精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5

對於BBA之外的豪華品牌而言,取而代之已經沒有什麼可能,但是在BBA之外的領域,各大豪華品牌的廝殺可謂十分激烈。這其中沃爾沃S90的表現可謂是十分出彩,憑借著自己北歐式的低調以及均衡的產品力,在二線豪華品牌市場長期穩居前三名。隨著中期改款的到來,S90也迎來瞭一次全面升級,此次試駕就來看看新款S90的表現到底如何。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖1

靜態:變化集中在細節,簡潔低調的氣質不變

上市五年的S90,在設計上已經成功將沃爾沃全新的傢族式語言打響瞭名堂。而五年後的今天,中期改款並不會使其進行大改,簡單進行細節上的重新打磨即可。比如前臉底部的通風口取消瞭“凸”字造型,改為更為規整的貫穿式鍍鉻飾條進行裝飾。而尾部底部則取消瞭雙出排氣裝飾,改為一體式鍍鉻飾條和黑色裝飾。同時“維京之斧”尾燈的內部也進行瞭優化,采用全LED光源並支持轉向燈流水點亮效果。尺寸方面,新車的長寬高分別為5090/1879/1450mm,軸距為3061mm。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖2

值得一提的是,除瞭眼前的豪華版本之外,新款S90還提供瞭運動版本,整體氣質更多瞭幾分戰鬥氣息。比如前臉采用瞭熏黑的網格狀中網、熏黑的LED頭燈以及更為誇張的黑色連體式進氣口。側面也采用瞭黑化的外後視鏡殼、側窗窗框以及雙色旋風式輪圈,而尾部的底部也采用瞭黑色飾條裝飾,取消瞭鍍鉻飾條。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖3

內飾方面的變化更為細微,畢竟作為最早主打全液晶內飾操控的豪華品牌,S90的內飾佈局本身就在領先於時代,放到今日也絲毫不顯落後。所以新款也僅僅是在保持現款清新簡潔的設計元素的同時,適當優化配置水平。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖4

比如全液晶儀表盤中加入瞭一個小小的電量顯示,用來顯示48V電瓶的電量。高配升級瞭寶華韋健高級音響,而普通版則標配哈曼卡頓音響。後排還新增瞭兩個Type-C接口,而前排則多瞭無線充電功能。值得一提的是,為瞭應對眼下的公共健康需求,新款S90標配瞭CLEANZONE清潔駕駛艙,包括負離子四區空調、AAC增強型空氣凈化系統、CZIS主動式座艙預凈化系統。

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座椅材料可選擇定制羊毛混紡座椅,而頂配還可選裝無真皮內飾,同時質感更佳的Orrefors水晶擋把下放到中配車型上。並且座椅的材質、形狀、柔軟度也根據版本的不同而有所差別,實際坐在後排,個人覺得豪華版更加柔軟舒適,運動版的支撐度反倒更好。所以這也體現出兩個版本之間對於用戶需求的針對性有所不同,如果需要強調接待的舒適性,豪華版顯然更適合;但如果平日主要是私人用車場景,希望獲得更多的駕駛樂趣,那麼運動版值得考慮。

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當然,對於沃爾沃車型而言,豐富的駕駛輔助功能必不可少,諸如ACC自適應巡航、自適應底盤、盲點監測輔助、車道保持、碰撞預警、對向來車智能避讓、Volvo On Call隨車管傢等等一應俱全。身為旗艦車型,這也算是該有的牌面。

動態:起步高功2.0T,48V輕混更添平順

目前推出的五款燃油版車型均為B5高功率版本,搭載高功2.0T發動機匹配8AT變速箱,綜合功率達到184kW,峰值扭矩350N·m。得益於新增的48V輕混配備的動能回收系統,新款S90可通過ISG集成電機回收制動動能,不僅提升瞭動力響應,也讓每一次啟停體驗都輕快平順,全面提升駕乘舒適性。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖7

當時速低於10km/h時,踩下剎車即可讓發動機自動熄火,再配上智能空擋滑行系統的加入,使得發動機運轉更加精準、高效,有效車艙靜謐性。而起步時,電機可在幾百毫秒內瞬時喚醒發動機,直抵最佳轉速區間,從而降低15%的排放和7%的油耗,在NVH表現和環保性上均有所提升。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖8

實際駕駛時,新款S90的表現也和“運動”二字沒有關系,即便是運動版本也是如此。看似高調的參數表現出的方式卻是十分的優雅,發動機的輸出並不會很暴躁,變速箱的換擋動作也很輕柔平順,駕駛的節奏有意被放緩,駕駛員很難會有什麼躁動的想法。但是一旦大腳油門踩下去,充足的動力儲備絕不會令人失望。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖9

盡管變速箱本身的換擋表現並不能算得上雷厲風行,在急加減速時還是能感受一丟丟的頓挫感,但是充沛的低扭輕松讓轉速不作明顯拉升的同時讓車速迅速提升。當然,該到快速降擋的時候,8AT並不會含糊,但是如果想尋求準確的打開方式,建議還是放平心態,畢竟這個尺寸的行政轎車基本都不適合激烈駕駛。

精致的北歐豪華范兒: 試駕沃爾沃新款S90 B5-圖10

雖然發動機並不暴躁,但是渦輪遲滯得到瞭很好地控制,高功版本的2.0T發動機有著靈敏的響應,“隨叫隨到”完全不成問題,即便是高速工況下的再加速也能有足夠的信心。該出手時就出手,不該出手時就是一臺優雅的大轎車。轉向力度很線性,尾部的跟隨性還不錯,在一些急彎中也能談得上靈動感,但是電子味還是有點濃,路感幾乎沒有反饋。如果想舒舒服服地走完每一段旅途,不妨調到舒適模式或者經濟模式,打開沃爾沃完備的駕駛輔助系統,放松身心就在此刻。

除瞭開,乘坐的體驗也是很重要的一方面,尤其是對於行政級轎車而言,後排的乘坐體驗幾乎是超過瞭駕駛表現。首先NVH水平非常優秀,整體的空氣動力學表現帶來瞭非常靜謐的座艙,並且底盤的噪音隔絕也很得體,不過高配19英寸的胎噪還是略大,中配反倒更安靜一點。當然,相比靜音性,後排客觀上的空間表現反倒更容易博取用戶的歡心,任意身高在此都能翹起二郎腿,配置之豐富絕對不輸給競品這裡的競爭力足以讓S90成為行政級轎車中的殺手鐧級的存在。

總結

中期改款後的沃爾沃S90並沒有什麼改頭換面的大改動,配置上也僅僅是順應潮流,但是產品力的提升卻體現在看不到的地方——48V輕混的加入提升瞭動力系統的綜合表現,無論是動力水平、經濟性還是平順性的表現,都更上一層樓。

雖然如今的BBA之三足鼎立,後來的這些二線豪華品牌幾乎沒有可能撼動,但仍有著大可作為的廣闊天地。在此之中,沃爾沃S90有著獨樹一幟的北歐精致范兒,以及極具競爭力的終端價格優勢,五年內也斬獲瞭可觀的保有量,改款後也將有望繼續保持現在的二線一流態勢,交出更優秀的市場答卷。

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