天生性能控！升仕310M試駕體驗報告 這臺大踏板真的很強！
今年眾多的國產踏板車型當中，最具人氣的車型當屬升仕310M，從最初公佈的設計圖紙，到後來公佈售價以及性能數據，每一次的亮相都牽動很多車友的心。筆者對這臺車也充滿瞭興趣，一直想找機會體驗一下，今天機會來瞭！
外觀設計
升仕的外觀設計沒什麼可挑剔的，可能唯一的槽點就是有些過於前衛，保守派有些無法接受如此科幻激進的風格。
外觀本來就是見仁見智的問題，好看與否全憑喜好，至少這種風格很招年輕人喜歡。也正因如此，升仕的車型辨識度極高，不存在所謂的撞臉或者抄襲等情況。
升仕310M的漆水和做工超乎期待，這一塊備受好評大傢有目共睹，而黑色版本顯得很有逼格，給人一種：這臺車看上去很猛很貴的感覺。
相比其他同級車型，升仕310M車身要明顯短不少，更加緊湊的佈局對操控的提升很有效，騎起來異常的靈活。
車燈部分
車燈的設計往往是一臺車的點睛之筆，個人覺得310M的前臉有點像《星球大戰》中的“暴風兵”，科幻是給人的第一感覺，也因此塑造出第一無二的辨識度。
車頭的燈有點多，中間的“嘴”狀是常亮燈，兩條“眉毛”是位置燈（打開大燈自動關閉），遠近光燈其實位於“額頭”中間，上為遠光下為近光，前轉向燈位於風擋兩側。尾燈的面積很大，造型契合車尾的輪廓，後轉向燈很好的融入車尾當中，車頭與車尾的設計遙相呼應，設計感非常強。
細節配置
因為升仕310M車身非常緊湊，因此車把並沒有其他同級別車型那麼寬，整個中控區域設計的幹凈利落看上去很舒服。
全彩TFT儀表與升仕其他的310車型一樣，有四種主題，具備手動和自動背光兩種模式，自動模式下可以根據環境光線變化自動調節背光強弱。所顯示的信息也是一應俱全，包括胎壓監測和升仕智聯APP藍牙功能。
電動調節的風擋是一大亮點，極為方便的一鍵操作，就算是在行駛當中也能隨意調節高低。
高位和低位兩個位置的高度，有非常明顯的區別，如果能夠再寬一點就相當完美瞭。
升仕310系列的車把按鍵，是在售國產摩托車當中最為復雜、功能最多的。因此初次接觸需要一定時間去熟悉，右手把上的按鍵分別有：緊急熄火鍵、大燈鍵、點火鍵、解/閉鎖（紅色）、駕駛模式鍵、油箱開啟鍵、坐墊開啟鍵。
左手把分別有：遠/近光鍵、雙閃鍵、喇叭鍵、轉向燈鍵、電動風擋鍵、儀表設置和菜單鍵、超車燈按鍵。帶背光功能的按鍵也是一大亮點，並且前後剎車拉桿的角度都是可調節的。
二代無鑰匙系統的鑰匙非常小巧，大小和一個U盤差不多，具備感應功能，需在車輛1.5米范圍內才能使用，內置瞭芯片感應器，沒電也能用。
車身緊湊但是腳踏的位置還算比較自由，有低位和高位兩個駕駛位腳踏，都能夠找到舒適的騎姿。
油箱蓋是電動開啟，按鍵即可彈出，因為車身較高這個位置比較容易蹭到，怕剮蹭的車友還是貼膜比較好。
坐墊的設計也用心瞭，凹陷的輪廓比較貼合人的臀部，往後坐一點還能夠找到一些“腰靠”的感覺，柔軟度個人覺得軟硬適中。
與科幻的前臉相呼應的是，上翹戰鬥的車尾，45角看過去輪廓相當的犀利。
後扶手的手感和質感都很出色，後座上預留瞭尾箱接口，方便後期加裝。
隱藏式的後腳踏按壓即可彈出，還有一些阻尼感看上去很高級，但是合上的時候不能太用力，否則會關不上。
個人認為排氣管的設計過於低調瞭些，短小的尺寸符合運動的設定，排氣口有類似螺旋槳飛機發動機的設計。
前剎車規格為，單盤（尺寸未知）+雙活塞卡鉗的設計，前避震也是傳統的正立式前叉。後剎車為，單盤+單活塞卡鉗的設計，雙後避震具備調節的功能，前後剎車均有ABS防抱死系統。
儲物空間
儲物空間這一塊，升仕310M具備兩個手套箱，各有一個開啟按鍵。
左邊手套箱尺寸更深，內置兩個支持QC3.0快充協議的USB充電接口。
右邊手套箱很淺，能夠放進去錢包、香煙、鑰匙等一些小物品。
坐墊的開啟方式也是電動的，按鍵在右手把上，雖然沒有液壓挺桿，但是也有一定的支撐性。受制於車身尺寸，座桶隻能放進去一頂全盔和一些小物件，不過隻能在停車的時候使用，這種“魔術空間”，其實在寶馬的C400上也有類似設計。
動力表現
升仕310T-M搭載309cc排量的單缸水冷發動機，很多人以為是310跨騎車型上的發動機，其實不然，踏板的發動機完全是另一種形式不能和跨騎通用。這臺發動機擁有11.8:1的高壓縮比，最大功率24.5kw/7500rpm，最大扭矩32Nm/5500rpm，動力之強超過絕大部分300cc踏板。0-60km/h加速3秒，0-100km/h加速7.7秒，極速超過140Km/h。
試駕感受
筆者進行瞭簡短的試駕，畢竟是一臺沒有上牌的新車。第一感受就是加速性能確實十分強勁，符合廠傢所宣傳的那些數據。需要註意的是座高雖然隻有770mm，但是由於坐墊較寬，因此隻能雙腳前腳掌著地（173cm）。
160mm的離地間隙，讓這臺車有著一個相對較高的重心，因此即便是在鬧市當中操控起來非常的靈活。雖然剎車的配置看似非常中庸，但是稍微帶點就有很強的剎車力道，這一點有點超乎意料。發動機在低轉的會有震動會傳遞到手上，不過超過3000轉之後明顯好轉，總的來說不影響舒適度。個人覺得以3萬出頭的售價買到一臺，能夠越級挑戰400cc級別車型的踏板，外加一身黑科技，我覺得很有吸引力。
感謝：信陽老葛動力（申城機車）提供試駕車輛
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