新一代現代途勝實車現身，外形科幻，尺寸上調，這回能被認可嗎？
現代途勝作為其品牌中較為經典的緊湊型SUV，自2003年誕生以來，便囊獲瞭加拿大記者協會頒發的“最佳緊湊型SUV車型”、國際工業設計協會頒發的“最佳工業設計”等多項汽車行業大獎。並且，在2013年途勝由合資形式引入我國市場後，也基本能將月均銷量穩定在萬臺以上。不過，隨著現代在國內緊湊型SUV市場佈局的持續完善，加之韓系品牌的全面衰敗；最終讓途勝自2018年12月之後的月均銷量，便再也無法突破萬臺。
好在，現代品牌於今年的一系列大手筆舉措之中，也包含瞭將途勝換代的計劃；並且，全新一代途勝在本屆北京車展中正式亮相後，還被不少消費者報以瞭期待之意。雖然國產版本需等到本月的廣州車展上首發亮相，且最快需等到明年4月的上海車展才會正式上市；但在韓國本土市場中，新一代途勝卻已率先開售。究竟新車提升瞭多少？就先讓我們從一組海外網友釋出的實拍照中來探尋一番吧。
首先要說的是，全新一代途勝之所以會在北京車展上大放異彩，與其顛覆性的外觀變化是分不開的。新車使用瞭全新“Sensuous Sportiness”設計語言，於是便擁有瞭大量菱形鍍鉻裝點而成的無框式格柵；並且，極具精致與犀利感的分體式頭燈的上層光源，還結合著大量漸層LED燈帶與格柵無縫銜接。此時，再搭配上棱角分明的前包圍，科幻概念十分濃厚。
車側一面，走向紋理清晰的線條切割造型，既能營造出瞭機械感，同時也突出瞭它的力量氣息。
尾部的設計中，雖然整體結構較為平淡，且沒有外露的排氣設計；但新車不僅有貫穿式尾燈佈局，它的下沿還用上瞭類似於鷹爪般的結構設計，似乎也足夠令人眼前一亮瞭。
內飾部分，全新一代途勝幾乎將中控物理按鍵全部取消，並用上瞭液晶屏和觸控面板的一體式設計；加之全液晶儀表、按鍵式換擋以及鋼琴黑烤漆面板等，既讓它有瞭濃烈的科技韻味，同時也有著不錯的質感與檔次。
空間方面，全新一代途勝會有短軸和長軸，也就是途勝L兩種版本尺寸可選。短軸版的長寬高分別為4500/1864/1651mm，軸距為2680mm；而長軸版車型的長寬高則分別達到瞭4670/1865/1665mm，軸距也達到瞭2755mm。值得一說的是，其途勝L長軸版的尺寸比舊款車型大瞭一圈；並且，國內售用的便是其長軸版車型。
至於動力部分，海外版本新車會有高達12種動力總成選擇；而國產版本新車，目前的消息是會用上全新1.5T發動機以取代原有的1.6T動力；其最大功率為125kW，峰值扭矩為253N·m；並且，這臺發動機將會是全球首次使用的CVVD連續可變氣門持續期技術，以具備進氣門開啟時機可變、進氣門開啟時長及進氣量可控的優勢，從而兼顧瞭經濟與動力性能。與之相匹配的，則是7速雙離合變速箱。
整體看來，全新一代途勝的顏值、內飾設計、尺寸與具備著“黑科技”的動力，確實足以支撐其吸引外界關註；如果未來在價格上也能體現誠意，應該還是有希望重新獲得認可的吧？
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