阿特茲：不得不向市場妥協，開啟降價模式
在中級車市場，阿特茲的存在感很弱，但為什麼很多人總喜歡拿這款車來說事呢？
首先需要指出的是，阿特茲其實馬自達6的“改款換名”車。而馬自達6曾在中國市場風靡一時，以運動風十足的設計，俘獲瞭很多年輕人的芳心，銷量一度達到巔峰。而馬自達6改款換名，由阿特茲取而代之後，銷量卻長期萎靡不振。如此大的落差，自然使得阿特茲成為很多人評論的對象。
此外，再加上其背後有馬自達頻頻不按常理出牌的個性，阿特茲的一些行為也成為瞭人們調侃的焦點。比如，雖然阿特茲銷量長期不溫不火，但其卻堅持不降價。在今年大部分中級車都順勢降價自保的情況下，阿特茲仍堅守價格。
而“異響門”事件卻讓阿特茲終於“坐”不住，不得不向市場妥協，開啟降價模式。
因存在嚴重的異響問題，今年上半年，阿特茲連續幾個月位居質量投訴榜第一。隨之而來便是銷量的大幅下滑，口碑大打折扣，甚至一些“馬粉”對阿特茲也漸失信心。阿特茲在中級車的市場地位更加趨於邊緣化。
今年1-7月份阿特茲累計銷量僅1.91萬輛，甚至不及合資熱門中級車的單月成績。在剛剛過去的7月份阿特茲銷量僅為1991輛，同比下滑48.2%，在中級車銷量排名已跌出前二十。
面對如此慘淡的銷量，阿特茲不得不向市場妥協，企圖“以價換量”。據瞭解，阿特茲在一些地區終端市場降幅超過瞭2萬元，起售價下探至15萬多元。
雖然馬自達高層曾在公開場合多次表示，將不會參與國內車市的價格戰，並將堅持價值營銷。理想是美好的，但現實卻是殘酷。依照目前車市狀況，阿特茲不降價幾乎相當於等死。如今甚至連凱美瑞價格都開始松動，阿特茲又有什麼硬抗的資本，堅守價格呢？何況，阿特茲目前深陷“異響門”風波，遭到消費者的強烈譴責，口碑已經墜落谷底。
或許在一些人眼中，阿特茲是款不錯的中級車，但由於售價偏高，終端優惠小，從而導致其銷量長期低迷。但作為傢庭用車，阿特茲真的是一款相對比較好的中級車嗎？
事實證明，並非如此。顏值高、油耗低、操控性好，一直是阿特茲的主打。但真要比油耗，雅閣和凱美瑞同樣不差。此外，阿特茲一味註重外觀的運動化設計，而忽略瞭內部空間，側重操控性，而忽視瞭乘坐舒適性，有點撿瞭芝麻丟瞭西瓜的感覺。作為傢庭用車，相比顏值、操控，消費者更看中的是內部空間及舒適性，而阿特茲恰恰在這兩點上處於劣勢。
寫在最後
阿特茲雖然目前終端市場優惠不斷加大，但消費者是否會買賬？或許不會。阿特茲產品設計並不太適合傢庭用車，而且作為小眾品牌旗下的車型，產品品質難以有保障，“異響門”就是很好的證明。隨著銷量持續低迷，阿特茲是否會成為市場“棄兒”？從長期來看，可能性極大。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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