深度試駕銳騏6和長城炮之後: “原來開皮卡感受真心大不同”
差不多是在好幾年以前，伴隨著越野熱潮，以穿越車為基準設計的美式大皮卡猛禽等一系列車型開始進入中國，而隨著這些年相關皮卡的保有量越來越大，普羅大眾們對於皮卡車型的接受度和喜愛度也日漸提升，民間關於“全面解禁皮卡”的呼聲也日益甚囂塵上。
當然，與皮卡的消費偏好一同到來的，是從合資到自主，諸多廠商也紛紛推出瞭兼具越野能力和日常乘用化的皮卡車型，像是鄭州日產的納瓦拉、銳琪6；又像是長城炮等車型，都是如今炙手可熱的存在，不少消費者也都報以非常熱切的購車態度，“攢夠瞭錢，下臺車買皮卡”；“等皮卡解禁瞭，我一定買皮卡”這類聲音真心不在少數。
但是問題在於，相比轎車、SUV等車型，皮卡可能真的是絕大多數普通消費者從來沒有接觸過的車型，無論是開過還是坐過，甚至不少人可能摸都沒有摸過，所謂的“皮卡哪兒哪兒都好”，其實隻是自己的想象而已。
所以這一次，葫蘆俠以已經深度試駕過銳琪6、長城炮等車型，充分感受過越野、鄉村小路、城市路、快速路、高速路等各種路況、各種場景、多種天氣後的經驗，來為您還原真實的皮卡用車生活，告訴您“相比轎車SUV等普通乘用車型，皮卡的感受真心大不同”。
先說一個前提，本文的所有觀點都是基於如今流行的“乘用化皮卡”而來，不代表傳統的那種幾萬元廉價工具皮卡的使用感受。
相對於普通的轎車與SUV之類的傳統乘用車，乘用化皮卡其實在使用感受上最大的一點優勢在於“多路況下駕駛省心”，畢竟基本上大部分乘用化皮卡都是大梁車身，本身離地間隙等都非常可觀，其懸架高強度和原廠具備的厚胎壁輪胎等都賦予瞭他極強的多路況適應能力，甚至就像是很多轎車需要繞著走，SUV需要減速通過的溝溝坎坎，開皮卡的時候幾乎就是很輕松的正常開過去就行瞭，到瞭爛路上不會為瞭不托底而提心吊膽；
同時為瞭保證舒適性，其實如今的大多數乘用化皮卡的懸架都是比較柔軟且行程很長的，一般道路上的顛簸起伏都會被一一化解，以汽湃君的實際駕乘感受來說，在如今10萬級的市場中，按照各種路面上的直路行駛絕對舒適性排名，應該是轎車>乘用化皮卡>SUV車型，因為相比城市SUV們還要兼具一下操控，皮卡們完全是舍棄瞭這一部分，而全力投入舒適性層面。
所以缺點相應的也很明顯瞭，您開上瞭皮卡之後，也就意味著您再也不是曾經那個能開著轎跑去劈彎的精神小夥兒瞭，柔軟的懸架、極高的重心，讓皮卡車型在操控層面隻能用“它能轉彎”來形容，相比普通的轎車和部分SUV們的精準靈動，在操控層面皮卡確實是不太行，同時側傾幅度、操控極限等也都不甚理想。
同時，高車身在帶來高通過性和糟糕的操控表現之外，還有另外一組正反面影響，正面影響是皮卡車型的涉水能力都不錯，一般能攔住轎車的城市普通深度積水，皮卡車型完全能視若無物的直接開過去；
當然，負面影響就是過高的高度在上車時會有一個明顯的問題，在汽湃君試駕感受過的所有皮卡車型中，以汽湃君1米7的身高，全部都需要使用腳踏板以及車內扶手協助攀爬上車，這一點是常規的傢用轎車和SUV根本不會有的，如果您傢裡有腿腳不便的老人小孩，皮卡車型的上下車便利性會是災難級的存在。
當然，這些缺點和優點，其實也存在於不少硬派越野車身上，皮卡相比於這些硬派越野車，優勢是價格更便宜，其他方面表現差不多，所以就不再單獨對比瞭。而接下來的兩點，則是皮卡車型特有的缺點，是同級別之下，任何轎車、SUV以及硬派越野車都沒有的。
缺點一，車身太大，市區與狹窄路況下駕駛費心。目前市售的乘用化皮卡，普遍在5.3-5.6米之間，這一車身長度是遠長於市面上大部分轎車和SUV車型的，像是已經給人感覺很長的B級轎車，一般最長也沒有超過5米的，即便是旗艦行政級別的D級轎車，諸如國內加長的寶馬7系，其實也沒到5米3，對比皮卡動輒超過5米3的長度，您大概就有概念瞭。
同時，皮卡還不僅是長，其車身寬度與高車身帶來的盲區，也是普通乘用車們比不瞭的，我們以剛說的寶馬7系為例，其車身寬度是1902mm，已經給人感覺非常寬瞭，但是在10萬級的乘用皮卡長城炮身上，這一數值是1934mm，如果是越野版，還更寬。
巨大的車長、寬度、巨大的盲區，每一次汽湃君開皮卡的時候，其實相比普通乘用車，在轉彎、掉頭、狹窄停車場、窄路等等場景下，都需要特別的費心觀察，這一點，普通轎車和SUV們真的省心太多。
缺點二，下雨天完全沒有中央後視鏡視野。這一點，相信沒有摸過皮卡，沒有在大雨天駕駛過皮卡的人根本想不到，汽湃君在遇到這種情況前也不曾想到。
這個問題的本質在於皮卡的車身結構和SUV們與轎車差異太大；一般的三廂轎車，因為流線造型的原因，雨天行車時後風擋是不會有大量水霧附著的，即便是因為造型導致負壓區存在的兩廂車和SUV們，因為一般會在後風擋玻璃單獨安裝一個雨刷器，也能解決雨天行車時的中央後視鏡視野的問題。
但是皮卡不行啊，至少汽湃君真心沒見過有後雨刮器的皮卡車型存在，在此前汽湃君的一次試駕中，就剛好遭遇瞭大暴雨，又剛好在快速路行駛，後風擋就被水霧完全遮擋瞭視野。
當然，除瞭上面有提及的這些實際駕乘視野時的大不同之外，其實皮卡車型如今在政策與認定層面也是明顯區別於普通乘用車的，包括但不限於部分省市限行、15年報廢、不能上高架路、高速路限速等同於貨車等等多方面，所以在汽湃君看來，如果您確實喜歡皮卡，購買的前提是您傢裡已經有至少兩臺車之後，皮卡作為第三臺專門用於自駕遊出行的玩樂車輛，那麼是最合適的。
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