雅馬哈Tricity 300臺灣發佈，售價大約是XMAX 300的1.5倍
被稱為XMAX 300倒三輪版的Tricity 300，自從兩年前在米蘭車展上發佈概念版3CT以來，就被不少車友記在瞭心上。今年9月份在日本完成量產上市之後，也開始逐漸投放到更多的市場中去，臺灣就成為首批引入的地區其中之一 。不過有瞭倒三輪技術的加持，售價32.8w新臺幣（折合rmb約7.6w）的Tricity 300，還是要比22.5w新臺幣（折合rmb約5.2w），同樣發動機的XMAX 300貴瞭不少。
Tricity 300的外觀還是偏向於大綿羊踏板車的范疇，不看兩個前輪的話，確實與XMAX 300有著很多相似之處，如風擋、座椅、排氣，包括駕駛位的手把、開關、儲物格等等。不過雅馬哈LMW“多輪平衡”自然是無法忽視的，除瞭兩個14寸前輪之外，左右各兩根共四根前減震也很是搶眼，和排量更大的NIKEN技術相同。
Tricity 300的動力部分也和XMAX 300一樣，實際排量292cc單缸水冷四氣門藍芯發動機，最大功率21kw約29匹/7250rpm，最大扭矩29Nm/5750rpm。配置方面無鑰匙啟動、ABS防抱死、全液晶儀表、充電接口、大容積儲物空間也都是按XMAX 300標準來的。不過由於倒三輪結構，兩輪上的TC牽引力控制系統就沒有使用瞭，但LMW多輪平衡的技術含量並不低，雅馬哈宣稱它在實際駕駛中，能夠“有效地在各種路況下輔助騎手的技術，提供興奮而穩定”的駕乘體驗。
相信大傢感興趣的還是Tricity 30這套獨特的前懸掛系統，傳統三個輪子的摩托車，控起來都很笨重，而有瞭LMW技術後，可以讓更好的應對摩托車在彎道中的循跡性、高低坑窪的通過性、抵抗橫風中的搖擺偏移、緊急剎車前輪的抱死等復雜情況，而且開闊的視野和舒適靈活性，可以同時體驗到兩輪和四輪的優勢，這也是大部分車友對倒三輪摩托車感興趣的主要原因。
雅馬哈NIKEN引進內地後，讓我們近距離感受到瞭這臺倒三輪機械猛獸的魅力，隻是由於它的底子來自MT-09，大排量重機價格偏高和實用性偏低的特點也同樣很明顯。而Tricity 300在各方面就比較均衡瞭，日常代步不會性能過剩，外出摩旅也很輕松，按雅馬哈對內地的態度來看，Tricity 300引進也是很有希望的，畢竟NIKEN在臺灣還沒有哦。最後的問是Tricity 300在臺灣的售價接近XMAX 300的1.5倍瞭，有興趣的車友可以自己算一算，預測一下內地的價格。喜歡摩托車資訊，關註老凱，點贊留言，收藏分享吧！
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