如何評價英朗月銷重回4萬輛?

早前,上汽通用別克官方發佈瞭最新的銷量數據,英朗批發銷量達到40440輛,重回4萬輛的大關。雖然根據乘聯會的零售數據來看,英朗11月銷量為38524輛,沒能達到4萬輛,但英朗在細分市場中的排名已經上升到瞭第四,僅次於軒逸、朗逸和寶來。需要註意的是,這三款車都采用瞭“兩代同堂”的銷售策略,“單兵作戰”的英朗能取得如此成績,已經有瞭一絲重回巔峰的意味。

如何評價英朗月銷重回4萬輛?-圖1

究其原因,上汽通用在今年重新審視瞭其“三缸戰略”,旗下車型要麼放棄瞭三缸發動機,要麼采用瞭三缸、四缸並行銷售的策略。英朗就是如此,今年3月31日推出瞭英朗典范車型,也就是搭載老款英朗1.5L四缸發動機的車型。與此同時,英朗還取消瞭1.0T三缸版本,並對1.3T三缸版本進行瞭改款,增加瞭一套48V輕混系統,目的在於緩解三缸發動機的抖動問題。也正是這樣的改變,推動瞭英朗銷量的回暖。

如何評價英朗月銷重回4萬輛?-圖2

不過,優秀的銷量表現的背後也有不小的代價。目前來看,四缸車型的推出沒能幫助英朗穩住終端價格,而且其優惠幅度也看齊瞭三缸車型,全國大部分地區的優惠都超過瞭4萬元。可見,別克長期的“以價換量”已經在消費者心中形成瞭固有印象,其品牌價值岌岌可危,如果不做出改變,不僅英朗的“4萬輛”難以持續,別克品牌的整體銷量也可能再次下滑。

如何評價英朗月銷重回4萬輛?-圖3

綜上,英朗重回4萬輛,其實沒有太多的含金量,甚至有些“殺雞取卵”的意味,背後的隱憂還很多,英朗和別克,還需要努力。

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