次低配跌破14萬的君威,難道它不比雅閣香?

自從帕薩特折於中保研後,德系的熱度也隨之降低,縝密的汽車生態鏈被搞得亂七八糟,攔路石被一腳踢開後,日系品牌便成為最大贏傢。常關註車市表現的朋友大概都清楚,帕薩特在“事故”前一直處於B級銷量冠軍位置,而如今雅閣順桿爬到第一,緊隨其後的則是凱美瑞,而亞洲龍也在6月時頻頻發力,以13245臺銷量升得第三位,日系徹底徹底壟斷瞭合資B級車市場前三席。在獲得較高銷量的同時三款車型的含金量也有保障。

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雅閣、凱美瑞終端市場給予的下探幅度普遍在6-8k之間,而亞洲龍更低,在5-6k之間,甚至一些偏遠城市或是單品牌單店城市三款車型均沒有任何政策,更不用談性價比。實際在合資B級車中,各方面表現良好的車型有太多,根本不用停留在“日系省油、日系抗造”等小巷思維中。畢竟汽車市場發展至今已足夠成熟,各大廠商所打造的車型品質都有保障。而作為消費類產品,花最少的錢買到最劃算的產品才是大部分用戶的根本需求。

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若您也認同上述觀點,不妨看看有“降價王”之稱的別克汽車,比如別克君威。似乎除品牌不及日系響亮外,車型自身屬性並不輸日系B級車,況且有著高降幅之稱的君威,次低配已跌破14萬元,香不香,讓我們具體瞭解。

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由於君威擁有GS版運動車型,所以其他版本車型也與運動有著密不可分的關聯。圓潤的輪廓、傢族飛翼式裝飾、鐮刀型LED大燈以及引擎蓋上微微凸起的線條無一不是在詮釋運動,若是用於日常傢用車,這樣的外觀並不會顯得太過誇張同時也不失潮流元素。

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精英版內飾與最低配差距明顯,中控臺依舊采用傢族“飛翼式”輪廓打造,由兩側逐漸向中間拉寬,主次分明。該車座椅材質采用皮/翻毛皮混搭,兼顧質感與觸感。值得一提的是君威車身安全性不錯,標配5氣囊與5星安全標準的BFI車身結構,高強度鋼占比達72%,配合著一系列的電子安全裝置,使整車的安全性更高。作為一臺傢用車,我始終堅信安全性遠比省油、抗造更重要。

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電子科技配置類,精英版車型帶有電子駐車、天窗、全車無鑰匙進入(一鍵啟動)、4.2英寸液晶儀表、8英寸大屏以及單色氛圍燈,而雅閣若想買到此配置需要購買20萬元左右的豪華版。不過此款君威配置也有不足的地方,主要表現在鹵素大燈、手動防眩目後視鏡以及缺少瞭倒車影像等實用性配置,即便是我們個人在外升級也不需要花費太多錢,而廠方又是批量拿貨成本低,所以這三項沒有配備還是有缺失。

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該車的長寬高分為別4902/1863/1461mm,軸距為2829mm。車身參數均高於雅閣,而軸距僅比雅閣短瞭1mm,完全可以忽略不計。雅閣的後備廂容積為573L,而君威後備廂容積為441L,這點的確有有所不及,132L的差距在特殊情況下還是起到很大作用的。

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動力方面精英版君威搭載的是通用研發的LFV發動機,匹配9AT變速箱,在125kw下的動力輸出為252nm/170ps,零百9.5s的加速時間雖算不上非常強勁,但應對日常城區路況綽綽有餘。值得一提的改款動力系統經濟表現不錯,工信部綜合工況6.3L的油耗與雅閣差距僅為0.3L,所帶來的得勁經濟性差距也不大。

值得一提的是君威的底盤韌性不錯,全框式副車架采用前8點後4點連接方式,並經過調教將H點降低瞭29mm,使整車開起來更加穩定、緊致。

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總結:

總而言之,君威一身屬性與雅閣差距不明顯,甚至在配置、車身、底盤這三方面要比雅閣更加出色。況且次低配的君威已跌破14萬元,而買到配置雷同的雅閣卻要在19萬元左右,如此大的落差難道君威不比雅閣香嗎?

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