“神車”歸來便被捧紅,上市6天賣出2378輛,罵得越多賣的越好

國五升級國六導致很多車型被迫退出國內市場,普拉多算是其中之一,自此國內少瞭一款保值“神車”。然而有些車型雖然沒有退出國內市場,但國六車型卻遲遲不上市,導致銷量近乎為0,有著“平民超跑”之稱的本田飛度就是如此。俗話說:老虎不在傢猴子稱大王,因為飛度沒有國六車型可賣,近半年豐田致炫接替飛度成為瞭小型車領域的銷冠。但是隨著海外版全新飛度的上市,意味著豐田致炫“稱王”的時代要告一段落瞭,升級為國六排放的全新飛度國產進入倒計時!

“神車”歸來便被捧紅,上市6天賣出2378輛,罵得越多賣的越好-圖1

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終於在8月26日,全新飛度正式上市,截止8月底上市6天賣出2378輛,不得不說“神車”歸來便被捧紅!然而新飛度的上市除瞭銷量高之外,它的罵聲也很多,具體原因直指減配嚴重。尤其是入門級車型,配置低得令人發指。一邊是網友瘋狂吐槽其配置低,一邊是消費者認可產品而購買,上市6天賣出2378輛平均日銷為396輛,如果折算成月銷量將會在1.2萬輛左右,為何全新飛度罵得越多賣的越好呢?

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其實歸根結底是所占立場的不同。作為消費者而言,尤其是選擇10萬級代步車的群體,他們考慮更多的並不是配置有多高,而是質量可靠性、空間實用性以及油耗表現如何。而從這幾方面來看待全新飛度這款車,質量可靠性是毋庸置疑的,這點一直是飛度的強項。而空間實用性方面因為本田魔術座椅的加持,它在同級別也是無敵的存在,很多消費者看中的就是飛度的空間表現,而至於油耗表現,搭載1.5L地球夢發動機的飛度,不僅動力強且油耗低,站在真正買車消費者的角度來看,它所具備很多人買車的剛性需求。

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而作為網友而言,他們並沒有真正的考慮過去買這款車,所以以上幾點他們不會關心,可能相對比以上幾點,他們對換代後新車配置表現如何更感興趣,所以導致全新飛度在基礎配置方面減配成為瞭明顯的吐槽點。全系後鼓剎,低配版本沒有音響,甚至作為兩廂車後雨刷器低配版本也沒有配備,這些點成為瞭網友瘋狂吐槽的對象。但它們卻沒有看到,全新飛度升級的地方,比如全系標配瞭全液晶儀表、無鑰匙進入、多功能方向盤、全系自動擋等,而且高配車型還配備瞭主被動安全系統,自適應巡航等越級配置,最關鍵的是全系自動擋的提升,對於一款市區代步利器來講,全新飛度這一點的提升可謂是一記重拳。

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為何罵得越多卻賣得越好呢?並不是飛度這款車此前的口碑有多好而導致全新飛度依舊能熱銷,而是全新飛度徹徹底底地詮釋瞭一款代步車的定位。追求性價比的選擇低配版本,它能給你一款代步車所具備的最好的基礎功能,而想要一定的配置表現,那高配版本飛度能給你一些越級車型才有的配置,單單是自適應巡航這一點就足以秒殺一眾同級車型,所以不是飛度減配瞭,是飛度對於自身的定位更精準瞭。當然你依舊可以吐槽它配置低,但對於理性的消費者而言,他們也不會忽視全系自動擋、魔術座椅、地球夢發動機。總之,飛度罵得越多賣的越好不是怪現象,而是產品精準定位帶來的市場表現!

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