月銷首次破2萬輛，已實現8連漲，徐留平徹底改變瞭紅旗
每逢月初，都是各大車企公佈上月銷量成績單的日子，月早公佈成績的車企在銷量上往往實現瞭大幅增長，畢竟好消息得在第一時間和大傢分享。而紅旗呢，區別於大多數車企，往往在當月最後一天晚上公佈，這也充分證明瞭紅旗在今年表現亮眼。
從今年年初開始，紅旗就仿佛像打瞭雞血一樣銷量一路看漲，截止到7月已經實現瞭銷量7連漲的目標，讓其它叫苦不迭甚至走到破產的車企羨慕不已，疫情對於紅旗來說簡直就像沒有發生過一樣輕松。
月銷首次破兩萬，同比暴增108%
在8月份，紅旗保持瞭今年以來的強勢表現，8月31日紅旗官方公佈瞭在當月的銷量表現，實現瞭首次月銷破2萬輛的成績，8月份共銷售瞭21000輛，同比暴增108%。不知道是不是冥冥之中早已註定，在去年8月份的時候，紅旗首次實現瞭月銷上萬輛的成績，而在今年又是8月份，銷量又首次突破兩萬輛大關，實屬真實力。
與此同時，也就意味著紅旗自進入2020年以來已經實現瞭連續8個月銷量同比增長，這對於以”銷量下滑為主題”的2020年來說，實屬不易。在1-8月份，紅旗累計銷量已突破10萬輛，達到瞭108500輛，超越瞭2019年的全年總銷量，實現瞭2020年20萬銷量目標的64.25%，按照目前的銷量成績和增速，完全有可能實現這一目標。
從3萬到20萬，徐留平隻用瞭3年
要說紅旗現在缺得小有成就的最大功臣，非徐留平莫屬。自201年下半年徐留平接管紅旗以來，就對紅旗進行瞭大刀闊斧的改革，讓紅旗進入到老百姓傢中的戰略就現在來看，的確是明智之舉。
2016年12月，一汽紅旗發佈瞭一份”喜報”，以慶祝紅旗轎車單月銷量成功突破1000輛，這是紅旗品牌成立後首次單月銷量突破1000輛，而在之前的數十個年月當中，紅旗品牌的月銷量都不足1000輛，並且當時僅有紅旗H7一款車打天下，品牌和車型競爭力都很弱。在2017年底的時候，紅旗的年銷量也不過區區4665輛，在所有汽車品牌中排名末流。
而在2018年徐留平上任的首個完整之年，紅旗的年銷量就已經突破瞭3.3萬輛，一年之後銷量更是實現瞭成倍的增長，突破瞭十萬輛。而在今年，即便是有著疫情的影響，紅旗依舊逆勢上漲，僅8個月就超過瞭去年一年的銷量，年銷20萬輛的目標也不是天方夜譚。
3年的時間，從3.3萬輛到現在的8個月超10萬輛，這不僅是紅旗的成功，更是徐留平的成功。徐留平改變瞭紅旗，也改變瞭自主品牌沒有豪華車的歷史。按照徐留平上任時的規劃，將在2020年前推出8款新品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務禮賓車等各個細分市場，目前這一目標隨著紅旗H9的上市以及已經曝光的疑似紅旗HS9，已經基本完成。
紅旗究竟有多大能量？
紅旗作為普通百姓來說，有著太多的情懷，作為新中國最早成立的車企之一，以前的紅旗往往在外交以及閱兵這樣的場合才會出現。而徐留平做到瞭讓紅旗走進千傢萬戶，即便是普通百姓也能開得起紅旗，紅旗近兩年在銷量上像打瞭雞血似的猛增就足以說明，很多國人是信賴紅旗的。
按照徐留平對紅旗的規劃，2020年實現銷量破20萬，2022年破40萬，2025年破60萬。2023年破80萬，在今年前8個月紅旗銷量已經破10萬輛，且仍呈增長態勢，紅旗的潛力正在逐漸爆發。
產品規劃層面，紅旗將在2025年前推出21款新車型，包含瞭L/S/H/Q四個產品序列，其中新能源車型為18款。此外，在今年紅旗將實現L3級別自動駕駛車型的量產，到2021年實現L4級別自動駕駛車型的量產。
先別說2030年紅旗的80萬輛年銷目標，隻要在2025年完成60萬輛的目標，屆時我們在馬路上看到的豪車不再是清一色的BBA而是紅旗，那該是怎樣一幅盛景。
寫在最後：
紅旗的崛起對於每個中國人來說都是欣慰的，因為大多數自主品牌現在面對的市場仍是以中低端為主，高端市場完全被BBA以及一眾二線豪華品牌所占據。中國要想完成從汽車大國到汽車強國的轉變，高端市場絕對是缺一不可的，也正是有瞭紅旗在銷量上的突飛猛進，才讓我們看到瞭這樣的希望。
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