全新奔馳S級細節詳解：我在第一層，它在第五層……
昨天晚上，梅賽德斯-奔馳發佈瞭全新一代S級轎車。網友們對新車的討論，旗幟鮮明地分為瞭兩派，所以我們到底應該用怎樣的角度來審視這部全新的三叉星旗艦呢？這是我們搶鮮實拍的體驗視頻。
如果你覺得還不夠過癮，今天我們還為你準備瞭超多實拍照片的細節詳解。跟隨相機鏡頭，我們一起重新梳理全新S級的方方面面。
全新S級的車身比例非常舒展優雅，這是它作為旗艦轎車應該做到的。但我們個人認為它外觀的“信號感”不太強烈，可能是內飾太多於驚世駭俗瞭吧，總之全新S級的外觀沒有給到我們太大的驚喜。
全新S級放大瞭中網的視覺體量感，表情變得更加莊嚴肅穆，這也是當前豪華品牌旗艦車型慣用的設計手法。內部的多個毫米波雷達負責實現駕駛輔助系統和魔術車身控制系統。
前燈組包含瞭諸多黑科技。新車首次配備瞭智能數字大燈，每盞大燈都有一個由三個功能強大的LED光源構成的燈光模塊，光束可通過130萬個微鏡片折射和引導，每輛車的燈光分辨率超過260萬像素，實現瞭高度精確的光束分佈。BBA三傢的燈光科技，還真是你追我趕。
展車配備瞭一套多輻條輪轂，和全新S級的氣質非常契合。倍耐力P ZERO輪胎，規格為255/45 R20。
全新S級的軸距達到瞭3216mm，為同級別最長，這保證瞭充裕的車內空間。同時新車風阻系數低至0.22。
側面的預防性安全系統側碰保護功能增加瞭全新特性：當車輛面臨側面碰撞危險時，智能魔術車身控制系統可在幾十分之一秒內把車身抬高80毫米，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的車身下部結構。
車門上的一處細節，新車使用瞭隱藏式門把手，為降低風阻做出瞭不小的貢獻。當用戶靠近車輛，門把手即自動彈出。
全新S級的後軸值得好好說說，它配備瞭後輪主動轉向系統，後輪的最大轉向角可達10度。新車的轉彎直徑最多可縮短2米，媲美緊湊型轎車。同時，當車速高於60km/h，主動轉向系統會讓後輪和前輪保持同向轉動，實現類似於更長軸距的效果，帶來更好的車輛穩定性。
全新S級的尾部視覺感受變得更加輕盈，類三角形的尾燈組是車尾的視覺中心。做好準備，後續換代的C級和E級大概率都會采用這樣的設計手法。
尾燈組內部的視覺效果相當出彩，奔馳使用瞭大量的LED燈珠營造出頗具魅力的璀璨感。
全新S級的行李箱容積比上一代增大20升，最大可達550升，又可以多放一個登機箱瞭。
全新S級的內飾輪廓來自此前的Vision EQS概念車。你可能會覺得這套內飾沒啥大不瞭，大屏幕和氛圍燈這些誰都有，但新車用科技氛圍和細節質感刷新瞭我們對於一部豪華轎車的認知。我們在第一層，全新S級在第五層……
就讓我們從中間的多媒體屏幕開始。這塊12.8英寸的屏幕采用瞭OLED材質，帶來瞭更為亮麗的顯示效果。屏幕分辨率高達1888 x 1728，要知道當前車規級的頂級屏幕還隻處於720P的階段。作為參考，我們手裡常見的iPhone 11 Pro屏幕分辨率為2436 x 1125，因為觀看距離足夠遠，所以全新S級上這塊多媒體屏幕的顯示清晰度幹掉iPhone 11 Pro完全不成問題。
與此同時，第二代MBUX系統的算力也十分強大。其內部擁有16GB內存，320GB固態硬盤，並可支持超過50項電子組件進行OTA軟件更新。
