被車友稱為國產“巔峰”，大排量休旅車，售價3.88萬，續航400km
被車友稱為國產“巔峰”，大排量休旅車，售價3.88萬，續航400km
其實在我們國傢之中，無論是哪個領域都有商業競爭，壓力總是會比較大，因為我們國傢人口眾多，消費者群體也比較龐大，很多的廠傢為瞭能夠抓住商機，也采取瞭不少的措施。在汽車領域，相信大傢也能夠感受到近幾年的競爭力是越來越激烈瞭，那麼在摩托車領域來說，競爭壓力是否也是那麼大呢？其實這也是分種類的，比如說對於國內的休旅車領域來說，整體的競爭就相對而言小一點，但是小排量踏板和街車領域之中的競爭力就非常的強大，換到汽車領域之中就有點像中大型SUV和緊湊傢轎之間的關系。
但是如今國內的消費者整體的經濟實力有所提升，越來越多的人對於日常旅行生活也十分重視，所以休旅摩托車逐漸也從小眾領域轉變為比較大眾的消費產品，所以今天小編就想給大傢介紹一款來自於無極旗下的500DS，這款車也是在5月份的時候發佈瞭全新的車型，引起瞭不少車友的關註，因為有不少的消費者認為這款車絕對算得上是國產車的巔峰，至於是否巔峰，絕對不能空口無憑的去說，接下來就讓大傢跟著小編一起來瞭解一下這款車的整體表現吧。
首先我們就從它的排氣來說一下吧，之所以要從排氣來說起，就是因為這是新款的500DS改動最大的地方之一，排氣升級成瞭不銹鋼的長尾排，所以車尾看上去也就更加的飽滿，聲音也越發的渾厚，換瞭新的尾排之後，廠傢還重新匹配瞭ECU程序，所以耗費瞭很長時間，但是因為是不銹鋼的排氣管，所以表面幾乎沒有防燙板，導熱很快，所以在溫度比較高的環境之下，或者長期長時間的騎行之後，排氣管的溫度會很高，所以會有一定的燙傷風險，這一點需要很廣大車友進行註意。
LED大燈分為上下層設計，在夜間點亮之後所帶來的照明效果還算不錯，鋪路效果也還可以，但是遠射效果就非常一般瞭，如果是為瞭跑長途的車友的話，可以加裝一個射燈，至於這一點可能大部分的車友都會加裝。儀表盤方面也有所改動，改換成瞭和650DS的同款儀表盤，所以辨別效果和功能都有瞭非常顯著的提升，其中還新增瞭胎壓監測，所以在騎行的過程中可以隨時監測前後輪的胎壓，為安全性又提供瞭一份保障。
雖然500DS的定位是修旅行的長途拉力車，但是它也同時具備一些非鋪裝路面行駛的能力，因為它的最小離地間隙是185mm，這個表現已經非常出色瞭，應付一般的非鋪裝路面是完全沒有問題的，但是因為這款車的整體減震偏向於硬朗，所以在非鋪裝路面上行駛的時候，它所帶來的表現並不是那麼的從容。再者就是500DS的做高達到瞭820mm，非常的不親和，但是座高也是可以進行後期改動的，所以這一點雖然是遺憾，但也並不是特別的勸退，大部分的車友在購車之前可以先試試座高和駕駛姿勢，以此來看這款車是否適合自己。
在制動系統方面，500DS采用的是前後碟剎配日清卡鉗，前雙碟剎配雙活塞卡鉗，後單碟剎匹配單活塞卡鉗，並且還標配瞭博世的ABS防抱死系統，制動方面絕對稱得上是主流水準，至於懸架方面采用的則是KYB品牌的避震，采用的是非常主流的前倒置雙減和後中置單減，前不可調節後可以調節，對於修理車來說舒適也才是最為重要的。至於油耗方面，其實跟駕駛者的騎行風格和騎行場景都有著很大的關系，它的油箱容積是17.2升，滿油續航達到400千米完全沒有任何問題。
至於動力方面跟舊款幾乎沒有什麼區別，依舊是那個非常熟悉的感覺，它的震動屬於比較細膩的高頻型，動力輸出線性，油門響應也比較積極，整體的綜合表現在國產車型之中，絕對屬於第一梯隊。動力方面它采用的是雙缸水冷發動機，實際排量是471cc，匹配的是電噴系統，並且還符合瞭國4的排放標準，最大功率可以達到35kw，最大扭矩是43牛米，同時還配備瞭國際6擋變速器和濕式多片式離合器。
小編點評：所以總體上我們能夠看出來新款的無極500DS，它的定位主要是針對於休閑摩旅，雖然可以兼顧日常通勤和周末跑山，但是整體的動力表現還是用在休閑摩旅上比較合適。在最近幾年中，大排量的車型發展的比較蓬勃，看上去十分熱鬧，新品也越來越多，但是無極似乎並沒有跟上大流的腳步，其實這一點相信很多人都會有疑惑，無極作為一個非常有實力的公司，這些年並沒有受到外界的影響，按照自己的節奏和計劃在沉下心做產品，所以產品質量非常有所保障，從這款新款500DS上就可以看出無極所帶來的表現，總體來說，這款車的定價雖然是38800元，但是小編認為它的性價比是非常高的，還是比較值得的。
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