20萬不買入門BBA,選這幾輛合資B級車準錯不瞭!

上周,茶哥為大傢推薦瞭幾款“買瞭不會吃虧”的熱門緊湊傢轎,不少茶粉留言說B級合資轎車又怎麼選呢,以為手頭上20W購車預算為例(裸車價),哪輛車更貼合你挑剔的用車需求呢?當然,你或者說選入門級BBA不香嗎?但茶哥認為這價位選合資中型轎車實用性更高,更能照顧主流需求。

那麼廢話不多說,先用一個表格給大傢看看要這幾臺傢轎的主要數據。這裡不包含價格、車身尺寸“越級”搶地盤的亞洲龍2.0L、君越和金牛座,如果大傢對B+級車型有興趣,茶哥可以另寫一文展開。

20萬不買入門BBA,選這幾輛合資B級車準錯不瞭!-圖1

*僅以燃油版為例,車早茶制表

實力平均:縱觀市場裡B級車賣得好的幾位,離不開均衡的綜合實力,動力、空間、駕乘感受方面無明顯短板,但換句話說,這三位的個性也不夠鮮明。

廣本雅閣

指導價:16.98-25.98萬(終端優惠1.5萬)

推薦理由:無明顯短板,定價實際,有混合動力車型選擇

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廣本雅閣今年前8個月賣瞭12.7萬輛,雖然同比負增長9.7%,但它仍然是賣得最好的合資B級車;記得當初十代雅閣上市時,就有聲音質疑全系1.5T+CVT變速箱組合,現在看來這擔心是多餘的。雅閣用瞭去年一年的時間證明,燃油版、混動版車型定價實惠是目標人群喜聞樂見的。

這代雅閣外觀走的是運動風格,粗壯的鍍鉻飾條貫穿車頭,並且與中網相連。車身側面線條采用溜背式的設計,完全擺脫老款車型四平八穩設計。

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相比之下,雅閣的內飾就傳統些瞭,熟悉的本田傢族風格,懸浮式中控屏雖然不能觸控,但也為內飾帶來瞭不錯的科技感。在安全配置上也比較突出:被動行人保護、車道保持輔助/偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等L2駕駛輔助系統,有利於提升行車過程中的安全性。

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雅閣全系搭載1.5T+CVT動力總成,但這個渦輪增壓有點萌,能爆發194Ps/260Nm的最強動力。扭矩的優勢尤為明顯,因此在加速超車時,雅閣會更加輕松。而且十代雅閣上市有一段日子瞭,無明顯短板的口碑也讓這銷冠走得更遠。

廣豐凱美瑞

指導價:17.98-27.98萬(終端優惠0.5-0.8萬)

推薦理由:全新TNGA平臺,有混合動力車型選擇

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既然提到瞭雅閣,怎能忽視它多年的宿敵廣豐凱美瑞呢。在銷量榜上,凱美瑞是僅次雅閣的熱門中級傢轎,今年1-8月共銷售11萬輛,但同比負增長6.1%。茶哥認為與雅閣相比,2.0L凱美瑞在參數上處於下風,不過TNGA平臺的加成,讓這代凱美瑞開起來擺脫瞭以往略油膩平庸的感覺。在廣東地區,凱美瑞的終端報價始終堅挺,2.5L及2.5L雙擎車型要賣得更好。

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2019款凱美瑞的前臉造型非常兇悍,碩大的進氣格柵兩側還有“獠牙”的設計,看起來像並不好惹。內飾一個重點升級就是中控升級至9英寸觸摸屏,還增加瞭語音導航和胎壓顯示,高配車型的安全性配置也很豐富:HUD抬頭顯示、膝部氣囊、副駕老板鍵、空氣凈化系統。

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動力總成上,最大的升級亮點莫過於2.0L車型所采用的TNGA動力總成,發動機采用瞭混合噴射系統,其熱效率高達40%,能輸出178Ps的最大馬力和210Nm的峰值扭矩,並且官方公佈的綜合工況油耗僅為5.5L,傳動系統也換成瞭CVT變速箱。

一汽-大眾邁騰

指導價:18.69-30.99萬(終端優惠3-4萬)

推薦理由:商務精英首選,有混合動力車型

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別以為在今年熱銷轎車TOP15看不到邁騰的身影,就以為他沉下來瞭,其實它以1.6萬輛走進瞭8月轎車銷量榜的前15位,更難得是在大環境蕭條的當下,邁騰的銷量比去年同期增長12.5%。這還從自傢兄弟帕薩特折戟中保研C-IASI說起,到目前帕薩特銷量還沒恢復到以前,邁騰便承繼瞭部分銷量,當然去年底上市也為邁騰的競爭力再下一城,畢竟消費者對於兩兄弟之爭,通常是誰新買誰。

