開寶馬坐奔馳? 全新奧迪A6L詮釋何為魚和熊掌都可兼得

不知道從何時起,開寶馬坐奔馳成為瞭大傢的一句口頭禪,作為中國市場上最成功的豪華品牌,奧迪除瞭一如既往地在豪華感、機械素質、空間利用率上保持著的諸多優勢,還在設計、功能、科技等方面力求突破和創新。奧迪A6L今年6月和7月的銷量分別為16005臺和17232臺,更是將奔馳E級和寶馬5系甩在瞭身後。

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有些不明所以的消費者可能還會好奇,為什麼都喊著開寶馬坐奔馳,又會有那麼多人去選擇奧迪呢?今天我們拿來寶馬5系和奔馳E級做一個橫向對比,用事實告訴你全新A6L是如何做到魚和熊掌都可兼得。

慧眼識英雄 奧迪A6L未戰先捷

顏值是一款車最能夠吸引人的亮點,而作為點睛之筆,大燈成為不少消費者最關註的地方。

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外觀方面,全新A6L的外觀傳承自全新奧迪A8L上首次使用的奧迪傢族全新設計語言。整體風格年輕瞭不少,六邊形進氣格柵更扁平化,配合兩側的側進氣口讓車頭充滿瞭攻擊性。雖然整體輪廓與老款比較接近,但是勾勒的線條更加鋒利,給人一種年輕、時尚、動感的感覺。

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全新A6L再次展現瞭燈光技術與動態美學的完美融合。前燈組包括產生高分辨率動態照明遠光的高清矩陣式LED大燈,由5條水平線構成的日間行車燈,以及瞳孔狀的近光燈模組,無愧燈廠的美譽。

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寶馬5系較老款並沒有明顯的改變,經典的雙腎式進氣格柵在一定程度上制約瞭5系的商務和科技感,完全可以用1和100的概念來定義,喜歡的人欣喜若狂,不喜歡的人則趨之若鶩。並且最讓人無法接受的是5系將經典的天使大燈改為與3系相同的雙“L”造型,讓人自然而然地會將其與3系聯系在一起,頓時便讓人有種自降身價的感覺。

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奔馳E一改老款車型那穩重的形象,變得更加圓潤、憨態可掬,不過車身與老款並沒有發生太大的變化,讓人不免覺得有些審美疲勞。對於這款全新E級,不知道商務人士是否會接受呢?

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整體看來寶馬5系仍然沒有徹底明白中國消費者需求和喜好;奔馳E級則徹底打破瞭傳統印象,被稱為最失敗的改款車型。反觀全新A6L用豐富且犀利的線條營造出更受年輕人歡迎的時尚與科技感,不僅車身進一步加長,並且充滿力量感和肌肉感的車身線也讓它看起來更富運動感。綜合來看,全新A6L仍然是最符合該級別審美的行政車型。

科技與豪華並不沖突

魚和熊掌皆可兼得

很多人認為,科技的進步讓原本極富設計感的內飾變得冰冷無比,用幾塊高度集成的大屏就可以囊括以往通過按鍵排佈的功能區域,雖然極大地提升瞭車內的科技感,但讓豪華感離我們漸行漸遠。不過在車叔看來,科技與豪華其實並不沖突,因為全新A6L就做到瞭兩者的完美融合,比起寶馬5系和奔馳E級都要做的更好。

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全新A6L的內飾采用奧迪最新傢族式設計語言,被稱為“三維未來感”造型的內飾座艙,大量橫向線條的使用配合金屬線條穿插點綴其中,上下兩塊觸控大屏均嵌於黑色玻璃質感的面板下方,讓中控臺顯得十分簡潔大氣。

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在營造豪華感的方面,采用大面積軟性材質和鋼琴烤漆的面板,讓內飾豪華感提升明顯,同時也更加年輕化。

