這合資車是真香！7萬出頭配6AT，前後獨懸帶7揚聲器，油耗不足6L
提起國產車，很多人總會用粗制濫造來形容，但唯獨看不到國產車的進步，可是這部分人卻在抨擊國產車的同時享受著國產崛起為之帶來的利益，那便是合資車的價格越來越低。回想一下2010年之前的國內車市，當時頂配軒逸售價高達21萬之多，而如今軒逸已經成為準10萬級傢用車，所以很多時候不是國產車沒有進步，而是很多人看不到國產車的進步，好在市場能說明一切。迫於國產車崛起的壓力，如今很多車企的新車價格不斷下探，甚至到瞭與國產差不多的價格，比如我們今天要聊的這款便是如此，7萬出頭配6AT，前後獨懸帶7揚聲器，油耗不足6L，這合資車是真香！
相信大多數人對這款車並不陌生，它便是雪佛蘭旗下的科魯澤，算是經典車型科魯茲的“替代者”。雖然這是一款國產特供車，但正因如此，科魯澤在產品力方面才更迎合國內消費者喜好，甚至它的諸多產品點都是正中很多人的需求，這也為為何說它“真香”的原因。而且作為一款緊湊轎車，科魯澤目前的價格優惠力度很大，終端有著3.9萬的優惠力度，因此最走量的1.5L自吸版已經跌至7萬出頭的售價。當然，評價一款車不能僅看價格是否便宜，關鍵是低售價之下的產品力表現如何，這才是評價一款車是不是真香的關鍵點。
7萬多的售價下，是科魯澤最走量的1.5L+6AT動力版本，要知道在通用汽車旗下，大多數入門傢用車大多采用瞭三缸動力，即便是價格很有誠意，但因為“三缸”這樣的產品硬傷存在，個人還是不建議消費者入手的，但7萬出頭的科魯澤則是搭載瞭一臺1.5L的四缸自吸發動機，搭配6AT可謂是傢用黃金動力組合，除瞭質量可靠之外，百公裡油耗也僅為5.9L。對比10萬左右搭載1.6L+CVT的軒逸而言，你說科魯澤香不香？而且科魯澤還有一大亮點，那便是其使用瞭前雙叉臂後多連桿結構的前後獨懸，要知道價格更高的軒逸、朗逸都為後扭力梁式非獨懸結構，而7萬出頭的科魯澤卻應用瞭前後獨懸，足見產品之厚道。
除瞭三大件之外，其餘方面依舊能顯示出科魯澤的“真香”！比如後排出風口這項配置，在不少緊湊轎車的低配車型上直接被閹割瞭，說實話如此實用的配置被閹割，這足以體現出車企的不厚道，而作為價格遠低於軒逸、卡羅拉等車型的科魯澤則做到瞭全系標配。同時，其7萬出頭的價格之下還擁有LED大燈、定速巡航、皮質座椅、車聯網、語音識別控制等功能，而且更具備7個揚聲器，這一項比得上同級很多車型的頂配瞭。
盡管如此，科魯澤近幾個月的市場表現並不算好，在5月份僅賣出瞭1714輛，銷量與軒逸、朗逸等有著很大的差別，不過導致這款車銷量不高的原因並非是產品力不行，主要還是雪佛蘭在國內市場的品牌認可度太低所致。如果同樣的價格同樣的配置，相信換上大眾或者豐田、本田的車標，科魯澤的銷量一定比現在好很多。
當然，你要說這款車沒有缺點也是不可能的，科魯澤有著雪佛蘭車型存在的通病，那就是內飾太差勁瞭。進入車內，其中控臺也有軟包材質覆蓋，而且從用料上來看與那些十幾萬的合資車並沒有太大差異，問題是雪佛蘭傢族化的中控設計太醜瞭，看上去就像是多年前的老車型一樣，甚至相比老款科魯茲的中控都沒有多少提升，因此科魯澤有著真香的產品力和價格，但在內飾設計方面的確落後於同級競品車型，這是眾所周知的事實。
那麼現階段科魯澤到底值不值得入手呢？客觀地說，這就要看個人需求瞭。其實以一個完全 站在車輛角度並以緊湊轎車標準來衡量科魯澤的話，它絕對不是一款好車，畢竟售價10萬多的軒逸、卡羅拉產品力絕對是在它之上的。不過談論產品也不能脫離市場，如果隻追求產品力，那造一輛100多萬的緊湊轎車產品力會更強，但一定不會有市場。所以從實際的市場角度考慮，科魯澤適合那些本著純代步需求的消費者，7萬出頭配6AT，前後獨懸帶7揚聲器，油耗不足6L，試問國內車市中還有那些車型能在價格與產品力上能做到如此完美的兼顧，不得不說：這合資車是真香！
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