插電式混動新成員 實拍RAV4榮放雙擎E+
[愛卡汽車新能源頻道原創]
說到采用混動系統的車型，大傢肯定都會想到豐田品牌，不但問世時間長，口碑也非常不錯。而隨著技術的進步，混動系統也有著新的變化。例如在剛剛開幕的廣州車展上，豐田就帶來瞭采用插電式混動系統的RAV4榮放車型，並取名為RAV4榮放雙擎E+。
相比之前已經問世的RAV4榮放雙擎，RAV4榮放雙擎E+加入瞭插電式技術，電池組容量變得更大，所以續航裡程也會更長。那麼在其他方面還會有怎樣的表現呢？我們繼續往下看。
未來即將國產的RAV4榮放雙擎E+（以下簡稱雙擎E+），幾乎100%傳承瞭海外版車型的設計，相比汽油版RAV4榮放車型，雙擎E+在細節方面使用瞭更多的鍍鉻裝飾和亮黑色飾板，以提升整車的精致感。
先讓我們仔細對比一下兩款車的外形，其中小
中網造型依舊是多邊形的設計，內部則使用瞭點狀的高亮黑色飾板，同時在外部周圍還增加瞭鍍鉻飾條。中網上部則是藍底的豐田車標，以彰顯它的混動身份。
大燈線條沒有變化，和現款保持瞭一致，整體設計非常銳利。內部則使用瞭遠近光一體式的LED燈源，功能方面預計將擁有自動大燈、自適應遠近光等配置。
除瞭一些裝飾件的不同，霧燈的變化或許是最明顯的差異。普通RAV4榮放使用的圓形鹵素燈源更換為LED燈源，並且造型也成為更時尚的豎條，這讓整個前臉看上去平添瞭一些新鮮感。
視線下移，下保險杠護板由普通RAV4榮放的啞光塑料飾件，更改為高亮黑色飾板，同時還增加瞭鍍鉻飾條，這樣的改變同樣可以增加整體的視覺質感。
車身側面雙擎E+車型沒有明顯的變化，為瞭和前臉相呼應，輪眉同樣使用瞭高亮黑色飾板，這讓整個風格更加統一。而在尺寸方面，雙擎E+預計和汽油版RAV4榮放沒有差異。
既然是插電版混合動力車型，那就少不瞭充電口，雙擎E+的充電口被設計在副駕駛的後翼子板處，目前隻支持慢充，充電時間官方暫時並未公佈。
除瞭充電口展現身份，左右翼子板處以及車尾處的“PLUG-IN HYBRID”標識，同樣是證明身份的細節設計，而這些點綴也能將車身打造的更加精致耐看。
車尾方面，雙擎E+較燃油版RAV4榮放沒有顯著變化，隻是裝飾板同樣使用瞭亮黑色。尾燈中間使用瞭銀色飾條進行銜接，起到瞭拉寬車尾的視覺效果。
最後來說說輪圈尺寸，雙擎E+不但使用瞭全新的設計，同時在尺寸方面也升級到19英寸。輪胎方面使用瞭普利司通的遨然者001系列，特點是耐久性和節油表現，尺寸則是235/55R19。
車展當天，RAV4榮放雙擎E+的內飾並沒開放，所以我們隻能隔著玻璃，或借助官方圖片為大傢介紹。從現場車型來看，雙擎E+相比汽油版RAV4榮放在內飾設計上基本保持一致，並沒有進行大刀破斧般的修改。
相信最吸引大傢的或許還是中控臺上碩大的多媒體屏幕，雙擎E+完全傳承瞭這樣的硬件配置，但目測車機控制的細節會有不同，所以我們猜測多媒體系統或許也做瞭改變。
擋把前方的儲物格將增加無線充電面板功能，這可以更充分的利用碎片時間來幫助手機充電，汽油版RAV4榮放的車主或許會羨慕這個配置吧。
座椅方面，雙擎E+將使用皮革材質，但在座椅工藝方面進行瞭升級，使用瞭更加醒目的紅色縫線，不但看上去更加運動，同時也會顯得更加精致。
海外版本的雙擎E+車型配置著實不低，例如座椅帶有通風和加熱功能，同時還擁有抬頭顯示，但這些會在國產版本上出現嗎？我們拭目以待吧。
動力方面，官方並未公佈具體信息，我們參考海外版車型，預計將使用2.5L+ECVT的插混動力系統。雙擎E+的百公裡加速時間為7.4秒，其他動力參數暫未公佈。
雙擎E+的插混系統將擁有四種工作模式，分別是自動模式、混動模式、純電模式，以及充電模式。此外還有節能、運動、標準和TRAIL四種駕駛模式可以選擇。
電池組容量目前官方也暫未公佈，但我們猜測會跟海外版車型保持一致，為18.1kWh。一汽豐田表示雙擎E+版車型的純電續航為80km，綜合續航可以達到1400km。
雙擎E+同樣基於豐田的TNGA-K平臺打造，所以懸架結構和燃油版RAV4榮放一致。預計雙擎E+將提供前驅版和四驅版車型，其中四驅將使用E-Four四驅系統。
點評：在一汽豐田推出RAV4榮放雙擎E+的同時，廣汽豐田也推出瞭威蘭達高性能版，看名字或許會感覺非常運動，但其實動力系統同樣采用插混動力。從官方公佈的信息來看，威蘭達高性能版百公裡加速時間更快，僅需6.6s，但續航裡程或許RAV4榮放雙擎E+略勝一籌。最終兩者會有怎樣的表現，隻有等上市時才能揭曉瞭。
精彩內容回顧：
試駕全新RAV4榮放雙擎 1000km超長待機
全新RAV4榮放領銜 年底最期待的合資SUV
上海車展：豐田全新RAV4榮放正式亮相
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