探店中改奔馳新E：豪華感太強，大圓標更受歡迎，已有兩萬優惠
2021款奔馳E級於9月25日在北京車展前上市，雖然隻是中期改款車型，但它采用瞭跟奔馳全新S級一樣的最新傢族設計，並且在配置上有所升級，所以備受關註。近日，我們在重慶仁孚奔馳4S店裡看到，2021款奔馳E級展車已經到店。咨詢銷售顧問後得知，雖然是剛剛在9月底上市的新車，但2021款奔馳E級已經有大約2-3萬元的現金優惠瞭。這對於一款新車來說，還是非常有吸引力的瞭。
2021款奔馳E級比較有話題性的還是在於外觀設計。看到實車，感覺其整體氣場還是符合中大型轎車的定位。它采用瞭兩種外觀設計，筆者認為，大圓標的運動版車型顯然更適合2021款奔馳E級更年輕的設計。目前，4S店裡面的銷售情況也正是如此，運動版車型銷售占瞭近7成，比立標版本明顯更受歡迎。
對於外觀顏色方面，筆者在北京車展看到2021款奔馳E級廣告主推的銀色車漆非常漂亮，也十分符合運動版車型的定位。所以，原本預期新款銀色會比較好賣。可當銷售顧問告訴我事實之後，卻被打臉瞭，因為黑色仍是銷售主力——看來，購買這個級別豪華車的用戶還是更多趨於穩重。
如果說2021款奔馳E級外觀還有些爭議的話，那內飾肯定是它最具優勢的地方。這套雙聯屏設計至少再過5年也不會過時。
車內采用大量真皮、木紋和金屬套件，質感很棒。而奔馳最為拿手的氛圍燈營造出的豪華感依然領先同級。值得註意的是，E級這套內飾對女性的吸引力絕對大於寶馬5系和奧迪A6L。在展廳，筆者就看到多位女性消費者到店看車。
內飾除瞭豪華氛圍，2021款奔馳E級在配置與功能方面也有不錯表現。它搭載瞭MBUX智能人機交互系統，車主可通過語音、觸控和手勢等交互方式，操控車內相關設置和服務。這套系統無論是UI設計，還是反應速度都有不錯表現。
而全新雙翼式運動方向盤，造型比較新穎。並且采用瞭電容傳感技術，當手指滑動、按壓時，可以對前方的兩塊12.3英寸大屏進行功能切換——整個過程，就像使用智能手機一樣流暢自然。
空間方面，2021款奔馳E級軸距為3079mm，後排空間非常寬裕。而奔馳對豪華的詮釋在2021款奔馳E級又一次體現出來。其後排專為中國市場新增瞭後排氛圍燈、7英寸後排觸控屏、無線充電等多項配置。
並且，座椅方面幾乎都奔著S級去瞭。在豪華型上，後排座椅配備瞭電動調節和座椅記憶。此外，還可以選裝後排座椅加熱、通風、按摩。這堆配置，在同級也是沒誰瞭。看著後排門板上那些精致的按鍵，尊貴感油然而生。
動力方面，2021款奔馳E級沒有變化。E 260 L車型搭載帶有48V輕混系統的1.5T四缸發動機，最大功率為184馬力。E 300 L車型搭載2.0T發動機，最大功率為258馬力。新款E 350 L車型搭載帶有48V輕混系統的高功率版2.0T發動機，最大功率為299馬力。全系標配9速手自一體變速箱。筆者此次探店得知，在三款動力系統中，目前E 300 L車型是銷量最好的。
最後說說
作為中期改款車型，2021款奔馳E級最大的變化還是在於靜態層面。相比對手寶馬5系和奧迪A6而言，2021款奔馳E級保留瞭在內飾氛圍、豪華感方面的優勢，並且在智能化、舒適性方面均有升級。此次探店筆者還瞭解到，在剛剛過去的國慶假期，到店看新款E級的消費者的確較多，到店率跟老款車型時期基本持平。
好瞭，這就是本期探店的全部內容。關於2021款奔馳E級，你有什麼想說的，或者還有什麼想瞭解的，歡迎評論區留言交流。
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