啟動按鈕的位置相對獨立，下方是自動啟停功能的開關。
駕駛員前方是一塊12.3英寸裸眼3D液晶儀表盤。這項功能使用瞭隱藏的前置攝像頭來捕捉駕駛員的眼睛，經過計算後為駕駛員推送裸眼3D效果，來張gif感受一下。
全新的方向盤設計，氣囊包和輻條都很小，讓中間的三叉星顯得更加熠熠生輝。我們還在官方網站上看到瞭另一款方向盤造型，基本上就是運動版和豪華版之間的關系。
中控臺下方設置瞭無線充電器，我們猜測上面的凸起是為瞭方便手機散熱，從而達到更高的充電功率。
看到液晶儀表盤前方的巨大凹槽瞭嗎？這是帶AR增強現實功能的平視顯示系統所在的位置。這套系統整合瞭駕駛輔助系統和導航信息等豐富內容，在駕駛時，動畫箭頭以虛擬形式投射於道路上，與周圍環境融為一體，相關駕駛信息一目瞭然。就如同玩賽車遊戲時候的實時引導線，實不相瞞，這是全新S級我們最想體驗的功能，沒有之一。
以前我們覺得傢庭裡換人駕車，有一個座椅記憶就很方便瞭，來到全新S級這裡，才知道有錢人的便利原來這麼爽。我們可以將個人信息存儲至Mercedes me雲端，需要駕車的時候，通過生物特征識別或是密碼登錄車輛賬戶，實現專屬的車輛個性化設置。這裡的生物特征識別包括指紋、面部和語音識別，其中指紋識別的傳感器位於雙閃燈按鍵的右側。
全新S級還搭載瞭多座互聯娛樂系統，簡單地說就是通過觸控操作，將正在播放的影片、音樂或是導航信息，拖拽到相應位置的顯示屏幕。是不是有點某些中國品牌所支持的“飛屏操作”內味兒瞭？
仍舊是奔馳標志性的座椅調節方式，隻不過圖形變得更具一體感，減少視覺幹擾。註意門板的特殊造型，這是因為新車采用瞭環抱式的中控臺佈局。
Burmester®高端4D環繞立體聲音響系統包含30個揚聲器和8個震蕩器。震蕩器位於座椅靠背處，每個座椅的律動強度都可單獨調節。想象一下在全新S級車內動次打次的感覺……
隨處可見的音響揚聲器，就連前後排中間的頭頂位置也進行瞭佈置。
後排乘客前方的屏幕可控制車輛的基本設定和提供影音娛樂功能，屏幕供應商來自三星，顯示效果非常細膩。
全新S級首次為後排乘客提供瞭正向安全氣囊。新科技的率先應用，這體現瞭旗艦的價值。
後排提供瞭雙區自動空調，通過觸控面板進行功能或是溫度調節。
後排電動遮陽簾，對於旗艦轎車來說這是必備的。
國內發佈的兩款長軸距版展車均采用瞭後排獨立座椅，而德國發佈的標準軸距車型則采用瞭常規的五座設定。
後排座椅沒啥可說的，看上去就舒服到不行。全新S級這次還提供瞭後排頭枕加熱，這就是細節。
扶手中間的小平板，方便後排乘客控制基本功能。隻不過這三星出品的平板電腦，看起來略微有些廉價。
熟悉的可折疊小桌板，便於臨時的辦公需求。
最後，我們來看奔馳的傳統藝能——氛圍燈。全新S級所搭載的主動式環境氛圍燈實現瞭互動式車內照明，大約263個LED光源，呈現出動態照明效果。至於效果，上照片！
國內發佈的S500L搭載一臺高功率版3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配9AT變速箱，系統綜合功率435馬力。在中國市場，這樣的動力儲備還是有些過剩。今後全新S級在國內開售，也許300馬力左右的版本才是銷量的主力。
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