還看什麼領克03 頂配福克斯帶運動套件米其林輪胎 隻要12萬

最近身邊一個同事天天給我念叨領克03,預算有限的他不考慮03+,準備就買一臺普通版的03。得知這件事後,我一把攔住瞭他,以下是我們的對話。

我說:“我勸你別買,就算要買,同樣三缸,同樣1.5T的福克斯不香嗎?”

他說:“福克斯是合資品牌,貴啊。”

我說:“全系優惠2.8萬,頂配隻要12.28萬,還有ST套件,配四條米其林PS4輪胎……”

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ST運動套件配米其林PS4

福克斯作為緊湊級車型中的明星產品,原汁原味的歐洲設計,運動化特征明顯。雖然名氣不如當年,但無論是造型、偏向運動設定都還是有自己的特點的。新一代車型的設計還是比較耐看,三廂和兩廂都有自己的風格,符合年輕人的審美。

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目前福克斯全系都有很大的優惠,以頂配車型為例,優惠2.8萬後,裸車價格僅為12.28萬。以前這樣的緊湊級車型的頂配落地不到15萬,是基本不可能的事情。並且福克斯的頂配車型配置同樣不低,全車都有ST line的運動包圍,黑色的中網和霧燈框。車頭還可以看到自適應巡航、車道保持等主動安全的科技。

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頂配的ST運動版還帶有LED大燈,全部LED光源,並且內部的安定也是進口配件,相信無論照明效果還是耐用程度都會更有保證。

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側面的造型雖然不及兩廂版運動感更強,但三廂的造型也是比較流暢的,尾窗的造型甚至有些類似寶馬1系。同時ST車型的底盤也降低瞭14mm,操控也會有更好的表現。前後都是235/40 R18的輪胎,品牌是米其林PS4,目前最好的街道胎之一,單條售價1200元以上。加上紅色的卡鉗和輕量化設計的輪圈,整體效果和運動性能都大幅提升。

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尾部的造型相對簡潔,排氣管不是雙邊單出比較遺憾,尾部的空氣動力學設計也比較低調,僅有一個小鴨尾。尾燈也不是全LED結構,轉向燈還是傳統的鹵素,看上去比較普通。

內飾設計水土不服

外觀應該說還是中規中矩的,但內飾就有些落伍瞭。無論是材料的運用還是造型的設計,都更像是保守的歐洲人喜好,並非根據中國的年輕人優化調整。整個中控是傳統的T字造型,黑色飾板配上不明顯的紅色縫線。前面是傳統指針,中間是小尺寸的屏幕,大量的傳統按鍵,上瞭年紀的車友或許會很喜歡,但和國內流行的雙屏科技風格格不入,因此很難打動時下的年輕人。

其實中控屏的Sync 3系統功能絕對夠用,8寸顯示效果也不錯,內建的Carplay已經可以滿足大部分的需求。下方的空調和多媒體都采用實體按鍵,對於有一定駕駛經驗的人來說,這樣的設計無疑更為討喜,但時下年輕人被大屏內飾洗腦,很難適應這樣的傳統形式。

空間部分是一臺緊湊級車型的標準水平,座椅也采用瞭紅黑拼接凸顯運動感。因為是歐洲設計,福克斯在空間的細節上還是做的不錯,不過座椅的配置比較低,隻有最原始的手動調節。後排有出風口和usb,但中間凸起較高。全景天窗采用兩段式設計,提供采光同時也保證車身剛性,後排可以4/6比例放倒,拓展後備箱空間。

1.5T三缸動力

時至今日,許多廠傢已經放棄瞭三缸動力,大傢也不用再遮遮掩掩瞭,國人就是無法接受三缸發動機。新福克斯作為比較早一批倒在瞭三缸機的車型,全系都是三缸,步子邁的大瞭,比較容易扯蛋。雖然1.5T發動機還是有174馬力,243牛米,配上8AT變速箱,整套動力也比較順暢。加上福克斯招牌的底盤調教,前麥弗遜後後多連桿,配上PS4輪胎,在城市路況不違法的情況下,你是基本開不到這臺車的極限的。

福特,請給我真正的ST

目前擺在福特面前的問題很簡單,就是果斷回歸四缸,重新打造自己的運動符號。不過船大掉頭難,尤其是福特這樣的汽車巨頭,改變一個決策可能需要更長的時間。不過目前頂配車型12萬的售價,也給瞭我們關於福克斯ST的想象空間,如果長安福特將真正福克斯ST國產,售價控制在20萬內,是不是會收獲更多車迷的關註呢?

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