七速雙離合的汽車怎麼樣?

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖1

許多人一聽雙離合就以為是說大眾的,可見雙離合與大眾真的是分不開的, DSG都成瞭 DCT的代名詞,可見影響力大啊。現在雙離合已經大行其道,除瞭日系品牌外,很多品牌都熱衷於雙離合,最常見的也就是這個7速離合,當然7速雙離合也有濕式和幹式兩種。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖2

載有七速雙離合(幹式和濕式)車型的很多也不知道你具體指哪款車。大眾、長城、現代、通用、福特等國內品牌仍以7速雙離合為主。因為幹雙離合結構簡單,原理簡單,成本低,技術限制小,傳動效率高,可以避開 AT的技術專利,所以車企紛紛向外進軍。國產車所搭載的自主雙離合技術基本都來自格特拉克和博格華納,雖然穩定性和智能性要比初代高出許多,但仍然是變速箱故障高發的代名詞。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖3

七速雙離合車如何?7速雙離合在故障率不計的情況下比6 AT表現更好。七檔傳動效率高,換檔主動,燃油性好,加速給力而且還多瞭一檔,特別是 T+ DCT這套組合,能最大程度釋放發動機性能。但實際上 AT變速器更穩定、耐用、換擋邏輯清晰成熟,無論國內外人們對乘用車的要求都是以犧牲一點動力為代價的。因此 AT型車仍然比 DCT型車更受歡迎,在北美市場更是如此,而國內市場反而各種佈局 DCT型車我們也無能為力,車企肯定想:用大傢的錢管這麼多幹嘛。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖4

七速幹雙離合就說大眾吧,如果你的車曾經搭載過一代的DQ200,估計你會噴出大量的DQ200,雖然大眾現在對DQ200進行瞭不斷的優化和升級,DQ200的穩定性和控制單元的智能都有瞭很大的提高,而且旗下的1.4T車型已經滿載。但是因為雙離合天生的結構原理註定它的散熱和故障率會很高,頻繁換擋是雙離合的硬傷,那麼在有可能頻繁換擋的情況下,就要盡可能地切換手動或高轉速檔以避免電腦自動換擋次數。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖5

在國產量產的雙離合變速箱中,合資品牌大眾做得很好,通用、現代一般,福特最差,當然福特也是吃虧栽瞭跟頭,被淘汰。濕式雙離合變速器最好考慮在國產車型上,國產幹式變速器真的是很一般。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖6

雙離合變速器就像我們吃瞭榴蓮榴蓮,喜歡它的雙離合車傳動效率高,換檔速度極快。討厭的又一次對雙離合低速頓挫,故障率高嗤之以鼻,什麼事都有兩面性,下面我們就具體談談雙離合變速箱,看看雙離合車到底值不值我們的錢。身為8年大眾雙離合車主,不吹不黑說,大眾雙離合變速箱低速頓挫顯然是事實,但並無任何故障,8年12萬公裡除瞭補漆外,沒進過修理廠。

為什麼雙離合汽車會有頓挫

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖7

雙離合變速箱顧名思義,就是用兩個離合器控制升降擋實現變速,原理上與手動變速箱比較接近,惟一不同的是,手動變速箱采用人為手動換擋實現變速,雙離合變速箱采用自動變速箱控制單元(TCU)進行控制。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖8

雖然如今的雙離合變速箱(DSG)已經被大眾化地調教得非常精良,但畢竟還是機械離合器,在換擋時無論怎樣改進,都必須要有分離和切斷離合器的程序,這樣一分一合就會出現頓挫,因此雙離合變速箱很難達到使用液力耦合 AT變速箱的平順。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖8

像某些名貴超跑,性能好的汽車一般都是采用雙離合變速箱,因為雙離合變速箱換擋快,動力損失少,傳動更直接,所以自然降低瞭車輛的燃油經濟性和加速性能,這也是雙離合變速箱省油的原因。

七速雙離合的汽車怎麼樣?-圖10

雙離合齒輪箱剛剛應用於傢用市場就被人們嗤之以鼻,如今大眾的 DSG雙離合齒輪箱在大眾的調教下,平穩性和穩定性在逐漸提高,雖然這兩個齒輪箱還不夠完美,但是我們也確實感受到瞭雙離合近年來的變化,不是嗎?

當然,怕麻煩的話可以選擇 AT或者 cvt,但是呢,現在的幾款變速箱各有優缺點, AT也有其弱點,一般油耗比雙離合要高,維護費用也比雙離合要高,而且一旦 AT變速箱出現故障維修費用比雙離合要高出許多很多,長期也是一筆不小的支出。

而且雙離合多註意開動,油耗低,過載如果離合器片出瞭問題在外面換離合器的費用也不會太高,比手動擋高,但也不會那麼容易壞,技術進步嘛。就選型而言,長期 D擋天下選 AT或 cvt,要提速感覺省油且不怕麻煩多切換手動模式選雙離合,當然,濕式雙離合也不錯。

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