首臺車標發光的大眾車，空懸配電吸門，起售僅20多萬，卻沒人買
在別人傢的車型都已經升級到2020甚至是2021款的時候， 大眾輝昂就成瞭為數不多還氣定神閑在2019款晃蕩的車型之一，由於更新換代不及時，輝昂已經有很長一段時間逐漸被市場邊緣化，失去瞭剛剛上市的風光。在今年的北京車展上，大眾輝昂終於迎來瞭中期改款的車型瞭，而且針對車型有瞭再一次重新定位。它不僅僅和寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等豪華行政級別車型競爭瞭，而是拉低身份，進一步和奧迪A4L、寶馬3系等車型PK。而且隨著配置的增加，新車的性價比也有瞭明顯的提高，中期改款之後的輝昂更有競爭力瞭。
從新車的外觀造型來看，依然延續瞭老款輝昂，但在細節方面的提升還算頗有創意，尤其是貫穿前進氣格柵的LED燈帶，和閃耀的大眾經典車標，絕對會是夜間馬路上最靚的仔，極大的提高瞭這個車型的辨識度。雖然還是典型的大眾車設計，但是輝昂車頭的氣場還是非常強大的，一看就是一臺豪車。
側面，中期改款之後，新款輝昂還是沒有太大變化的。整車的尺寸為：5074×1893×1463mm，軸距為3009mm，作為一臺豪華行政級別車型的定位，這樣的尺寸也完全達到瞭該有的級別。首臺車標發光的大眾車，空懸配電吸門，起售僅20多萬，卻沒人買。
尾部，輝昂對尾燈組的內部結構進行瞭調整，使得尾燈點亮以後更具視覺辨識度。另外，新車還換裝瞭大眾全新的扁平化車標，搭配下方的“PHIDEON”標志，讓整個尾部看起來更加美觀。值得一提的是，車標有瞭LED的點亮效果，這在大眾車型裡面還是第一次，大大提高瞭輝昂這臺車的辨識度。
內飾的設計並未像車頭一樣給人眼前一亮的感覺，總體上還是濃濃的大眾味道，考慮到這臺車的受眾，整個內飾風格還是非常傳統的德系豪華，雖然整體的豪華感並不弱，但並未附加有關年輕時尚的元素，如果要和BBA競爭可能會差點意思。當然主要的提升還是在配置部分，頂配車型的空氣懸掛、電吸門等經典高端裝備，都下放到瞭更低級別的車型上，這是競爭力提升的主要部分。
動力方面，新輝昂繼續搭載代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大能爆發出224匹馬力和350牛米的峰值扭矩，傳動匹配7DCT變速箱。全時四驅、空氣懸架等3.0T動力版本的專屬也不會缺席。此外，大眾輝昂是基於MLB打造的車型，所以整車的駕駛質感是非常強的，要比帕薩特、邁騰等車型高級很多。而且整車的動力裝備也要比奧迪A6L更強，這也是比較厚道的地方。
其實整體看下來新款輝昂的變化並不大，但是像這種隻是中期改款的商務車型本身就沒有太大可能進行顛覆性的改變，畢竟長久以來形成的刻板印象也不是那麼容易被改變的，所以增加配置才是最實在的東西，大眾顯然也這樣做瞭，而且在整車辨識度上，也有瞭不俗的改變。不過如果想賣的火爆，改變車身定位是關鍵，隻有讓人從性價比方面重新認知輝昂，它才不會步輝騰的後塵。
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