奧迪Q5L為挽銷量,從而實行大幅降價,但結果始終不如人意

文/魚七

奧迪作為我國的一線豪華品牌,不僅有著不錯的口碑,而且還奪得瞭諸多車友的喜愛。但並不是所有車系都能夠得到消費者青睞的,比如奧迪Q5L就沒有獲得太好的銷量。而該車企為瞭挽救頹勢,從而也實行瞭大幅降價,但結果始終都不如人意。接下來就讓我們從各方面來深究一下其中原因吧。

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該車外觀方面的表現還是不錯的。肌肉感十足的前機蓋、六邊形大尺寸進氣格柵、一對狹長而又造型獨特的燈組,共同構成瞭它的前臉部分。側面大平頂的設計,不僅為它增添瞭幾分穩重感,而且還使得它備受中年男士的青睞。

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經典的五幅式輪轂,看似簡單,卻為該車增添瞭幾分霸氣的感覺。背後一對尾燈,與前臉的燈組形成瞭前呼後應的效果。如此的搭配,不僅使得它尤為美觀,而且還能夠提供給該車較好的辨識度。下方貫穿式的排氣筒,不僅為它的顏值增分不少,而且還起到瞭較好的裝飾效果。

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從內飾方面來看的話,該車的表現就隻能用平平無奇來形容瞭。真皮包裹的三幅式方向盤,雖然能夠帶給駕駛人較為舒適的觸感,但是它的外觀卻比較老舊。在中控區域的話,該車搭載的是一臺8.3英寸的大屏,如此的尺寸不僅無法提供給駕駛人更為直觀的視覺體驗,而且該大屏還容易出現卡頓、死機等問題。

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但尤為一提的是,該車的儀表盤為12.3英寸,如此一來的話,不僅會讓駕駛人得到更加直觀的信息,而且還起到瞭一定的裝飾感。至於座椅材質的話,由於價位的不同,所以它們的座椅材質便被分為皮質混搭、真皮+仿皮以及真皮三種。雖然說材質各有不同,但是絲毫不影響該車的舒適度。

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此外,該車的軸距為2908mm,所以它後排的乘坐空間可是相當寬敞的,但遺憾的是,後排地板的隆起較高,所以會影響後排中間乘客的乘坐體驗。而這也是讓很多消費者都頗為不滿的一個點。

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從動力方面來看的話,這款車還是值得一提的。在此次新出的六款車型中,均采用瞭2.0T+7DCT的動力組合,如此的動力不僅能夠提供給該車源源不絕的充沛動力,而且還使得它的低功率達到140kW(190Ps),高功率達到瞭185kW(252Ps)。

與之相匹配的是前後多連桿式獨立懸掛組合,如此組合不僅會帶給駕駛人更好的操縱桿和舒適感,而且還會使得該車的駕駛感更為平順且抗震效果也更好一些。但遺憾的是,該種組合會使得它對於細碎路面的過濾性降低,所以車內乘客還是會較為直觀地感受到路面的情況。

繼而再結合它38.78-49.80萬的廠商指導價與高達10萬元的優惠幅度而言,它已然算是不錯的瞭。但遺憾的是,該車上市之後的銷量卻一直都平平無奇,甚至於在降價之後,它的銷量也沒有得到太大的提高。而這就是因為該款車將從前備受消費者青睞的托森全時四驅改為瞭電控多片離合器的分時四驅所致的。

畢竟,對於很多消費者而言,奧迪車系的靈魂就在於托森全時四驅,而如今將它換掉之後,不僅使得該車的可靠性大大的降低,而且還使得該車的優勢全無。也正是因此,消費者們才不願意為此買賬。畢竟對於大多數消費者而言,沒有托森全時四驅的奧迪,就是沒有靈魂的。

(圖片來源於網絡,侵刪

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