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10萬的預算,買長安CS55PLUS或買捷達VS5,差距實在太大

長安CS55Plus曾經是一臺很有些爭議的緊湊級SUV,老款的缺點也有點同樣非常突出。優點僅為變速箱使用瞭愛信6AT變速箱,質量穩定、換擋平順表現合格,這是CS55幾乎唯一的賣點。缺點則為「JL476ZQCD-1.5T」發動機動力儲備過低,115kw/225N·m(2000~4000rpm)的水平在同排量發動機中已經是墊底瞭。其次外觀設計過度“參考”瞭路虎發現神行也比較尷尬,所以老款55的評價向來是很差的;不過新款倒是有瞭很大提升,即使是設計也融合瞭一些新元素,下面來看一看這臺車比捷達VS5如何吧。

10萬的預算,買長安CS55PLUS或買捷達VS5,差距實在太大-圖1

CS55Plus-2021款換裝瞭【JL473ZQ2型1.5T】,動力儲備達到瞭132kw/300N·m(1250~3500rpm),僅論賬面數據已經是同排量最強機瞭。實際性能表現雖然沒有數據那麼誇張,但在匹配7擋濕式雙離合變速箱後,百公裡加速至少還是9秒級的標準。長安汽車自主研發的7擋DCT沒有明顯的缺點,同時也沒有明顯的優點;實際體驗在換擋平順,傳動效率以及降檔積極性等方面都還不錯,這套系統對得起10.69~11.39萬的指導價。

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捷達VS5裝備的是大眾汽車的【EA211-280Tsi·1.4T】,這臺機器的動力儲備就顯得很一般瞭。最大功率110kw,最大扭矩250N·m是很一般的水平,增壓器隻能將峰值扭矩維持在1750~3000rpm的小小范圍內,水平如何顯然是不用描述的。VS5裝備的變速箱是愛信6AT,這算是捷達汽車幾乎唯一的賣點瞭;然而性能本就平庸,加上低效率的變速箱也隻是比老款CS55的體驗好一些而已,比新款要差一些。(280Tsi-1.4T發動機首選汽油標號為95#·用車成本略高)

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CS55的車身尺寸為4500*1860*1690,軸距2650mm,尺寸屬於標準緊湊級SUV,駕乘空間還是可以接受的。至於車身結構強度應當也不差,雖然CS55沒有公佈高強度與超高強度鋼的占比,但至少說明瞭A/B柱等關鍵位置使用瞭1200Mpa的熱成型鋼;級別在自主品牌中不算高,但相比同級合資汽車要好很多。

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捷達VS5的車身尺寸為4419*1841*1616,軸距2630mm,駕乘空間要比CS55略微緊湊一些。但這還不是最重要的,在阿零車尺寸相當的前提下,VS5的整備質量低瞭一百多公斤;然而高成本的輕量化材料是連大眾奧迪都很少使用的,別說是低溫入門級的捷達汽車瞭。所以這臺車的高強度鋼占比低至28%,這幾乎是個不忍直視的數據,自主品牌同級選項再差也得有60%左右瞭。

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綜上所述,捷達VS5不是一臺品質如何的SUV,感覺不差隻是變速箱沒有采用DQ200幹式雙離合,說白瞭就是沒有大眾品牌的消費級SUV那麼差則顯得還湊合。至於CS55Plus新款還是可以考慮的,能接受其外觀設計則沒有特別明顯的不足瞭。

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