博越百萬款實際7.88萬起？吉利大打價格戰，為銷量寸土必爭
在自主品牌市場，吉利一定是目前最具有實力的品牌之一，而吉利汽車在後帝豪時代發跡的開始，就來自於一款至今依然在暢銷的緊湊型SUV車型—博越。當初博越問世的時候，以全新的外觀設計，豐富的配置，被很多國內消費者迅速接受，成為繼哈弗H6、長安CS75之後，第三款迅速火起來的國產SUV車型。從上市開始，博越的月銷量就極少有跌出國內SUV銷量排行榜前十的情況，可謂是自主緊湊型SUV的常青樹。
不過隨著第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS的先後問世，以及博越Pro並沒有取得預想中的市場效果，實際上在目前的三大自主品牌緊湊型SUV的競爭中，吉利是處於下風的。所以吉利博越這款車必須以更強的競爭力出現在國產緊湊型SUV的行列中，而對於吉利汽車來說，目前在技術方面進行大革新的可能性不大，所以隻能在價格方面讓這款車型更具有競爭力。
日前吉利上市瞭博越百萬款車型，全系1.8T，包含2款手動擋車型和3款自動擋車型，官方指導價為8.88萬元—11.68萬元。不過官方提供瞭最高1萬元的現金優惠，36期0利率金融優惠，最高3500元置換補貼及5年免費流量。也就是說，博越百萬款車型的實際起步價僅7.88萬元。
當然，肯定有網友會說，明明官方提供瞭最高一萬元的現金優惠，那說明這款車全系都是這個價，不算是終端優惠，所以為什麼不直接將官方價格直接設定為7.88萬—10.68萬元呢？事實上，對於博越這款車，是吉利非常看重的一款緊湊型SUV，如果直接將價格定到7.88萬元起步的低價，不僅會影響到其他緊湊型SUV產品的銷量，比如帝豪GS、遠景SUV等車型，同時日後全新博越問世的時候，在定價方面也就沒辦法處理瞭。畢竟新款車型隻能降價，漲價之後很難獲得消費者的充分認可，這一點我們相信吉利自己也清楚，它們不具備雷克薩斯和豐田這樣的品牌影響力。
當然博越百萬款車型7.88萬的起步價，一定不是全面超值的，再看一些看不到的地方，吉利還是做瞭減法的，比如博越當初備受好評的6AT變速箱，如今已經全部換成瞭7速雙離合變速箱，而博越不被大傢滿意的老掉牙1.8T發動機，如今在這款車上依然搭載，不過好處之一就是不用擔心消費者會因為嫌棄1.5T三缸機而放棄博越，所以也算是有得有失。
從博越百萬款的價格來看，我們再一次看到瞭自主品牌SUV領域赤裸裸的價格戰。最近幾年，隨著國產SUV產品在性價比方面的表現越來越好，眾多SUV車型獲得瞭出頭露面的機會，哈弗H6、長安CS75、吉利博越無疑是其中最著名的三個系列，從8月份的銷量來看，哈弗H6銷量25909輛，長安CS75銷量為21882輛，博越銷量為18035輛，整體銷量都很優秀。但是這些車型的內部競爭依然非常激烈，博越長期處在第三位的狀態，其實也就是處在落後位置，因此隻能通過非常大價格優惠來實現更好的銷量表現。
當然這幾款車型對於各自品牌的意義也是相當重大的，很多本質上和這些SUV關系不大的車型，至少要在命名上和這幾款SUV車型扯上關系。比如哈弗H6多個年款車型同時在售，還有運動版車型；CS75 PLUS本質上是一款全新車型，從內到外和CS75沒有一點沿襲的成分在裡面的，但是為瞭繼續分享“CS75”的名號，所以就被稱作PLUS車型。博越也是如此，之前的博越Pro，不僅有1.8T車型，還有1.5T三缸車型，外觀設計也跟博越有瞭很大區別，但是在命名上依然是同一個系列。從這個層面來看，這三款車對於各自品牌就非常重要瞭。
當然從價格水平上來看，博越百萬款車型在價格上已經和帝豪GS、繽越等車型出現瞭內部競爭，而且博越的1.8T發動機本身的油耗比較高，技術也比較落後。所以在我們看來，博越百萬款車型應該是這一代博越最後的小改款之一瞭，接下來全新一代博越可能將在不遠的未來和我們見面。
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