上市即熱銷，十萬元級超快SUV究竟“快”在哪？
有一個不爭的事實，十萬元級SUV現在已經成為所有汽車細分市場中競爭最為激烈的“前沿陣地”。即便如此，所有車企都不願意放棄這個利潤薄、競爭強的市場，甚至不斷在這個前沿陣地上派“重兵”把守。被譽為十萬元級超快SUV的全新一代瑞虎7神行版，便是奇瑞最新排兵佈陣下的一支“神兵”，上市即熱銷，成為瞭奇瑞的又一個拳頭產品，那麼十萬元級超快SUV究竟“快”在哪？
1.6T最強中國"芯"+寶馬同款變速箱，十萬元級SUV毋庸置疑的新標桿
如今十萬元級SUV的性價比與前幾年相比早已不可同日而語，現在的年輕消費者都很“挑剔”，對於購車的需求已經不僅僅是局限於外觀和空間，對動力也有著近似苛刻的要求，因此在十萬元級SUV產品規劃中，眾多品牌都將自己的最新技術用到瞭這個級別的SUV產品中，動力上最為常見便是1.5T+CVT組合，事實上從賬面數據來看，1.5T+CVT可以說已經相當優秀瞭。作為以技術見長的奇瑞，當然不會止步於此，定位於緊湊級SUV的全新一代瑞虎7神行版除瞭1.5T+CVT組合之外，還搭載瞭奇瑞最新的1.6TGDI+7DCT動力總成，輸出最大功率達到瞭145kw，最大扭矩290N·m，百公裡加速僅需8.8秒，百公裡油耗低至6.9L，扭矩同級最強，提速同級最快。
我們對這款ACTECO1.6TGDI發動機並不陌生，已經在奇瑞的多款核心產品中有搭載，曾榮獲“中國心”2019年度十佳發動機大獎，作為中國品牌首款完全擁有自主知識產權的發動機，技術上已經形成碾壓同級競品的實力，奇瑞也因此再次創下行業技術標桿，甚至眾多媒體同行認為這款ACTECO1.6TGDI發動機，完全可以與豐田的TNGA發動機和馬自達的創馳藍天發動機相媲美。
除瞭發動機之外，全新一代瑞虎7神行版1.6T車型匹配的是一臺來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器，這款變速箱綜合傳動效率達到瞭96%，相對傳統自動變速箱提高瞭5%-9%的燃油效率，動力響應更加積極平順，油耗也有所降低，因此寶馬也同步進行瞭搭載，相比6DCT變速器換擋時間提升瞭20%。
基於對這套動力總成的足夠自信，奇瑞全新一代瑞虎7神行版將動力系統的質保延長至瞭十年100萬公裡，對於普通傢庭用戶而言，這樣的超長質保完全掃除瞭後顧之憂。
相比賬面數據，開起來才能真正瞭解它有多“快”
俗話說：紙上得來終覺淺，我們特意試駕瞭全新一代瑞虎7神行版，發覺它是一輛需要開起來才能真正完全瞭解的車。
上車後，動力上給我的第一感受就是輕點油門，變速箱的響應便非常積極，得益於較寬的峰值扭矩的轉速區間，2000-4000rpm轉速區間內可實現290Nm的峰值扭矩，所以全新一代瑞虎7神行版在中高轉速下的動力輸出表現優秀，油門沒有拖泥帶水的感覺，相反非常幹脆，腳感也很清晰。同時值得一提的是，急加油也聽不到發動機的嘶吼，NVH表現可圈可點。
市區中走走停停，你會發現這款1.6TGDI+7DCT的動力總成調校上很看重起步階段的平順和舒適性，這會極大地提高平時的上下班路上的駕駛心情，我感覺全新一代瑞虎7神行版優雅的駕駛姿態甚至會減少“路怒癥”的幾率。
在環線上，我們對這款車進行瞭加速測試，8.8秒的百公裡加速讓這款SUV充滿瞭駕駛樂趣，大油門的作用之下，全新一代瑞虎7神行版的動力輸出非常線性，幾乎感覺不到明顯的頓挫，這一點充分反應瞭這款格特拉克的7速濕式雙離合變速器的調教水準。
不僅如此，特別值得一提的是全新一代瑞虎7神行版的剎車性能，官方數據顯示100~0km/h剎車距離為37.48m，我們實際的駕駛當中，也可以明顯感受到官方對剎車充滿自信，媲美豪華SUV的剎車性能給人滿滿的安全感。
寫在最後：
不難看出，雖然十萬元級這個價格區間可以選擇的SUV並不少，但是對於既看重駕駛感受，又註重動力性能的年輕消費者而言，全新一代瑞虎7神行版絕對是標桿之選。不僅如此，全新一代瑞虎7神行版還推出瞭限時搶購價，在官方指導價基礎上降低1萬元，並且在此基礎上還給到瞭神行超值六重禮，年底將至，需要購車的小夥伴，這個機會不要錯過哦！
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