漢蘭達、冠道哪個開起來有高級感？
冠道與漢蘭達都是平民車型，因此也不具備豪車的屬性，所謂的“高級感”平民車型受與成本限制，不可能做的非常出色， 大多數都是馬馬虎虎 ，看上去很美而已。就拿最近的某安汽車推出的各種新車型來說，外觀像某豪車 、內飾看上去也是滿滿的高級感，其實開起來就知道瞭！冠道與漢蘭達是本田/豐田旗下的大尺寸中型傢用SUV，與豪車不沾邊。倒是本田旗下的謳歌，豐田旗下的雷克薩斯則是兩田打造豪華車，隻不過謳歌並沒有雷車那麼成功而已。
為瞭避免與漢蘭達正面交鋒本田做瞭很久的市場調研，發現國內很多人對七座不感興趣，而且七座車三排座椅使用的幾率非常低。因此本田做出瞭一個大膽的決定:造大五座SUV！而且要全面超越世面上同級別的SUV，當然本田雖然是這麼想的，但不會說出來的。因此冠道與漢蘭達比起來，很多地方都是超越漢蘭達的。本田的團隊也在細節處理上下瞭功夫，這種精益求精的精神還是令人欽佩的！用簡單的“高級感”來形容兩個車，冠道無疑是贏傢！外觀的大溜背設計看上去時尚漂亮，耳目一新比歌詩圖還要漂亮，打開車門進入車內後會讓人有一種進入豪華車內的錯覺，不單單是用料上乘內飾的做工與精細度也令人滿意。
無論是環抱中控臺的設計 ，還是按鍵式換擋，都看出來冠道設計團隊真的用心瞭！甚至中控屏都可以調節角度，避免炫光給用戶帶來較差的感受。DVD碟片入口采用瞭隱藏式，屏幕上升後露出DVD入口……這些細節的處理在一定程度上提升瞭“高級感”。漢蘭達在“高級感”的營造上，就是應付。或許可以用“大道至簡”來搪塞
漢蘭達的內飾比較“傳統”，硬塑料隨處可見，偶見註塑件邊角有毛刺，拼接縫隙也稍大一點，完全找不到“精致感”，亮點是中控下方的儲物槽、巨大的扶手箱這兩個儲物空間是非常實用的。漢蘭達內飾絕對找不出“高級感”！但是好處也很明顯 ，除瞭實用以外就是容易上手。各種功能操作簡單明瞭，開過車的朋友都可以很快上手。例如下圖的“腳剎”:電子剎車全面普及的時候，漢蘭達還在用“經典”的腳踩式駐車！這些都是內飾營造出來的“高級感”，而開起來的“高級感”主要與噪音控制、動力表現，底盤懸架有一定關系。
兩個車就隔音降噪來講，還是有一點區別的。冠道240采用1.5T發動機＋CVT變速箱，典型的小馬拉大車，為瞭提升動力表現不得不拉高發動機轉速來提升功率 ，入門級車型隔音配置也差一些。因此冠道240車內噪音要比漢蘭達大很多，動力表現也差一截，駕駛的“高級感”不如漢蘭達。但是冠道370明顯要比240提升一個檔次， 例如采用2.0T發動機＋9AT變速箱的動力組合，采用雙層隔音玻璃，因此無論是動力體驗還是車內噪音控制都很優秀，比漢蘭達好一點。本田比較激進，同樣的發動機總喜歡比別人高幾馬力，因此同樣的2.0T發動機本田要比豐田的賬面參數好看。因此零百加速上冠道也要比漢蘭達快瞭一點，動力體驗好於漢蘭達。
高級感的另一個表現就是底盤調校，冠道底盤前段濾震能力較好，後段也比較緊，有大眾底盤的沉穩感（比喻）。漢蘭達的底盤則比較軟，濾震沒問題但是底盤整體表現過於軟。因此開過漢蘭達的朋友都會覺得像開船一樣搖搖晃晃，需要適應一段路。因此論駕駛的“高級感” 冠道370要比漢蘭達好一點，240不如漢蘭達。當然這類平民車型的城市SUV駕駛感都不會太好的，主打的是實用的傢庭用車，隻有豪華SUV才會營造“高級感”，為高端用戶帶來更好的駕駛感受。
冠道的優點是外觀造型前衛、靚麗，配置高大上 ，後排空間無敵。同時座椅舒適性也非常好，本田居然也做起沙發來瞭，做的還不錯。對比之下漢蘭達外觀中庸 ，內飾配置一般，座椅舒適性一般，後排空間一般。但是冠道價格並不如漢蘭達 那樣堅挺，銷量也一般。叫好不叫座是怎麼回事呢？
其實有些時候優點也是缺點，畢竟每個人口味都不一樣。例如冠道的大溜背造型，年輕人喜歡中年人不一定喜歡。大溜背帶來的弊端就是後備箱空間被侵占，同時後排座椅高度受影響不得不降低座椅高度。後排無敵大空間雖然看起來挺美，但是後排座椅坐墊長度被侵占，所以冠道後排座椅高度與坐墊長度都是短板，身材高大/腿長的朋友長時間乘坐舒適性差一點。漢蘭達走中庸之道，沒有明顯的優缺點，因此也受到一些想要省心的用戶青睞。現款已經走到生命末期即將改款，但是還要加價銷售。從這點就可以看出來大傢對漢蘭達的喜愛程度 。
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