第三代哈弗H6輕量化超香! 長安CS75 PLUS難以追趕
我國汽車行業雖然起步較晚，但如今汽車銷量早已躍升至世界第一，截止到2020年我國汽車保有量已超2億輛。雖然車賣的很多，但很多車主仍對汽車知識有很大盲區，”車身重才穩當”、”車板、車漆厚更安全”等謠言比比皆是。因此，今天小編就來通過同為自主熱門車型的”國民神車”第三代哈弗H6與”老對手”長安CS75 PLUS的對比，帶大傢來一次超硬核科普，幹貨滿滿千萬別錯過！
車身要重？輕質化才是正確的！
當我們問老一輩什麼車是好車，那基本得到的都是”車夠重就是好車”、”想要開車夠穩當，得要夠重的車”，但事實上，這就是非常嚴重的知識誤區。汽車的好壞實際所涉及的領域非常廣，這是一個龐大且系統的”工程”，個個部件、系統、技術之間有著相互制衡、協調的關系。而且，車輛輕量化才是目前重要的研究課題與發展趨勢！
汽車通過輕量化設計後，可以獲得更好的性能、更高的燃油經濟性等優勢，搭配質心下降設計，還可有效保證車輛穩定性。源自·長城檸檬平臺的第三代哈弗H6，其輕量化設計就尤為出色，秉承”合適的材料用在合適的位置”的開發原則，有效優化零部件斷面結構,支持高比例輕量化材料應用的同時，帶來耐腐蝕、耐磨損、可塑性強等優勢，放眼全球也屬於先進水平。以第三代哈弗H6 Max版為例，其整備質量僅有1550kg，工信部油耗百公裡6.6L，而實際油耗百公裡僅7.3L，徹底扭轉”自主車都是油老虎”的固有思想。
而與第三代哈弗H6 Max版同價位的長安CS75 PLUS豪華版，整備質量卻高達1625kg，相差近100kg。工信部油耗百公裡雖然為6.7L，但實際油耗卻達到百公裡9.1-11.2L，實力差距一目瞭然！而且據小編所知，長安汽車目前除動力研發外，並沒有可啟用的整車平臺，短期內是無法享受到更進一步的輕量化的，比較遺憾。
鋼板要薄？應用技術更重要
除瞭車重，經常有人說”這車鋼板太薄瞭，不安全”之類的觀點。的確，鋼板過薄的車子屬於偷工減料，會讓人感覺不安全。但經過輕量化處理的車身框架，則是由高強度鋼、超高強度鋼、特高強度鋼、熱成型鋼等組成，並經過科學論證與反復的實驗後得出的最佳組合方式，即使鋼板”看起來”薄，也不會降低安全性。這也是為什麼有些鋼板看起來很厚，但剛性不大，而有些鋼板看起來薄，但剛性卻十分強悍。
作為哈弗品牌頂級力作，第三代哈弗H6以71.61%高強度鋼車身+熱成型鋼一體式門框打造碉堡級安全防護，熱成型鋼強度高達2000Mpa。而這個強度意味著，不僅超過同級所有車型，更是碾壓合資標榜的”潛艇級”(1500Mpa)車身強度。此外，第三代哈弗H6的貫穿式一體碰撞安全設計，形成瞭一個人車三位一體的安全架構，搭配強大的被動安全系統、超L2自動駕駛能力，可以說呈現瞭最大的安全防護與對意外的預防，有效保證行車安全。
長安CS75 PLUS在車身設計上，整車高強度鋼的使用比例達僅達到60%。雖然這個60%放在整個行業內還是比較出色的，但是1500Mpa強度的熱成型鋼，相比第三代哈弗H6還是遜色很多的。尤其是其後防撞梁設計，幾乎談不上抗壓，這點是讓小編比較意外的。
小結：
如果說長安CS75 PLUS代表瞭當前國內自主車型的普遍特性，那麼第三代哈弗H6代表的是自主車型未來的發展趨勢，頂級的技術水平與造車理念必將引領全新的SUV變革浪潮。而作為消費者的我們，應該瞭解汽車知識，用科學的目光分辨車輛好壞，才能夠買到更加物美價廉的優質好車！
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