未來豪車的標桿，車內靜如圖書館，加速7.5秒，百公裡僅花10塊錢
英國宣佈，2030年起將全面禁售燃油車；日本宣佈，2035年起將停售純內燃機傳統汽車，轉而銷售混合動力和電動車；中國也將在海南省試點，從2030年起全面禁售純燃油車。目前已經有22個國傢和地區宣佈瞭“禁燃”時間表，汽車電動化已是大勢所趨。國內外車企為瞭長遠發展，也都開始把研發重心放在新能源車型上，並表態將逐漸停止研發新一代內燃機。所以很多消費者現在都不想買燃油車瞭，反而對電動車產生瞭濃厚的興趣。
如果是二三十萬的預算，現在可以買比亞迪漢EV或者特斯拉Model3。不過預算達到50萬以上，大部分消費者還是想買豪華品牌車型，造車新勢力雖然發展迅猛，但品牌還撐不起太高的售價。如果你既想要性能出眾的電動車，又希望它的品牌足夠有調性，那麼可以看一下奧迪的e-tron，這款車堪稱未來豪車的標桿。
e-tron的整體造型跟傳統奧迪燃油車有幾分相似，但是封閉式前格柵和貫穿式LED尾燈也標志著他不是普通的奧迪，而是奧迪電動化後的產物。e-tron車身長度超4.9米，軸距為2928毫米，接近三米，車身重量超2.6噸，零百加速成績為7.5秒，在電動車領域這加速成績不算太快，但日常傢用絕對足夠，e-tron追求的不是極限加速能力，而是行駛過程中的從容感和高級感。
奧迪e-tron的NEDC綜合續航裡程為500公裡，中短途代步完全沒有裡程焦慮。它支持直流快充，電量從5%充至80%隻需40分鐘，高效便捷。也可用380伏或220伏傢用充電設備，各種充電方式很全面。每行駛100公裡約消耗20度電，目前傢用電的價格為每度5毛錢左右，也就是每行駛100公裡約消耗10塊錢，跑一公裡隻需要一毛錢，經濟性相當出眾。
奧迪e-tron方向盤後面配備撥片，這撥片可不是換擋用的，而是用來調節能量回收級別用的，它的能量回收系統設置的也不像造車新勢力那麼突兀，制動感受介於新勢力車型與燃油車滑行之間，消費者還可以根據自己的習慣自由調節。
e-tron的底盤質感相當優秀，完全是百萬級別車型的水準。底盤采用前後5連桿懸掛，並全系標配軟硬、高低可調節的自適應懸架，能夠自動調節底盤屬性，底盤最大可調節幅度為76毫米，搭載的e-quattro電動四驅系統也是一大賣點，能夠為車身帶來出色的穩定性和機動性。奧迪在燃油車時代積累下的底盤技術，毫無保留地繼承到瞭e-tron身上，讓e-tron擁有媲美奧迪Q8的駕乘感受，這讓那些造車新勢力車型難以望其項背。
e-tron相對於同價位的燃油車還有一大優勢，那便是隔音性能。e-tron全車都采用精密處理的工藝和高品質材料，各部位摸起來手感都很優異。實測在速度140km/h的情況下，車內乘客依然可以低聲交流，不被噪音困擾。中低速行駛時，更是做到瞭車內靜如圖書館，讓車主徹底隔絕外界的喧囂。
在配置方面，e-tron的表現比同價位豪華品牌燃油車要好很多，除瞭自適應懸架和e-quattro電子四驅之外，還標配瞭前後雷達、帶觸摸反饋的MMI的智能雙屏、12.3英寸奧迪虛擬座艙、矩陣LED大燈、帶記憶功能的電動尾門等配置。高配車型更是搭載瞭自定義30色內飾氛圍燈、16個揚聲器的Bang&Olufsen 3D音響、L2+級自動駕駛輔助系統等配置，高科技配置滿滿。
燃油車的發展我們幾乎已經看到瞭盡頭，各車企要想在下一階段脫穎而出，必須擁有核心的電動技術。奧迪e-tron的問世，標志著奧迪品牌已經全面開啟電動化戰略佈局，也給未來的豪車樹立瞭一個標桿。你對奧迪的這款純電動車有什麼看法呢，歡迎朋友們在下方評論區說出你的見解。
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