陸巡在全世界都是“白菜價”,除瞭中國

陸巡在全世界都是“白菜價”,除瞭中國-圖1

陸巡在全世界都是“白菜價”,除瞭中國。

日本陸巡定價510萬日元,澳大利亞定價8.5萬澳元,美國定價8-9萬美元,阿聯酋定價21萬迪拉姆,四大區域最高折合售價,是美國的8-9萬美金,折合價格50萬餘人民幣。

即便是美版陸巡,配置也要比國內高出不少。

目前國內陸巡4.0L入門版價格已經飆升至70萬左右,沙漠王子V8價格從來都是百萬級,更是比海外版本高出不少。

陸巡在全世界都是“白菜價”,除瞭中國-圖2

算上豐田的生產成本以及專利成本、利潤等等,事實上百萬陸巡堪稱天價,畢竟對於陸巡來說,其沒有顯著的品牌溢價能力,國內之所以售價如此之高,是多方面導致的最終結果。

過去有一種說法,陸巡國內售價如此之高的一個原因是一汽背後操控價格,即便是平行進口版本也是如此,操控的不僅僅隻有陸巡價格,還有霸道價格。

抬高進口版本價格,就能夠保證國產車型賣高價的同時,銷量不至於那麼難看。

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國產陸巡定價一直在80萬左右,顯然定價相當高,僅僅從生產成本上來看,陸巡儼然撐不起如此之高的定價,唯一能解釋售價如此之高的根本,也就是4.0L排量較高的排量稅,不過相比於進口車型,由於過去直接省去25%的進口關稅,成本事實上沒有那麼高。

4.0L以上車型排量稅達到25%,這是唯一一個相比於其它車型較大的成本,但要知道的是,進口車型也是如此之高的排量稅,而且進口車型還有25%的關稅。

V6中東陸巡進到國內的早些年,低配陸巡指導價隻有49萬,價格過去也是“白菜價”,雖然配置不高,但可以接受。

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賣這麼高的價格,說明當時真的不怪豐田,進口車的成本非常簡單,陸巡海外市場帶來離岸價,加上一系列的運輸、手續費用,到瞭國內繳稅就是車商賣的價格,2014年V6陸巡低配隻要49萬,想想當年在阿聯酋賣的有多便宜。

即便是現在,陸巡在阿聯酋的價格也隻是21萬迪拉姆,折合人民幣37萬。

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這些年陸巡價格一路飆漲,從當年的37萬直接飆升到70萬,一方面是配置的確提升瞭不少,成本也有所提升,另一方面原因是車商的確也在追求更高的利潤,國產陸巡停產多年,渠道也從過去的4S店壟斷變成瞭車商壟斷。

隻有這一個渠道,你想買陸巡就隻有這一個價格,大車商一合計,漲價!你能有什麼辦法?

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說到底,賣到如此天價的根本,不能怪稅太高,畢竟過去陸巡賣到過49萬的價格,也不能怪豐田太黑心,人傢控制不瞭你車商的定價,畢竟阿聯酋的價格也才37萬左右。

今天高價的根本,我想大概率是車商的問題,一個月前一天一漲價的陸巡、霸道系列,那可是民間炒作行為,說具體點是車商自己哄抬價格。

為的,不就是賺更多的利潤,薅最長的羊毛。

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