奔馳GLA和奔馳A級，沒有守住底線的豪華品牌汽車
多年瞭，一直憂心於一汽奧迪品牌汽車對技術與品質的不上進，也一度憂心於寶馬品牌汽車搭載1.5T三缸發動機的沖動，現在我們又開始憂心於奔馳汽車瞭。
出品／平門知事
撰文／二哥
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長期以來，奔馳汽車總是我們有關豪華品牌汽車推薦列表中不可或缺的選項，它以優質的技術、精致的做工和穩重端莊的身形賦予最尊貴的有車生活。
奔馳GLA
但也許是中國汽車市場有太多虛偽的盲目的消費需求，為瞭賺錢，奔馳似乎也忍不住褪去奢華的光環，不惜出賣靈魂跌價去迎合那些不切實際的幻想。
奔馳GLA和A級恰是滿足幻想的招牌，然而，不斷降低水準的基礎動力系統，真的是對奔馳汽車和消費者們的雙重利好嗎？
五年之前，如果說作為奔馳品牌汽車唯一一款采用雙離合變速箱的車型，GLA的做法並不算離譜，至少還搭載1.6T或2.0T渦輪增壓發動機，那麼2020款突然全系改成1.3T，是不是有些妄自尊大瞭？
奔馳CLA
而A級雖然除1.3T發動機版本之外還保留著2.0T發動機版本，但縮水的技術指標——國內2.0T發動機墊底的動力性能，無論如何都很難令人相信這是奔馳汽車。
不堪考證的還有轎跑車型CLA。
然而，在動力與傳動系統已經簡化到極致的GLA、A級，以及CLA，售價竟然能從21萬甚至27萬起步，最高可以賣到37萬，不僅比所有普通品牌中型車都貴得多，比技術、品質、動力性能都異常出色的凱迪拉克CT4、CT5、XT4、XT5還要貴。
奔馳 A 200 L
然而，縱使如此，GLA、CLA和A們依舊像一汽奧迪系列車型那樣追求者眾，如果不是因為奔馳汽車太傲嬌，就一定是我們的消費者無知無畏的結果吧。
這不是值得慶祝的好事，對於奔馳和那些不假思索一往無前的“勇士”們，或許都應該靜下心來好好地思忖一番瞭，沒有底線，就不會有幸福的希望。
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