為什麼君越的銷量上不去？
中汽協數據顯示，君越近兩年的月銷量一直維持在4000、5000輛左右，相比前幾年月銷過萬的成績下降瞭不少。出現這一情況的根本原因並不在產品力上，而是別克品牌力的下滑，其較低的品牌價值無力再支撐一輛B+級產品的熱銷。
事實上，君越的產品力在同級中仍然屬於上遊。一方面，君越擁有同級車型少有的豪華感，較大的尺寸和大氣的設計賦予瞭其宜商宜傢的漂亮外形；車廂的用料、工藝、配置等也是同級頂尖水平，座椅通風/按摩/記憶、老板鍵、BOSE音響、流媒體後視鏡等配置同級少見。
另一方面，君越的行駛品質出色，2.0T+9AT兼顧瞭動力性和油耗，在零百加速僅7秒出頭的情況下，綜合百公裡油耗僅9L左右。再加上高級的底盤質感和較高的終端優惠，君越的性價比非常高。
但是，由於近年來推行的“以價換量”策略，別克透支瞭太多的品牌價值。如今提到通用系的產品，消費者第一時間想到的不是技術有多先進，也不是產品有多高級，而是這車還能優惠多少。而B級以上的級別，消費者的關註點不僅僅是產品和價格，還有品牌。花20來萬買的車，大傢當然會想要開出去更有面子，但別克品牌的價值顯然不如當下的豐田、本田。這也就導致瞭君越很可能都沒有進入消費者的備選清單就已經被淘汰，連對比的機會都沒有。
另外，前幾年美系車的口碑並不算好，這給消費者留下瞭美系車“油耗高、小毛病多”的印象。即便很多消費者試駕君越後表示滿意，但這些固有印象仍然可能讓消費者轉投其它產品的懷抱。所以，在品牌價值和固有印象的制約下，君越隻能在生存線上掙紮。
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