新菲斯塔和新指南者，前後腳上市，哪款車能翻身？
馬上要到2021年瞭，年末、月末新車紮堆上市，這不，北京現代菲斯塔和Jeep指南者小改款歸來，兩車皆有不同程度的調整，競爭力有一定提升。你要問哪款車能翻身？密探君覺得這兩輛車都很難，在競爭如此激烈的A級轎車市場和SUV市場，它們的提升並不會對頭部車型造成威脅。
此次菲斯塔的調整繼續加強運動定位，特別是車“屁股”位置，增加瞭原廠誇張尾翼，提升瞭整車視覺效果。此外北京現代還調整瞭菲斯塔的動力總成，取消老款1.4T版本，全系搭載高低功率調教的1.6T渦輪機，匹配7速幹式雙離合，最大馬力190匹和204匹。這樣的表現對標本田思域有機會嗎？
思域強勢在本田汽車向國人傳達的核心品牌力，在該細分領域不是沒有更強競爭者，可無一例外都成瞭襯托、成瞭背景板。思域終端價格一直很穩定，再不打價格戰前提下還能月銷2.8萬輛，可見思域目前的地位很難被撼動。菲斯塔優點明顯但槽點也很多，斷A柱導致口碑遲遲上不來，幹式雙離合又偏離瞭廣大群眾的選擇，最關鍵的是北京現代汽車品牌力越發邊緣化。
全新Jeep指南者同樣面對著品牌邊緣化帶來的惡果，廣汽Jeep曾有很深的消費者基礎，一句“不是所有SUV都叫Jeep”的廣告語，吸引瞭眾多青睞者。不過一次次的失望後，使得Jeep在國內的地位極具下滑，最走量的車型月銷也僅是維持在千位。此次新指南者官方指導價下降，而且內飾升級明顯，有一定的亮點。
全新指南者工作臺經過瞭全新設計，升級直立大屏後，科技感相比老款內嵌款式更出眾。全系1.3T動力，兩驅版匹配7速幹式雙離合變速箱，四驅版匹配9AT變速箱，新車產品力有所提升。13.98萬起步的新Jeep指南者，真正走量的車型價格在15萬和16萬左右，憑借現在的指南者能突破同級合資SUV帶來的壓力嗎？密探君覺得難度很大。
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