不止朗逸！15萬內體面又實用的合資A+級轎車還有這些
中國轎車市場一直被合資品牌所占據，目前最暢銷的依然是緊湊型轎車，但是有不少消費者吐槽說，傳統A級轎車在空間、配置上並不能滿足他們的要求，那還有哪些車型可以選擇？
其實針對這種預算夠不著B級車，使用需求更高的用戶，許多合資品牌紛紛推出瞭適合這類用戶的A+級車型。這類車型一般售價都會比自傢的B級車更低，但是在車身尺寸以及配置上相比傳統A級車又更為高階。下面茶哥就給大傢介紹，市面上常見的幾款A+級轎車，如果有符合你要求的，就換下鞋子出門瞭解一下吧。
大眾新朗逸
官方指導價：9.99-16.19萬元
要說合資A+級轎車，最成功就不得不數朗逸瞭。常年穩居轎車銷量榜的TOP 3位置，新朗逸的成功原因也很顯而易見，首先大眾的品牌力在我國確實比較強，而新朗逸用上瞭全新的傢族式外觀，不僅符合絕大多數人的審美標準，而且很容易會被誤認為是更高級的帕薩特車型。品牌有認可度，外觀耐看大氣，已滿足瞭國人對外在的需求。
內飾方面，依然還是熟悉的大眾味道，進入車廂內可能你沒法具體猜出這是哪款車型，但是隻要你稍微留意汽車資訊，你就知道這是一款大眾旗下的車型。驚艷肯定是不沾邊瞭，但是內飾各項功能分區清晰，實用和易上手性，並無槽點。美中不足的是，中控屏幕哪怕選擇的是2021款的頂配車型，都仍需加錢選裝。
朗逸的車身尺寸為4670×1806×1474mm，軸距2688mm。動力方面，朗逸搭載的是1.5L(85kW/150Nm)+5MT/6AT；1.2T(85kW/200Nm)+7DSG；1.4T（110kW/250Nm）+7DSG的組合。無論是保守派、激情派還是折中派都可以找到適合你的那款動力組合。
標致408
官方指導價：11.97-15.97萬元
實不相瞞，標致408作為茶哥曾經愛過的一款車型，確實有不少值得一說的優點。但這麼多年下來，標致408的銷量卻越來越弱勢，實在讓人愛之深恨之切。在造型上408有著與其他合資競品不一樣的浪漫精致感，新款標致408中網采用點陣式設計，相比競品的鍍鉻橫條格柵要年輕不少。
車尾的獅爪式尾燈，又將408的年輕感提高瞭幾分。此時此刻，茶哥看著408的圖片，心底依然會對這隻小獅子泛起漣漪，一切的設計都來得這麼的剛剛好，不偏不倚，不過不及。
內飾方面，以如今的眼光來看，雖然中控屏幕並不大，但標致將大量的功能集成到中控屏裡，少瞭實體按鍵的繁復，408內飾明顯走起瞭簡約風。車身尺寸方面，長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，有瞭得體的車身尺寸，使得408的第二排腿部空間以及後備廂空間都處於同級的優秀水平。
動力方面，408提供1.2T（100kW/230Nm）+6DCT、1.6T（125kW/250Nm）+6AT兩款動力組合，這兩款動力組合哪怕是選擇困難癥也很容易作出選擇，除瞭可以根據動力需求選擇外，如果你介意三缸發動機或者雙離合變速箱的，閉眼選1.6T+6AT動力版本即可。
現代名圖
官方指導價：14.98-16.98萬元
名圖作為特供車型，它夠不夠瞭解國人需求呢？車身造型與索納塔九代相似，不過相比之下，名圖的棱角更為分明，並略帶點商務氣息，確實有點B級車的范。茶哥看過下一代名圖的申報圖後，現款明顯要成熟穩重得多。如果你欣賞名圖的越級穩重范，就要趕緊下手瞭。
內飾設計風格延續外觀的沉穩風格，不過以如今的眼光來看，確實有些許過時。現代名圖的車身尺寸也絲毫不弱，長寬高達到4710mm/1820mm/1470mm，軸距達到2770mm。哪怕後排地臺有一定凸起，而且後排座椅靠背也不支持放倒功能，有瞭較大的車身尺寸作為基礎，名圖後排腿部空間也表現充裕，後備廂常規容積也達到瞭526L。
動力方面，現代名圖提供1.8L（105kW/176Nm）+6AT、1.6T（128.7kW/265Nm）+7DCT兩款動力組合，依然是一個質量穩定性，一個動力體驗的南轅北轍選擇，十分好選。可惜的是，兩款動力組合的數據都算不上亮眼，如果是註重動力體驗的用戶，恐怖就要考慮別的車型瞭。
別克威朗
官方指導價：15.59-18.29萬元
威朗是別克打造的一款“A+”級別車型，威朗與市面上的大部分“A+”級車型主打的穩重不同，該車在外觀造型上更講究年輕運動，頗有點“小號君越”的感覺。采用最新傢族設計語言的威朗，全系標配LED光源，大燈造型更為立體，結合上雙展翼格柵，相當精致。車尾也用上其他競品少見的雙邊排氣，也奠定瞭威朗在定位上更為面向年輕用戶的基礎。
內飾也相當出色，雙色搭配的內飾讓車廂不再單調。環抱式中控臺配搭軟性材質+縫線設計，讓車廂多瞭幾分豪華氛圍。
車身尺寸方面，長寬高分別為4723mm/1802mm/1466mm，軸距2700mm，空間表現肯定不能和自傢的B級車相比瞭，但滿員出行也算得上輕松。雖然官方價格不算便宜，但別克的終端優惠值得你去瞭解一下。
你先別急著出門，出門之前先問自己一句，你介意三缸發動機嗎？如果介意的話，就可以把穿好的鞋子脫掉瞭。2020款威朗全系使用三缸發動機，分別有1.0T(92kW/180Nm)+6AT、1.3T(121kW/240Nm)+CVT兩款動力組合。怎麼樣，還去嗎？
茶哥之言：
轎車市場一直是合資品牌的天下，一方面自主品牌的轎車產品並沒有與合資產品拉開差距。另一方面，合資品牌可以提供更體面的用戶形象。而A+級轎車，則在形象方面，又提升瞭一個檔次。相信我們當中的很大一部分人群，並不能一眼區分出A+級轎車與自傢品牌的B級車型的區別，這也是選擇A+級轎車的精明之處。不知道你們這群精明的消費者有沒有被前面哪一款A+級車型所打動呢？不管你買還是不買，天氣轉涼瞭，還是先把你的鞋子穿上吧。
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