雷克薩斯又出新車！日本本土已更新，起步2.0T頂配搭四驅
在國內高端的品牌一直是由歐洲的車企所包攬，而在國內唯一能夠與歐系豪車來競爭的就隻有豐田的高端品牌雷克薩斯，作為進入國內最早的豪車品牌，雷克薩斯贏得國內最早一批富起來的人的青睞，但是，隨著歐洲高端汽車品牌的進入雷克薩斯開著收到很大的排擠，逐漸的淪落為二線豪華汽車，但即使這樣他也是二線豪華品牌屬於有著非常具有競爭性的一個汽車品牌，就拿他旗下的雷克薩斯IS這款車來講，這一款車它作為一個純進口車型，在我國國內是已經有著三年多都沒有更新的車型，但是依然在市場上有著非常大的熱度，可以說是深受消費者的歡迎，在日本本土這一款車是迎來瞭更新換代，雖然目前還沒有確定什麼時候會引進國內，但是這並不妨礙我們對於這款車首先進行一個提前的認識。
其實這款車從他的外形方面來說並沒有太大的改進，但是從尺寸性上來看，長寬高方面是迎來瞭不小的提升，車長為4.71米，車寬為1.84車，高為1.435米，軸距則仍然保持瞭2.8米的數據，該車的前臉部分，無論是高柵的設計還是雙邊導流孔的造型，都與現款車型是非常的相似，不過他將引擎蓋部分加入瞭更多的線條起伏，再加上運動化的前唇設計，都讓這款車更加具有運動化風格，LED燈組也是非常的具有科技氣息，從這款車的側面來說，身材造型是顯得更加的修長，為佈的三角形光帶屬於一個非常獨特的設計，並且在貫穿式的尾燈上還加入瞭立體的裝飾，都讓這款車有著足夠的個性辨識度。
我們從它的內飾方面來說，這款車的內飾區域可以說是給我們帶來瞭完全不同的體驗，這款車的中控臺可以進行移動操控，雖然說在中控區域的觸控式顯示屏上缺少瞭一定的創新，但是能夠發現這一款車的內部整體還是以我們駕駛者作為主要傾向方面，大大的提升瞭我們在日常行駛時的實際便利性，可以說是非常的人性化，其餘的配置方面目前還沒有太多的具體消息。
這款車它在動力系統上是分為瞭三種不同的動力系統，入門級別所搭載的是2.0T發動機，這個版本也是兩驅版本最大輸出功率為244匹，峰值扭矩為339牛米，在傳動方面所搭載的是8at變速箱，而是四驅版本他所搭載的是3.5升V6發動機，最大輸出功率為264匹，峰值扭矩為320牛米，傳動系統上所搭載的是6at變速箱，此外它還是一套油電混合動力系統，最後的一套動力系統主要是配備的是雷克薩斯IS運動版，搭載的3.5升V6發動機的最大輸出功率是達到瞭315匹，最大扭矩為380牛米，動力性能是非常的強勢，四驅系統的加持更是讓這款車在市場上能夠碾壓其他車型。
目前來看這款車，他所展現出來的實力表現還是非常美好的，但是這一款車引進國內市場之後，最後一套動力系統能否保留還是一個未知數，最終還是這款車的定價，隻要合適，那麼相信我們的消費市場，一定有大多數消費者願意都為他買單。您覺得呢？
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