被捧紅的“偽豪車”，中國每年僅2500輛，終端價是日本的5倍
在汽車產品上，關於“誰是豪車”，可能每個人的理解會不同，但評定標準總體是以價格作為參考標準。這種以價格為根基的定論在國內非常盛行，更何況以“平民”出生的車型經過一輪包裝後被賦予瞭“豪車”的領域，還非常受追捧！
比如以下這三款車，在國內被當成“豪車”的車型，在國外的待遇就像我們的卡羅拉那麼平常。對此，你是怎麼看的呢？
豐田埃爾法
指導價：81.90萬-87.00萬元
埃爾法最神之處：國內汽車圈裡最沒有“指導意義”的指導價，因為它長期處於加價的狀態。眾多富豪願意豪擲百萬買下它，搞得它在國內一直供不應求，加價排隊等車已成日常。
埃爾法這臺車，我給大傢交個底，在日本，它就是一臺你在大街小巷穿梭都能不停見到的MPV，銷量也證實瞭這一點，在今年上半年本土總共賣出3.65萬輛，總銷量排名第10。售價方面，在日本埃爾法的定價是33.45萬-735萬日元，折合人民幣是19.7萬-43.4萬元，你看吧，比中國的市場終端價妥妥低瞭5倍。
是不是埃爾法的產品力實在太強瞭，才敢在中國賣高價呢？倒也不全是，盡管埃爾法有“移動頭等艙”之稱，但實際上它的行駛質感壓根“對不起”其過百萬的價格。簡單來說，加價30萬的埃爾法，底盤濾震還不如售價30萬的GL8。
能在國內這麼吃香，隻能說豐田套路太深瞭。市面上的埃爾法新車，一是由廣汽豐田官方渠道進口的中規版，據悉，豐田每年隻對中國市場出口2500輛埃爾法，配額平攤到每傢4S店也就4-5輛左右，重點是經銷商想要拿到配額，還得業績上去，給廣豐“清庫存車”。如此辛苦才獲得的勞動成果，能不加價嗎？
二是通過平行進口渠道，但問題是，目前國內隻有一傢平行進口公司拿到瞭埃爾法的3C認證，基本是壟斷瞭，價格也隻能它說瞭算。
所以，埃爾法在日本無論定位和價格，都相當於我們這兒的別克GL8。在內地火起來的原因，除瞭車源稀缺之外，香港富豪圈和娛樂圈極其高頻的天然“帶貨”功不可沒。
福特F-150
指導價：52.38-61.28萬
作為國內消費者心目中的皮卡王者，福特F-150被追捧成高端皮卡車型。很多車迷直接這樣開誇：世界上有兩種皮卡，一種叫F-150，一種叫其它皮卡。
作為一款主打硬派越野的皮卡，F-150一直具備強悍的動力性能和出色的越野性能，其中一個版本猛禽在福特中國的官網上，居然還和野馬MUSTANG一塊被劃分在瞭性能車選項。從2017年上市以來，F-150猛禽也沒有停止過加價，目前成都地區中規版猛禽的加價幅度就在8萬元左右，就連在二手車市場，加價勢頭也並一直在。
在中國，這臺車註定隻是小部分人的玩物，它絕不可能是那種傢裡隻有一臺車的，一般車主都是有閑錢想嘗個鮮的好奇者，就把它當玩具。大部分時間，這大傢夥都是在傢吃灰，它得活在住別墅、有車庫的傢庭，畢竟車高接近2米，如果你的停車場所是小區、商場和寫字樓停車場，你有信心進入地庫，保安都不管陪你冒這個險。
回到瞭美國本土，福特F系列皮卡就是最暢銷的車型，去年的總銷量是89.6萬輛。福特F-150在美國人心中有著雷打不打的地位，但他們對這臺車並非“舉高高地捧著”，更多的人拿它像國內的五菱宏光一樣專門拉貨用，通俗點說就是一輛農用車，在中國就叫拖拉機吧！這臺車的起售價是28745美元（折合人民幣19.9萬），以美國人2018年人均收入3.6萬美元來算，一個普通工人大概半年多工資就可以全額購買一臺F-150瞭。想想是不是有一絲絲心碎？
雷克薩斯ES
指導價：29萬-48.3萬元
中國人喜歡雷克薩斯近乎到癡迷的地步，“凌志”情懷簡直深深植根於廣東人們心中，“日系豪華”和“匠人精神”也一直被雷克薩斯車主津津樂道。舉個最真實的例子，在各大汽車品牌爭相推出各種優惠政策去吸引消費者購車時，唯獨雷克薩斯ES的銷售還在很有底氣的說出“不好意思，我們現在沒有加價5千提車那麼大的優惠”！
再拿銷量來證實它有多走量，在今年1-8月單一車型的銷量排行中，雷克薩斯ES超越瞭奔馳寶馬保時捷等一系列豪華品牌車型，以6.9萬的銷量拿下冠軍寶座。沒辦法，就算全系自吸發動機，就算沒有任何優惠，ES在國內就是這麼不愁賣。
然而，當雷克薩斯去到瞭德國，它的銷量就可以用慘不忍睹來形容瞭。我之前還寫過一篇文章：嚴謹的德國人是如何看待雷克薩斯的？他們為何都不買凌志。其中也有發佈瞭雷克薩斯在德國的銷量表現：
意不意外，驚不驚喜，沃爾沃都賣出瞭接近2.6萬，雷克薩斯僅僅隻有可憐的1768臺。另外，ES在整個歐洲2019全年也隻銷售瞭3854臺，劃重點哦，是整個歐洲！可見，存在感有多低。
ES包括雷克薩斯車型，它主打的是舒適性和平順性，車子開起來都平平無奇。即便是旗下跑車LC，開起來感覺也更像是一部豪華轎車，運動模式下依舊很斯文、很收斂。對於開車比較在乎動力操控的德國人而言，BBA更是它們的首選。所以，對於整個德國來說，雷克薩斯品牌隻是個無關緊要的小角色，也引起不瞭更多的關註。你更不可能在德國甚至整個歐洲看到類似於“中國式營銷”方式，以產量不足且還要保持所謂的工匠精神為由，延長交貨時間，讓消費者加價提車！
寫在最後
以上盤點的三款車型，就是非常典型的“在國外被當成草在用，在國內被當成寶在捧”。如果從國外的走向來看，它們確實有“偽豪車”的嫌疑。當然瞭，並非它們就不是好車，能夠如此受認可肯定也有自己的優勢。
隻是，廠商在給自傢產品做定位時都善於“包裝”，這是一種很正常的營銷手段。但針對中國加價就有些說不過去瞭，面對這些，車友們還是要秉持一種理性的消費觀，避免隨波逐流。當然瞭，土豪就隨意吧！
關於這三款偽豪車，你怎麼看呢？你還知道哪些偽豪車？留言探討下唄～
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