奔馳GLA和奔馳A級,沒有守住底線的豪華品牌汽車

多年瞭,一直憂心於一汽奧迪品牌汽車對技術與品質的不上進,也一度憂心於寶馬品牌汽車搭載1.5T三缸發動機的沖動,現在我們又開始憂心於奔馳汽車瞭。

出品/平門知事

撰文/二哥

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長期以來,奔馳汽車總是我們有關豪華品牌汽車推薦列表中不可或缺的選項,它以優質的技術、精致的做工和穩重端莊的身形賦予最尊貴的有車生活。

奔馳GLA和奔馳A級,沒有守住底線的豪華品牌汽車-圖1

奔馳GLA

但也許是中國汽車市場有太多虛偽的盲目的消費需求,為瞭賺錢,奔馳似乎也忍不住褪去奢華的光環,不惜出賣靈魂跌價去迎合那些不切實際的幻想。

奔馳GLA和A級恰是滿足幻想的招牌,然而,不斷降低水準的基礎動力系統,真的是對奔馳汽車和消費者們的雙重利好嗎?

五年之前,如果說作為奔馳品牌汽車唯一一款采用雙離合變速箱的車型,GLA的做法並不算離譜,至少還搭載1.6T或2.0T渦輪增壓發動機,那麼2020款突然全系改成1.3T,是不是有些妄自尊大瞭?

奔馳GLA和奔馳A級,沒有守住底線的豪華品牌汽車-圖2

奔馳CLA

而A級雖然除1.3T發動機版本之外還保留著2.0T發動機版本,但縮水的技術指標——國內2.0T發動機墊底的動力性能,無論如何都很難令人相信這是奔馳汽車。

不堪考證的還有轎跑車型CLA。

然而,在動力與傳動系統已經簡化到極致的GLA、A級,以及CLA,售價竟然能從21萬甚至27萬起步,最高可以賣到37萬,不僅比所有普通品牌中型車都貴得多,比技術、品質、動力性能都異常出色的凱迪拉克CT4、CT5、XT4、XT5還要貴。

奔馳GLA和奔馳A級,沒有守住底線的豪華品牌汽車-圖3

奔馳 A 200 L

然而,縱使如此,GLA、CLA和A們依舊像一汽奧迪系列車型那樣追求者眾,如果不是因為奔馳汽車太傲嬌,就一定是我們的消費者無知無畏的結果吧。

這不是值得慶祝的好事,對於奔馳和那些不假思索一往無前的“勇士”們,或許都應該靜下心來好好地思忖一番瞭,沒有底線,就不會有幸福的希望。

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