人送外號省油王，標配2.0L+四輪獨懸，傢用買逍客沒錯
預算15萬左右想買緊湊型SUV，很多朋友一般都會首選哈弗H6之流，畢竟出自國產大牌，質量以及保有量得到瞭很好保障。不過對於那些有合資情結的消費者來說，哈弗H6之流顯然不是最佳選擇。其實我覺得，有合資這一硬性要求的情況下，日產出品的緊湊型SUV逍客，稱得上是同等價位少有的均衡產物。
熟悉逍客的朋友都知道，在國內市場一直都有著很高的地位。2008年上市至今，無論是銷量還是口碑，都有著可圈可點的表現。從官方指導價來看，保持在15.49-18.89萬元之間，以北京地區為例，全系降幅基本保持在1.90萬元左右。這麼一來，智享版13.59左右的實際成交價，無疑符合預算保持在15萬左右的消費者需求。
其實逍客能夠做到經久不衰，被消費者所認可，除瞭上述所說的日產品牌加持和相對親民的價格以外，自身過硬的產品力，同樣是必不可少的因素。外觀方面，采用日產傢族式設計風格，無論是V字形鍍鉻進氣格柵，棱角分明的燈組佈局，還是銀白色保險杠的加入，可謂很好凸顯出質感和檔次。雖然從定位來看，逍客隻是入門緊湊型SUV，但消費者所看重的面子問題，並不會挑出毛病。
車身尺寸上，長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm。對於這一數據表現，放在同等級別中隸屬主流水準。因此就乘坐空間分析，也能很好滿足日常傢用需求。即便是身高184cm的體驗者坐進後排，調整好前排適合駕駛的位置，後排腿部仍有一拳的距離，且中部不高的凸起，也確保瞭滿載情況下的舒適度。
至於內飾方面，我覺得也是逍客討好消費者喜歡的地方。要知道，這一價格區間買合資緊湊型SUV，內飾質感和檔次，往往占據很大的劣勢。大面積硬塑料附身，質感差勁等都是不爭的事實。但逍客則采用大面積軟質材料包裹，低配版本也是如此。三幅平底式方向盤的應用，也是吸引年輕人關註的殺手鐧。
一般來說，作為合資出品的入門緊湊型SUV，低配版本更多是為瞭拉低門檻而生，不過逍客卻做到瞭入門即高配。主副駕駛座安全氣囊在內的六氣囊，胎壓顯示，倒車影像，發動機啟停技術，上坡輔助，多功能方向盤，內置行車紀錄儀等都為標配。上升到次低配豪華版，更是多出瞭並線輔助，車道偏離預警，主動剎車，全景影像這些主動安全配置。縱觀同等價位競品，性價比還是很高的。
省心耐用，一直都是日產的代名詞。以這款逍客為例，也沒有讓我們失望。全系標配2.0L發動機，最大功率為151馬力，與之匹配CVT變速箱，前麥弗遜式獨懸和後多連桿式獨懸的懸架佈局，同樣是自身值得稱贊之處。根據試駕來看，和日系很多車型一樣，油門調教相對敏靈，無論起步，還是中段加速，都能有相對不錯的動力輸出。除此之外，CVT變速箱的加持下，換擋邏輯性和平順性好、低至6.2L的油耗，都符合自身傢用屬性居多的定位。
當然最讓我喜歡的還是在於減震過濾性，因為標配四輪獨懸，且有著良好的調教，軟硬適中，則是個人給予逍客的評價。相比於本田繽智、XR-V等，這款逍客絕對做到瞭更勝一籌。再加上柔軟的座椅填充物，駕乘體驗，至少放在15萬價格區間中，幾乎達到瞭孤獨求敗的境界。
綜合來說，我覺得購買傢用SUV，並不需要太高的顏值以及太過花哨的配置。省心耐用，可以很好滿足傢用需求，保有量以及保值率同級占優這些已經足夠瞭。通過上述對於日產逍客的介紹，估計大傢也發現瞭，它就是這般傢用的典范。很多朋友都說，傢用買逍客準沒錯，仔細想想確實有道理。
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