不該被忽視的復古車！46馬力773cc，5擋+ABS，12萬起
現在的摩托車行業此起彼伏，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。“全能選手”春風650MT，以“零差評”的美譽享譽車界。“小川崎”摩梟500MG，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。造車水準不斷進步的今天，找準自身定位就成瞭摩托車賴以生存的法寶。這一款川崎W800，它是不該被忽視的復古車！46馬力773cc，5擋+ABS，12萬起。
川崎W800被川崎打造成復古車中的佼佼者，其品質上佳的發動機，切實以騎士們選車先看發動機的要求為中心，正是如此，才能在很多同級競爭者中脫穎而出。但是社會在不斷發展，大傢對摩托車的要求必定越來越高，層次、外觀、動力、安全等，偏科的產品必定隻是“叫好不叫座”。經過大浪淘沙的它，必定不僅僅依托外觀這一項單一優勢，它其它方面表現良好嗎？其他方面的表現是否符合買車人的心理預期？下面我們就來一起探索這輛川崎的卓越之作——川崎W800。
川崎W800外觀美如姹紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，側面來說，流暢的線條給人以視覺沖擊，簡潔的尾部相當大氣，簡簡單單的構型特別討人喜歡。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看上去非常時髦，儀表滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，孤標獨步的輪胎造型更是造就獨到美。
關於操控和動力，川崎W800采用瞭773cc排量的雙缸水冷動力發動機，而且還是電噴的供油方式，扭矩數據為62.9牛米，35KW的大功率，在同價位車型中表現也比較突出。變速組合采用的是經過優化的5擋-鏈傳動，據稱可提供耐用性和駕駛趣味，同時基於川崎非凡的調教能力，變速體系與發動機達成瞭黃金組合。隻需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。讓騎友感受到切身實際的操控趣味，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。
作為一輛復古車，該車擁有2190x790x1075mm的三圍，790mm的座高尺寸，國內大部分車友都難以可以輕松的掌握，最小離地間隙有125毫米，城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題，軸距1465毫米的尺寸恰到好處，在諸多的復古車中也算是比較突出的瞭，接下來說說乘坐舒適性，川崎為瞭提升舒適性可謂是煞費苦心。座墊看起來很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。前懸架和後懸架均采用瞭主流的懸架技藝，在大多數非鋪裝道路和復雜路況中，強大的減震系統不會讓親戚感覺搖晃與眩暈。
川崎W800在操控上隻有著不俗的表現，把手適合女生抓握，而且轉向的力度十分線性流暢。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。綜合而言，川崎W800的操控表現在同類中達到“鶴立雞群”的功效。在用戶比較在意的油耗方面，實際測試均值油耗為6.7L左右。街市走走停停，其油耗仍然能維持在7.37L上下，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是6.09L。對於這款226KG的復古車來說，一箱油15L，川崎W800的油耗讓我感覺相當驚喜。
總之，川崎W800之所以獲取如今的關註度，不僅隻有消費者眼中的外觀優點，操控、動力方面的表現同樣可以吸引購車者，均能滿足用戶的要求。同時等配置應有盡有，對比同級後，可以發現川崎W800是性價比的確比較高。那麼對於摩托車-川崎W800，大傢是否認可它？
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