效仿別克英朗換回四缸機，配9AT變速箱+雙獨懸，能否重新回歸主流
效仿別克英朗換回四缸機，配9AT變速箱+雙獨懸，能否重新回歸主流
如今的國內汽車市場競爭越來越激烈，而且更趨於年輕化。各大廠商為瞭提高自己的市場份額，也是絞盡腦汁。其中最典型的代表就是別克英朗，之前因為上汽通用迷上瞭三缸發動機的原因，這款曾經的爆款車型幾乎達到瞭無人問津的程度。好在如今別克英朗迷途知返，重新換上瞭四缸發動機，銷量得到瞭明顯的回溫。而看到瞭別克英朗的表現，很多車企也坐不住瞭，紛紛進行效仿，重新換回瞭四缸發動機，比如說今天小編要和大傢聊的這款邁銳寶XL。
在今年7月份的時候，雪佛蘭上市瞭2020款的邁銳寶XL，共有6款車型，不過除瞭它的2.0T車型之外，搭載1.3T三缸發動機的那些車型好像都不怎麼樣。主要就是因為三缸機存在著種種的弊端，無法被廣大的消費者所認可。看到瞭這種情況，雪佛蘭也及時做出瞭調整，在緊接下來的8月份，推出瞭全新的2021款邁銳寶XL。那麼新車的實力如何？下面就隨小編來詳細的瞭解一番吧。
新增1.5T四缸引擎，配9AT變速箱
2021款邁銳寶XL和以往車型最大的變化就是，在動力方面做出瞭一定的調整。首先是換裝瞭1.5T的四缸發動機，先別管它的動力如何，起碼國人對於四缸發動機的認可要遠遠高於三缸機。更何況這款1.5T車型的動力並不弱，最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，匹配9擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗6.3L。
至於車子的底盤，依舊采用瞭前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的結構。底盤調校水準還是一如既往，有著非常不錯的穩定性和平順性，並且能夠過濾掉來自於路面的大部分細碎震動，充分保障車內乘客的乘坐舒適感。
至於為何沒有2.0T車型，小編認為是因為新車推出的時間，與2020款車型的差距並不是特別大，所以喜歡2.0T車型的朋友，完全可以選擇2020款的車型。畢竟它的動力還是相當可以的，最大功率為237馬力，峰值扭矩350牛米，這樣的動力水平完全能夠滿足日常中的使用需求瞭。
外觀精致時尚，突出運動風格
至於車子的外觀方面，邁銳寶XL可是從來都沒有擔心過，畢竟作為曾經的屌絲三寶之一，顏值一直是它為之自豪的方面。新車在車頭部分使用瞭最新的傢族設計語言，看起來非常精致時尚。最吸引小編的還是它的進氣格柵設計，采用瞭海浪時的主動進氣格柵，讓它在同級的車型當中，展示出瞭自己的與眾不同之處。除此之外，左右兩個LED大燈的造型也非常不錯，和進氣中網緊密連接，有著非常強烈的一體感。下方的日間行車燈內，設置瞭多個圓形的燈珠，造型相當新穎別致，點亮後也能夠吸引到不少的目光。
邁銳寶XL的長寬高分別為4933*1854*1472mm，最大軸距2829mm，在主流的b級車當中，這樣的尺寸也能讓邁銳寶XL占據一席之地。而且從側面看上去，邁銳寶XL的車身造型比較修長，視覺效果上顯得有些低趴，再加上舒展流暢的溜背設計，展現出瞭一種十足強烈的運動風范。
內飾略顯低調，質感相當高級
相比於高調的外觀，小編覺得邁銳寶XL的內飾設計就顯得比較低調瞭。不過車內的做工用料都很不錯，質感相當高級，而且細節方面的處理也很到位。中控臺呈現一種飛翼式的佈局，各個功能區域劃分相當明顯，沒有一些花裡胡哨的設計。8英寸的嵌入式中控屏幕尺寸比較適中，雖然儀表盤並沒有使用全液晶儀表，但是它們的視覺效果都很不錯，而且顯示的內容也比較豐富。車內還搭載瞭全新一代的智聯系統，可以實現更深程度的人車交流。
結尾小評
總的來說，邁銳寶XL的性價比還是很不錯的，各方面實力都比較均衡。不過小編覺得，邁銳寶XL想要重回巔峰還是有很長一段路要走的，畢竟前面還有大眾邁騰，豐田凱美瑞以及本田雅閣這些實力比較強的巨頭，就算是同為美系車的別克君威實力也不容小覷，如果沒有一定的硬性實力，或許還真的難以走出它們的包圍圈。
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