試駕豪爵中排量街車，全身名牌，做工出色，但是缺點也十分明顯
試駕豪爵中排量街車，全身名牌，做工出色，但是缺點也十分明顯
在近十年，國內的經濟發展速度之快令人瞠目結舌，就說說摩托車市場吧，在10年前，國內的大排量摩托車市場可以說是一片空白，但是在如今，國內的大排量摩托車市場已經算得上是一片火熱瞭，首先就是摩托車廠傢比較多，其次所發佈的大排量摩托車更是數不勝數，消費者的可選項也越來越多，正是因為如此，在大排量的摩托車領域之中，競爭壓力也越來越大，有的車還沒有發佈就已經宣告涼涼，有的還沒有發佈就已經火遍瞭網絡，比如說春風250nk就是如此，但是今天小編並不想來談別的摩托車車型，隻是想來聊一下豪爵旗下的一款中排量摩托車，它就是DR300。
如果我們將豪爵的產品線來回顧一遍的話，我們就可以想到曾經發佈過的熱門驪馳系列大排量摩托車，雖然屬於豪爵生產，但是打的卻是鈴木的標，如今這個豪爵DR300可以說得上是從裡到外都是一臺實實在在的豪爵車型。僅僅從它的圖片上來看，我們就可以感受到濃濃的機械感和未來感，充滿瞭十足的科幻氣息，流線型的大油箱和十分犀利的尾罩遙相呼應，不僅具備力量感，也充滿瞭濃濃的美學氣息，同時也非常富有戰鬥感，猶如一隻蓄勢待發的猛獸，看上去讓人充滿瞭熱血，那這款車在駕駛的過程之中究竟表現如何呢？接下來就跟著小編一起來瞭解一下吧。
我們可以先看看它的基礎配置，這款車配備的是LED大燈，並且前燈和整車的造型也非常的統一，大燈的遠高功率達到瞭19w，所以發光強度十分出色，在亮燈的一瞬間可以明顯地感受到十分強大的氣場。液晶儀表盤采用的是全數字負顯液晶儀表盤，科技感十足，顯示度也十分清晰，即使是在陽光的照射之下，也能夠非常清晰的看到上面所顯示出來的內容，同時功能性也比較齊全。
豪爵DR300的外殼接縫處理得相當優秀，所以在開起來的時候也不會產生共振異響。漆水雖然還說得過去，但始終少瞭幾分高級感，如果不進行對比的話，似乎還能看，但是如果進行一番對比的話就略顯遜色，除瞭油箱以外，這款車的其餘貼紙都是貼在瞭車漆的外部，兩側的雞翅膀看上去也稍微有些單薄。其他配置方面，前後KYB前倒置減震，後中央減震，不可調，隻有後減預載可以調，整備質量是177公斤，車身的重量控制的還是比較優秀的。
動力方面豪爵DR300配備的是一款298cc的直列雙缸水冷發動機，最大功率可以達到21.5kw，最大扭矩是27.8牛米，調校雖然比較保守，但是振動控制卻相當的出色，百公裡加速8.5秒左右，並不是特別優秀，主流的250街車一般在7.5秒左右。
接下來小編想著重講一下豪爵DR300的坐姿和騎行三角，因為它的騎行三角設計非常的逆天，騎行三角戰鬥感十足，甚至比自傢的仿賽還要戰鬥，充滿戰鬥氣息，從側面看去，手把跟油箱幾乎持平，腳踏的位置也非常高，腿部的姿勢更像是在騎黃龍600，優點就是操控相當優秀，並且車身傾倒的極限也很高。
原廠倍耐力的惡魔三輪胎非常厚道，因為這是同級別車型之中首次搭載如此高規格的輪胎，但是後輪140的胎寬還是有些差強人意。在勻速過彎的時候，輪胎抓地力信心還是相當足的，但是在壓彎的過程中，表現略有不足，所以輪胎140就稍微有些不太妥瞭，好多車友已經相當不滿足瞭。
前後配備的都是日清卡鉗，輪轂的造型還是比較好看的，剎車手感比較一般，制動手柄也十分幹澀，前輪ABS介入偏早，並且ABS泵彈手現象過於明顯。豪爵的宣傳標語是“無處不在的超級跑車基因”，說實話，通過試駕我們感受到這個基因，恐怕隻有坐姿能夠get到瞭，因為它的官方售價是30380元，平均零售價在32405元左右，跟國產500cc的街車幾乎到達瞭一個價位，但是並沒有掛鈴木的標，所以這個定價有些過於自信。
小編點評：總結來說，豪爵DR300有著幾個比較突出的優點，但同樣也有著比較明顯的缺點，優點就在於它的做工和品質確實是沒得說的，這也是豪爵一貫的高水準，配置也十分出色，日清、KYB、RK等國際品牌都屬於標配，很多的核心部件都是進口，比如說新日鐵排氣聲浪就比大部分的國產車要高出一個檔次。
但是豪爵在向大排量車型發展的過程之中，隻是繼承瞭小排量車型的品控和做工，並沒有搞清楚中大排玩樂型機車的調教方向，所以這款車最大並且最明顯的問題就在調教和匹配之上。豪爵DR300作為一輛街車，騎行三角比自傢的仿賽還要戰鬥，過軟的前減震足夠舒適，但也喪失瞭運動性，所以如果想要是既要舒適性又要運動性的話，豪爵DR300並沒有做到，反而有些不倫不類。雖然豪爵DR300的品控和操控都比較出色，但依舊逃不瞭那個定律，那就是國產車永遠缺少瞭一點靈魂，所以豪爵DR300還是有著比較大的上升空間的。
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