“神車”歸來便被捧紅，上市6天賣出2378輛，罵得越多賣的越好
國五升級國六導致很多車型被迫退出國內市場，普拉多算是其中之一，自此國內少瞭一款保值“神車”。然而有些車型雖然沒有退出國內市場，但國六車型卻遲遲不上市，導致銷量近乎為0，有著“平民超跑”之稱的本田飛度就是如此。俗話說：老虎不在傢猴子稱大王，因為飛度沒有國六車型可賣，近半年豐田致炫接替飛度成為瞭小型車領域的銷冠。但是隨著海外版全新飛度的上市，意味著豐田致炫“稱王”的時代要告一段落瞭，升級為國六排放的全新飛度國產進入倒計時！
終於在8月26日，全新飛度正式上市，截止8月底上市6天賣出2378輛，不得不說“神車”歸來便被捧紅！然而新飛度的上市除瞭銷量高之外，它的罵聲也很多，具體原因直指減配嚴重。尤其是入門級車型，配置低得令人發指。一邊是網友瘋狂吐槽其配置低，一邊是消費者認可產品而購買，上市6天賣出2378輛平均日銷為396輛，如果折算成月銷量將會在1.2萬輛左右，為何全新飛度罵得越多賣的越好呢？
其實歸根結底是所占立場的不同。作為消費者而言，尤其是選擇10萬級代步車的群體，他們考慮更多的並不是配置有多高，而是質量可靠性、空間實用性以及油耗表現如何。而從這幾方面來看待全新飛度這款車，質量可靠性是毋庸置疑的，這點一直是飛度的強項。而空間實用性方面因為本田魔術座椅的加持，它在同級別也是無敵的存在，很多消費者看中的就是飛度的空間表現，而至於油耗表現，搭載1.5L地球夢發動機的飛度，不僅動力強且油耗低，站在真正買車消費者的角度來看，它所具備很多人買車的剛性需求。
而作為網友而言，他們並沒有真正的考慮過去買這款車，所以以上幾點他們不會關心，可能相對比以上幾點，他們對換代後新車配置表現如何更感興趣，所以導致全新飛度在基礎配置方面減配成為瞭明顯的吐槽點。全系後鼓剎，低配版本沒有音響，甚至作為兩廂車後雨刷器低配版本也沒有配備，這些點成為瞭網友瘋狂吐槽的對象。但它們卻沒有看到，全新飛度升級的地方，比如全系標配瞭全液晶儀表、無鑰匙進入、多功能方向盤、全系自動擋等，而且高配車型還配備瞭主被動安全系統，自適應巡航等越級配置，最關鍵的是全系自動擋的提升，對於一款市區代步利器來講，全新飛度這一點的提升可謂是一記重拳。
為何罵得越多卻賣得越好呢？並不是飛度這款車此前的口碑有多好而導致全新飛度依舊能熱銷，而是全新飛度徹徹底底地詮釋瞭一款代步車的定位。追求性價比的選擇低配版本，它能給你一款代步車所具備的最好的基礎功能，而想要一定的配置表現，那高配版本飛度能給你一些越級車型才有的配置，單單是自適應巡航這一點就足以秒殺一眾同級車型，所以不是飛度減配瞭，是飛度對於自身的定位更精準瞭。當然你依舊可以吐槽它配置低，但對於理性的消費者而言，他們也不會忽視全系自動擋、魔術座椅、地球夢發動機。總之，飛度罵得越多賣的越好不是怪現象，而是產品精準定位帶來的市場表現！
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