7980起鈴木首款純真血統小太子悍道150靜態測評：合資車賣國產價
今天胖虎帶來的不是大排量運動街車、也不是林道越野車，而是輕騎鈴木剛發佈的這輛悍道150小排量太子車，雖然說現在國內各個大廠，都在發展大排量玩樂車型，但在國內市場有一句老話叫“得小排量者得天下！”
中國是人口大國，發達的大城市除瞭重慶、西安幾乎都禁摩，對摩托車有偏見，相對經濟發展較為遲緩的小鄉鎮，又是以實用型的通路車為主。所以放眼望去市場份額占比最大的不是春風、貝納利，而是做小排量通路車的濟南鈴木、豪爵、宗申、兩本等等。
悍駿150
悍道150是在獲得過中國十佳發動機的悍駿基礎上，對車架重新改良加固，坐高大幅度降低，水滴形的油箱造型更加流暢，在這輛車上也是鈴木首次使用立體車標，更精致也更上檔次。
非常經典的豬頭造型，又是一代人的回憶，鹵素的反光碗大燈，為瞭在山路有更好的照明，大燈高度比常規車要高出一些，同時較於LED的冷光，黃光在霧天穿透力更強。
儀表也是兩個經典樸實的指針式儀表簡單可靠，除瞭轉速、車速、裡程、油量，同時還加入瞭一些現代元素，兩塊表盤之間帶有檔位顯示功能。
車尾的大方燈，和車頭的碗燈相呼應，還有鍍鉻的反光鏡都是經久不衰的經典設計。
發動機搭載瞭排量更大動力更強的150cc單頂置凸輪軸發動機，最大功率8.5kw/8500rpm，最大扭矩扭矩11.8N.m/5500rpm，搭配五檔國際變速箱，采用瞭符合當前國四排放標準的，電子燃油噴射系統。發動機邊蓋打著大大的鈴木LOGO，變速箱前端還搭載瞭反向旋轉的平衡軸，震動更小動力更平順。同時變速箱1、2檔專為爬坡載重設計，3-5檔也能兼顧在城市穿梭的高速性能，這輛車的低扭簡直變態，五檔2000轉都不帶拖檔的。
在發動機缸頭兩邊分別有一個鍍鉻的裝飾板，讓車身看起來更加飽滿。摩托車在一些鄉鎮是作為一個重要的生產工具，在路上看到摩托車後面，扛著幾袋大米黃豆都不足為奇，甚至還能看到背一頭豬去集市的，所以輕騎鈴木的工程師，專門為悍道150的搖籃式車架做瞭加強，並且預留瞭保護杠的安裝孔位。
比如在轉向柱兩側進行瞭鋼板加焊，車架主梁加粗瞭50%，承載能力更強，同時有效保護發動機，離地間隙達到瞭和國產ADV相當的200mm，在保障通過性的同時，坐高隻有親民的740mm，整備質量131kg駕馭起來毫無壓力。
前正置減震後雙筒減震，兩根後減慮震效果沒有想象的糟糕，前後減震調校有明顯進步，舒適性非常棒，鋁合金的輪轂和悍駿完全不一樣，這是專門為這輛車開模設計的。
前碟後鼓的剎車系統用在這種通路車上，完完全全的夠用，前雙活塞卡鉗加上較輕的自身重量，制動距離甚至都超過瞭主流的大排量玩樂車，甭管這個泵那個泵，這卡鉗那卡鉗的，牛頓定律告訴我們，車身質量夠輕慣性夠小，才能更快的剎住車。
作為一個小排量的通路車，用上瞭與國際接軌的真空胎，氣門嘴在輪轂上，而不是從輪轂裡面伸出外側用螺母固定，這就是最簡單的辨別方式。真空胎沒有內外胎的摩擦，阻力更小散熱性更好，更經濟省油，也降低瞭爆胎的風險。
細心的廠傢在坐墊下方還增加瞭一個頭盔鎖，可能是我接觸的這種通路車型不多，我曾一度將它誤認為是坐墊開啟鑰匙孔，怎麼擰也打不開。
在丘陵遍佈的閩南地區，太子車是傢傢戶戶必不可少的交通、生產工具，市場常年被豪爵的GN125和HJ125-8統治，而濟南鈴木卻沒有一款能夠與之競爭的車型。悍道150這款車正是填補鈴木品牌，這麼多年在太子車領域的空缺，這也是首款掛著鈴木標的小排量太子車型，定價更是深入人心，作為合資品牌，同樣的規格配置，但發動機排量更大，動力更強，前碟後鼓版8480元，隻比國產HJ125-8貴瞭100塊，前後鼓剎版售價7980元更是無敵的性價比。
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