日產高端SUV有起色瞭，配純進口引擎+四驅系統，跌3萬銷量大增
在今年的9月份，國內各大車企在銷量方面有瞭很明顯的起色，即便是國內沉淀很久的高端SUV也出現瞭同比增長現象。大傢也知道，在國內中型SUV市場裡面，一直以來表現最為突出的便是途觀L、漢蘭達、探嶽、昂科威四款車型，要說一些普通的高端SUV，我想大傢會想到福特銳界，但因為國內市場需求量和占比已經出現兩極分化，導致除瞭大眾、豐田、本田、別克四大車企之外，其它中型SUV在銷量方面並不是很突出，特別就是別克汽車在最近幾個月采用瞭“以價換量”的營銷模式，直接不給國內其它車型留任何出路。
其中在國內眾多車企裡面，一直以來我最看重的便是日產傢族，這個傢族在全球市場表現非常出色，在2019年的時候已經遠超本田集團。在國內更是馳騁市場多年，不管是在耐用性、駕駛體驗方面，它的表現都不輸於同級別的大眾集團和豐田集團。從”日產樓蘭“入華至今，它在銷量方面一直以來都不是很高，因為在它身上代表著日產傢族在國內SUV市場最高的榮譽，是和福特銳界一樣的高端豪華SUV，如果用它在全球市場和漢蘭達相媲美的話，在綜合配置方面漢蘭達就是小弟弟，畢竟懂車的都清楚，漢蘭達自從在國內暢銷之後，在它身上一直都在減配置，簡直沒辦法直視。
而日產樓蘭就不一樣瞭，因為自身銷量的因素，它在最近經歷過更新換代之後，在價格方面也做出瞭一系列調整，目前在國內的標配是2021款 2.5L XE 兩驅精英版 ，新車剛上市就在國內做出瞭3萬左右的降價，從23.88萬直接跌到瞭20.68萬，這樣的售價范圍讓很多消費者心動，如果在級別方面做對比的話，日產樓蘭要比途觀L、冠道、昂科威更加高級，特別就是在整車配置方面，堪稱已經達到瞭國內一線豪車高度。但日產樓蘭在國內出現這樣的降價之後，在國內銷量方面也有瞭部分提升，在今年的7月份單月銷量達到瞭2079臺，環比增長瞭93.04%，也要比6月份的1077臺增加瞭1002臺，看來在國內降價真的是很不錯的營銷方式之一，這樣的價格已經和途觀L在統一戰線瞭。那麼在它身上究竟有何魅？讓我們把視角放在單純的產品實力方面。
首先從顏值效果方面來分析，在經歷過更新換代之後，日產樓蘭在前臉細節方面做出瞭升級，融入瞭日產傢族的新設計裡面，前臉大梯形的設計語言變得不是那麼突兀瞭，中心位置還有著英文字母的傢族車標，再輔助於銀白色LED大燈組進行左右對稱，視覺效果方面給大傢一種氣勢很足的檔次感。新車在側面對腰線也做出瞭升級，采用的是對稱樣式，還與溜背式車頂、運動樣式輪轂、經過修飾的車門扶手修飾，開出去在吸引消費者的同時，也給大傢一種沉穩的商務氣息。
如果讓我評價新車顏值的話，它已經超出瞭我對它的預期，因為日產樓蘭在很多消費者的腦海都是一輛顏值很低的SUV，大嘴前臉、普通腰線、古老大燈… …等等。同時在國內很多消費者不選擇它的大部分原因就和它顏值有著緊密聯系，畢竟誰也不想花20萬直接買一輛顏值很低、開出去沒面子的SUV，但經過全新一代更新換代之後，新車所提供的顏值效果變得更加吸引消費者。在空間效果方面所提供的長寬高數據為4897*1908*1691mm，軸距效果達到瞭2830mm，對於一輛中型SUV來說，這樣的空間數據已經足夠優秀瞭，而在它身上還有著真皮座椅、麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿+多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿四個懸架進行加持，還與適時四驅在日常駕駛方面進行穩固，開出去即便是遇見一些極端路況，我也依舊可以做到輕松自然。
在動力參數方面，日產樓蘭的表現很出色，該車所搭載的是型號為QR25系列的發動機，在細節垂直類方面有著機械增壓和自然吸氣供大傢選擇。其中2.5T的機械增壓可是國內的純進口引擎，使其在最大馬力效果方面達到瞭245馬力，混動版本的電動馬力為20馬力，再結合上CVT無級變速(模擬7擋)變速箱，最快可以實現8.8秒破百。另外還有2.5L的自吸版本，使其動力輸出為137kw/186Ps，峰值扭矩243N.m，因為日產傢族做的就是自吸版本，所以在綜合油耗方面控制得很不錯，綜合油耗低至8.6L左右，但實際跑高速的效果要比這更低一些。
通過以上幾個方面，我們大傢也看到瞭日產樓蘭在國內的綜合實力，其中新版本不管是在顏值、配置、價格方面都做出瞭部分升級，而為瞭在國內生存下去，日產樓蘭剛上市的2021版就出現瞭下跌3萬價格優惠，之後在裸車價方面低至20.68萬起，導致它在國內銷量方面有瞭很大起色，30天直接賣出瞭2079臺，環比增長瞭93.04%，通過這樣的事情，讓我們大傢明白瞭“以價換量”的營銷模式還是比較實用的。
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