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相比日系對手們偏運動的造型,屬於成熟穩重的邁騰會得到商務精英青睞,德系底盤高級感自是不必多說。車身長度、軸距也是個優勢,與日系B+級的亞洲龍旗鼓相當。相比老款車型,邁騰依然是熟悉的味道,在LED大燈組、前包圍、進氣格柵、尾燈有細微調整,而車尾的“Magotan”出現在尾標的下方,延續“大眾底下帶字母”的神話。

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在內飾方面,邁騰也體現瞭大眾傢族式的設計風格,做工細膩和用料質感表現不錯,中控臺下方的觸控式空調面板與中控大屏也透出科技感。科技配置也非常實用,L2級駕駛輔助系統、ACC自適應巡航、自動駐車、車道保持輔助等功能都體現出一臺行政中級轎車應有的檔次。

不過,邁騰的定價在中型車陣營裡不算低。2.0T高功率版本和GTE混動車型動力響應自然不在話下,輸出線性,中低速行駛能給駕駛者更輕快的感覺。而入門版1.4T的兩款車型,滿足日常使用,如果對動力有需求,可以選擇2.0T低功率版本車型。

性價比之選:在銷量上,別克君威和日產天籟比不上剛提到的三款車型,但同為老牌合資B級車,在市場征戰多年,口碑有目共睹,配合不錯的終端優惠行情,可以躋身在“買得過”系列裡。

別克君威

指導價:17.28-25.98萬元(終端優惠3-4萬)

推薦理由:豪華感滿滿,宜商宜傢

這一代君威也不再堅持制造傳統的美國車型,飛翼式中網讓前臉視覺更扁平,註入“短鴨尾”的尾部敦實上揚,很有轎跑的范兒,整體造型雖稱不上極具攻擊力,但勝在流暢舒展,動靜之間取得瞭平衡。

內飾方面,君威也是保持別克傢族化的設計風格,層次分明的環抱式中控佈局,采用液晶儀表盤+中控大屏組合,防紫外線玻璃、分區自動空調、L2駕駛輔助系統…營造出不錯的時尚科技感。值得一提的是,君威內飾對豪華氛圍的營造,依然是別克較非豪華品牌的一個優勢。中配車型就采用瞭皮質+Alcantara材質的座椅,不過後排中間座椅沒有頭枕和較高的地臺凸起就影響瞭乘車體驗。

動力方面,新車搭載1.5T和2.0T兩款發動機,最大馬力分別為和261Ps,都匹配瞭9AT變速箱;而主力車1.5T車型最大170Ps馬力,最大扭矩252Nm扭矩,匹配9AT變速箱,在平順性、換擋的速度及高速巡航時的燃油經濟性做得很不錯。從實際駕駛感受來看,君威給人的感覺都更像是一臺歐洲車,精準靈活的操控,靈動的身段都是之前的別克的B級車不具備的特點。

日產天籟

指導價:17.98-26.98萬元(終端優惠2.5萬)

推薦理由:乘坐舒適,後排表現優秀

雖然現款天籟的銷量與其前代車型在巔峰時相距甚遠,但它也很好承繼瞭品牌傢族駕乘舒適的基因,如果你在意乘坐感受,尤其日常後排使用率較高,真可以把它納入到購車清單,畢竟天籟調教更偏向舒適,沒有外觀來得運動。

天籟的前臉沿用瞭V-motion設計語言,V型中網很有個性。車身加入瞭更多凌厲的線條,變得修長的纖細,沒有以往臃腫的感覺。隱藏式C柱、溜背式車頂和車尾擴散器的細節也讓天籟加入瞭年輕時尚的陣型。

天籟在內飾也花瞭不少功夫,簡約舒適相信是大傢打開車門的第一印象,8英寸懸浮式觸摸屏、淺色木紋和啞光飾條都在營造傢用車的溫馨之感,值得一提是如“大沙發”般寬厚柔軟的前後排座椅,很適合長途駕乘。配置方面,天籟也交足功課,這個級別常見的如全景天窗、自動駐車、ACC自適應巡航、大燈延時關閉、HUD抬頭顯示、語音識別控制等應有盡有。

從數據上看,天籟的2.0L發動機並不占優,但勝在油門調校非常靈敏,在實際的駕駛過程中並不會覺得動力不夠用。而高配2.0T發動機具備可變壓縮比技術,可實現14:1-8:1智能壓縮比變換,工信部百公裡綜合油耗為6.6L,省油、耐用一直都是日產傢族的“優良傳統”標簽,這點天籟上市至今口碑也能證明一切。

動力之選:最後推薦的兩位屬於小眾一點的選擇,搭載“創馳藍天”技術的阿特茲自然不用說,操控性在幾輛車中屬於頂流,而新近上市的凱酷K5,則推出瞭包牌價,等於上市就有2萬的讓利,買個2.0T車型不香嗎?

