對比科魯澤和英朗而言，這樣的優惠就顯得平平無奇瞭。
以起亞1.5L CVT智享互聯版為例，在指導價11.58萬元基礎上，優惠1.8萬元後的裸車價為9.78萬元，並且需要3500元的上牌費，以及8700元的購置稅。在不包含保險的情況下，全款落地價為11萬元。
總體看來，雖然不是伊蘭特、起亞K5這樣的剛上市新車，但K3、名圖的優惠幅度還是比較有限，在性價比方面對比美系車並沒有優勢。
在今年11月，一汽-大眾品牌賣出瞭22.29萬輛車子，領先第二名的上汽大眾多達7萬餘輛。而一騎絕塵的銷量背後，除瞭有奧迪品牌的加持以外，更多依靠的還是大眾品牌，其中寶來更是以44217輛的成績成為一汽-大眾的銷量王。
而寶來如此高銷量的背後，所離不開的除瞭自身產品力和大眾品牌加持，還有其大優惠之下帶來的高產品力，因此此次教授探店也選擇瞭這款車型。
從寶來2021款自動舒適版的報價上來看，在經過初步詢價之後，銷售對寶來全系給到的優惠幅度為3.5萬元。其中此外還有12035元的購置稅，5600元保險費用，3500元貸款手續費，4600元上牌/調劑費。
綜合下來，新車落地價需要12萬多，提車周期在一周以內。相比於網上報價來看，3.5萬元的優惠並非已成死局，拉鋸幾輪之後再談個兩三千元的優惠可能性也很大。
除瞭寶來以外，一汽-大眾在一年之前上市的入門級SUV探影，教授也對其進行瞭詢價。其初步優惠為3萬元。雖然沒有讓銷售計算其落地價，但教授初略計算其13.99萬的“自動 悅”版車型落地價大概為13萬元。
如今不管是一汽-大眾還是上汽大眾，其銷售策略更多是指導價偏高，然後預留出降價空間，通過優惠的浮動增強其性價比。比如看似溢價的寶來、探歌在優惠完之後僅需10萬出頭，結合其產品力來看確實有著很強吸引力。
在如今顏值、配置、動力都具備的新興自主A級車追趕之下，合資車型的光環早已不如10年前一般高不可攀。如這些10萬元級別的合資新車，在大幅優惠的加持之下更加顯得尤為超值，在教授探訪之後，也坐實瞭“六折英朗”情況的存在。
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