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除此之外,搭載同級體驗感極佳的B&O 3D高級音響,可在後排營造出3D音效,仿佛置身於音樂現場;更加豐富的車內照明包括900種顏色搭配的內飾氛圍燈/輪廓燈,以及同級獨有觸控式智能LED閱讀燈,讓你可以安靜的坐在車內去處理任何的突發情況。更重要的是全新A6L車內的多層隔音玻璃搭配智能主動聲學降噪,營造靜謐的車內氛圍,關上車門便立刻置身於另外一個世界,這種感受隻有親身體驗過才知道是多麼的美妙。

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在營造科技感的方面,全新奧迪A6L 2021年型款交互系統全面升級,搭配最新一代MMI人機交互系統,擁有非常友好的人機交互界面,操作非常方便,就像是在使用手機一樣,不僅可以過語音控制空調、座椅,還支持連續手寫輸入,操作十分便捷,極大地提升瞭使用效率。

另外,最新一代MMI系統還能提供其獨有的3D顯示模式,可以提高辨識度,讓駕駛員能更直觀地找到目的地。

全新升級的Audi connect,可隨時同步手機應用,讓手機和車機可以隨時保持聯動,而且還預裝瞭多個常用App軟件,聽歌、付款、加油樣樣都行,還擁有專屬的微信小程序。

以上這些對於中國消費者來說,都是日常出行使用率極高且非常實用的功能。

對比之下,寶馬5系雖然配備瞭M運動造型方向盤,但是整體內飾風格並不運動,內飾已不符合當下設計潮流;奔馳E級采用大面積木紋飾板的顯得十分老氣,並且換湯不換藥的做法也奔馳E級看起來老款並無多大變化;全新A6L的內飾設計簡潔大氣且極富現代感,這種風格更加符合時下年輕消費者的審美。

至於配置方面,車叔選取大傢較為關註的幾個方面來展現全新奧迪A6L的優勢。可以看出,無論是寶馬5系還是奔馳E級在對比之下都有些相形見絀,雖然5系和E級都有著各自的亮點配置,但是A6L的亮點配置更加實用,更有助於提升日常使用的體驗,品質感更強。

Quattro和輕混

助力全新奧迪A6L更進一步

對於成功人士來說時間既是金錢,一款動力充沛的車型絕對是出入職場必須考慮的核心因素。

全新A6L采用高/低功率版的2.0 TFSI發動機,旗艦版動力更是采用瞭全新A8L同款的3.0 TFSI V6發動機,比起寶馬5系和奔馳E級選擇性更廣,動力更強勁。

與發動機匹配的是一臺7速S tronic變速箱,換擋僅需0.2s,傳動效率高,操作快捷無頓挫,也保證瞭更好的燃油經濟性。

通過數據對比,可以直觀看出全新A6L入門車型的價格更低,比起全新E級配備1.5T發動機厚道許多,又有不輸於寶馬5系的性能。除此之外,奧迪引以為豪的quattro系統也出現在全新A6L上。在quattro ultra智能四驅的加持下,實現瞭從被動到主動的變化。

全新A6L的適時四驅系統電控反饋極快,根據智能算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動,並在0.2秒內完成前驅和四驅的切換,在駕駛者毫無覺察間完成操作,雖然寶馬5系和奔馳E級也配備瞭四驅系統,但是更偏向後輪驅動,這反而讓以前驅為主的全新A6L擁有更好的易操控性和面對濕滑路面的行駛穩定性,行駛時更加從容自如。

車叔總結

蘿卜白菜各有所愛,但如果突然有一天面對山珍海味時,又有誰可以抵擋住美味的誘惑呢?如果說B級車是合資品牌兵傢必爭的話,那麼C級車便是豪華品牌的門面擔當,通過以上對比綜合來看,全新A6L算是三款產品中各項表現最為均衡的車型瞭,結合目前較大的市場優惠,這也讓它更具競爭力。所以,如果大傢想要一輛外形動感、內飾科幻、配置豐富和操控暢爽的豪華品牌中大型轎車的話,全新A6L不失為一個好的選擇,這一次魚和熊掌終可兼得。

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