雙10.25英寸屏+可選64色氛圍燈，22萬買加長奔馳，新車！
在上世紀90年代，各大廠商都開始設計低能耗、小排量及前置前驅的產品，運用這樣的產品來占據市場。豪華品牌奔馳也沒能免俗，因此誕生瞭一款傢用小車—北京奔馳-奔馳A級。
● 第一代車型：找尋（1997-2004年）
第一代車型於1997年正式上市，其底盤代號為W168，奔馳A級作為初創車系，尋求市場是個較大的難題。為滿足車內空間及車身安全性，很巧妙的采用“三明治”樣式車身結構，外觀設計樣式與MPV車型十分相像，從中很難找到傢族設計語言。
所謂“三明治”式車身，就是把發動機和變速箱以最大59度的傾斜角度設計並安裝，一部分位於駕駛艙前部，另一部分則被安置於駕駛艙之下。
這代車型推出不久後，當時歐洲某汽車雜志在對其進行麋鹿測試，令人意外的是在測試過程中居然發生瞭翻車事故，最終測出瞭極低的成績。
因種種原因，很多消費群體還是很難將這款車與奔馳相聯系，因此其上市後反響並不好。國內並沒有對其進行官方引進，僅有少數通過貿易形式或大使館自帶車輛在國內留存，數量屈指可數。
● 無用的小知識
1994年，奔馳A級平臺針對中國研發出一臺名為FCC的車型（Family Car China），隻是出於種種原因，這臺車並沒有引進。
● 第二代車型：改良（2004-2012年）
第二代車型於2004年正式上市，底盤代號為W169，有瞭前車之鑒，這代產品更加成熟。雖然外觀仍延續第一代車型樣式，但進行瞭不少改良，線條更為圓潤及協調，產品定位也更加明確。
內飾也進行瞭重新設計，車內用料及做工方面有不少改進，並且增加瞭前排側氣囊、前排側氣簾以及主動式頭枕等，與傢族其它產品的差距漸漸縮小。
第二代車型推出以後，好評率明顯要高於第一代車型，並且奔馳當時請來瞭美國當紅女歌星ChristinaAguilera進行廣告拍攝與現場演出。因此，第二代A級十分火熱，在全新奔馳A級車還沒抵達經銷商展廳的時候，德國總部的訂單就已突破5萬臺。
2010年這個時期，國內消費能力劇增，官方將中期改款後的產品引入國內。但這個時期國人對這類“豪車”並不感冒，且整車進口在價格上並不占優，使其在國內的銷量也十分低迷。
● 第三代車型：蛻變（2012-2018年）
奔馳在2012年日內瓦車展上發佈第三代A級，其底盤代號為W176。基於MFA平臺研發打造，外觀完全摒棄之前略顯臃腫的外形，被設計成標準兩廂版本，重點突出“年輕”和“運動”的設計元素。
這代車型的內飾也進行蛻變，與外觀相同以年輕及活力作為基調，設計的十分精致，並且加入大屏與互聯系統，使車內氛圍並不寒酸，有著豪華品牌車型應有的水準。
這代A級/A級AMG於2013年被引進國內，雖說仍為整車進口，但在終端價格上有著不小的讓步，因此銷量劇增，受到無數少男少女追捧，建立瞭較為優異的口碑及市場。
第四代車型：特供（2018年-至今）
現款銷售的為第四代A級，這代車型基於MFA2平臺打造，為滿足國內用戶需求，研發出加長軸距的三廂版車型，並由之前的進口更改為國產。
外觀設計方面，這代車型帶有濃厚的奔馳氣質，運動且不失優雅。雖為特供車型，但車身側面的線條十分流暢、自然，經過加長的車尾融入感較強，並不突兀。
車內彰顯出傢族應有的豪華及精致，用料較為細膩，整體觸感及視覺效果均表現上乘。中高配車型搭載傢族樣式的雙10.25英寸液晶顯示屏，科技及豪華質感有著一定提升，並支持CarPlay，有較強的便利性。
動力方面，國產A級搭載1.3T高低功率及2.0T三種動力，並均已滿足國VI排放標準。其1.3T低功率發動機最大功率為136馬力，最大扭矩為200N·m；1.3T高功率發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為250N·m；2.0T發動機最大功率為190馬力，最大扭矩為300N·m，與之相匹配的均是7擋雙離合變速箱。
推薦車型：2020款 改款 A 200L 運動轎車動感型
現款A級由進口變更為國產，再加上精致豪華的內飾與品牌價值，使其有著較強的綜合實力。根據汽車之傢真實車主價格顯示，這款車型在終端市場上有著一定優惠，20萬元買奔馳，不再癡人說夢。
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