一汽馬自達阿特茲

指導價:17.58-23.98萬元(終端優惠2萬)

推薦理由:操控樂趣一流

馬自達阿特茲似乎是一個特例,盡管已上市多年,但大傢顯然還沒對馬自達的魂動設計產生審美疲勞,簡單幾根線條就能勾勒出車身的柔美和力量感,即便在雅閣、凱美瑞兩款強調運動的轎車身旁,它受到的關註不會低。但阿特茲國內銷量並不太好,它與馬自達其他車型一樣,是屬於“喜歡的人不會說都買,不喜歡的人怎麼說也不為所動”的車型。

阿特茲的內飾也如外觀造型一樣簡約,環抱式的座艙設計沒有鑲嵌大屏,但配置更多地為駕駛和操控服務:19英寸輪轂、方向盤換擋撥片、駕駛位座椅記憶,一定程度提升瞭駕駛樂趣。而阿特茲的2830mm軸距要比凱美瑞2825mm長些,但就乘坐舒適度和配置豐富度來說,凱美瑞做得更好。

阿特茲的發動機排量高達2.5L是四款車中最大的,這讓不少追求動力的消費者垂涎欲滴。再加上2018款車型增大瞭傳動系統的主減速比,扭矩被進一步放大,整個加速過程非常強勁且線性。而且動力系統的響應非常迅速,令人感覺非常暢快。

動力方面,現款阿特茲是為數不多堅持用自吸發動機的B級車,大名鼎鼎的創馳藍天動力發動機+6AT,有2.0L和2.5L兩款動力可供選擇,最大馬力分別為158Ps和192Ps。整體動力輸出非常線性直接,操控也是同級別難覓對手,轉向精準不斷給人“再快一點”的信心。2.0L適合追求“表面運動”的朋友,如果你是“自吸迷”,喜歡動力款款而來又不突兀,那麼2.5L更能滿足你要求。阿特茲底盤的調教偏向硬朗,駕馭感強烈但在舒適性有所欠缺,如果傢庭使用居多,凱美瑞、雅閣和邁騰依然是你最佳選擇。

起亞凱酷K5

指導價:16.18-20.58萬元(包牌價)

推薦理由:軸距最長中級車

作為一輛新上市的韓系B級車,K5凱酷一來就祭出消失很久的“包牌價”,確實能吸引很多目光,這價格等於和落地價相差無幾瞭。廠傢對它定位也很明確,1.5T+7DCT車型以實在的價格打德系中低配車型對手,2.0T+8AT車型則叫板日系好手。

相比老款,新款凱酷K5的造型來瞭個翻天覆地變化,鯊齒式銳利前格柵搭配“心跳式”LED前大燈,俯沖式低趴前臉,配合溜背設計,雙邊四出排氣管,整體車型運動感十足。國產之後車身尺寸也加長瞭,說它是一眾推薦車型中最年輕運動、軸距最長,一點都不為過。

新車中控臺也采用以駕駛員為中心的環抱式設計,一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤、多媒體觸控屏、集合3.0版本百度智能互聯系統、SVM全景影像等多種功能。各種舒適/安全性配置:全景天窗、座椅通風加熱、L2+智能駕駛輔助系統非常齊備,而後排的坐姿比較低,溜背造型也不會犧牲頭部空間,乘坐感不錯。

凱酷K5提供1.5T與2.0T兩套動力組合:1.5T發動機應用瞭獨創的第四代CVVD發動機技術,提升發動機性能同時,更降低瞭油耗,減少瞭排放。而2.0T車型提供瞭240Ps最大馬力、 353N·m最大扭矩,配搭8AT變速箱。茶哥試駕時,感覺凱酷K5動力輸出對比同級很拔尖,即便面對賬面數據與它差不多的自吸選手,動力綿綿而來,相信熱愛駕駛拒絕油膩朋友會喜歡,美中不足的是品牌助攻上,凱酷K5顯然不及上面的德日好手,所以新車上市後,口碑成關鍵因素。

茶哥之言:

能把七款車完全看完的你,相信也是目標人群瞭;然而這類導購很多人都會問,你說這好那好,究竟哪一輛最好呢?說實話,茶哥給不到你完全滿意的答案,因為購買目的和用車場景千差萬別,更別說外觀造型和個別品牌在你心中的加分瞭。

不過這裡也可給大傢一點意見,想買一臺面面俱到的車,首選雅閣、凱美瑞和邁騰準沒錯,但老實說別太在意操控;而天籟、君威的中低配市場優惠給力,預算緊湊轎車的不妨趁年底優惠大時入手;當然2.5L阿特茲和2.0T凱酷K5開起來更暢快淋漓,但一個後排在空間,一個在品牌上多少有些差距和欠缺,怎麼選關鍵也看你自己。

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